TRAM-FÓRUM

No ono s tím odpojováním bych byl opatrnej z toho důvodu, že kolikrát tento systém, jestli se nepletu, i nějak souvisí s přihlašováním v křižovatce na světla. Aby pak nevznikla nutnost chodit s kličkou.

Bobik píše: ↑

03.10.2019 22:25

Jediný, kdy mi to přijde nesmyslný je, když se (obvykle kvůli výluce) dá jezdit jen do jednoho směru. Tam je fakt na palici čekat, až vexle odblokuje, když se stejně jinam hodit nemůže, protože je (fyzicky) odpojená od kontaktů.

Tam je to spíš o lenosti, nechat to vypnout a po výluce (samozřejmě delší než jen pár hodin nebo dní) zase zapnout, protože moc práce.

P_V píše: ↑

03.10.2019 21:30

Kde je blokování pomocí kolejových detektorů, tam to smysl nemá, tam jen působí předpis svou setrvačností.

Budu ti oponovat. Smysl to má vždy coby další pojistka, je to jen technika a může se rozbít. K podhození u rádia a kolejovejch obvodů už taky došlo. A dokonce došlo i k docela kurióznímu podhození i když všichni dodrželi předpis, tedy druhý zastavil před návěstí, prvnímu se při jízdě přes výhybku ta vexle z nějakýho záhadnýho důvodu (technická závada) odblokovala a zároveň rádio bylo nějaký moc citlivý, takže vzalo už toho druhýho (přestože stál, kde měl) a přehodilo - konkrétně Staroměstská od Fakulty, tehdy se kvůli nějaký výluce jezdilo přes mosty.

P.S. Jediný, kdy mi to přijde nesmyslný je, když se (obvykle kvůli výluce) dá jezdit jen do jednoho směru. Tam je fakt na palici čekat, až vexle odblokuje, když se stejně jinam hodit nemůže, protože je (fyzicky) odpojená od kontaktů.

Technicky to má smysl jen tam, kde funguje blokování na principu trolejového kontaktu. Že by se nějak nevhodně mohl časově sejít průjezd odblokovacím a blokovacím kontaktem, a odblokovalo by se to pod vozem. Kde je blokování pomocí kolejových detektorů, tam to smysl nemá, tam jen působí předpis svou setrvačností.

Díky moc, takže je to kvůli možnému podhození. Blikajících šipek jsem si všiml

Jenom doplním, že se to pozná podle toho, že výhybkový návěstidlo (šipka) přestane blikat.

Souvisí to s předpisem D 1/2. Další vlak může do obvodů výhybky, až když je výhybka odblokovaná. Tedy až první vlak výhybku opustí. A toto nařízení platí, i když jedou vlaky stejným směrem.

Adam108: Nevím jak u rádia, ale je to přesně jak píšeš... Stalo se dost případů, kdy druhou souprava první podhodila výhybku a průser na světě... Proto se dělají i splítky ala Stírka, Ohrada, aby se dalo jet na zadku

Měl bych takový laický dotaz týkající se vyhýbek
Ačkoliv to tady asi už párkrát padlo, odpovědi jsem se nedohledal.

Dává smysl, že tramvaje před vyhýbkami nejedou hned na zadku za sebou. Té druhé by se vyhýbka nepřehodila správným směrem, protože v době míjení trolejového kontaktu/rádia tam ještě překáží první vlak a řidič by musel ven s klackem Z toho co jsem ale vypozoroval nechápu, proč řidiči mezi sebou nechávají značnou mezeru, i když oba vlaky jedou stejným směrem. Nejsem si jistý, jestli to spíš nějak nesouvisí se SSZ, těžko se to v Praze rozlišuje...

Vedení kola ve žlábku
https://www.youtube.com/watch?v=USCG002ivxQ

Falešný šofér autobusů odřídil stovky běžných spojů. Dostat se ke klíčkům může každý.
https://www.reflex.cz/clanek/zajimavost ... kazdy.html

Pitval Ale asi se to nedá považovat za provoz, když to tam nestaví.

P_V píše: ↑

12.8.2019 21:13

Horní Jiřetín (kus trati bez zastávky, mezi zast Julius IV a Zdravotní středisko)
Kyjovice (kus trati bez zastávky těsně před konečnou)
Budišovice, nikoli Budišov

a do foroty Zdiby, Sedlec, a možná i malým cípkem Klecany

Pěkný, pěkný. A to jsi věděl nebo jsi teď kvůli mé maličkosti pitval katastry?

Právě, no. Na Mapy.cz po zadání názvu obce vyjede její katastr a podle toho jsem vycházel. Třeba právě ostravské Zatiší není obcí. Západní část náleží k Budišovicím, východní k Horní Lhotě.

Horní Jiřetín (kus trati bez zastávky, mezi zast Julius IV a Zdravotní středisko)
Kyjovice (kus trati bez zastávky těsně před konečnou)
Budišovice, nikoli Budišov

a do foroty Zdiby, Sedlec, a možná i malým cípkem Klecany