Pro neznalé dodávám, že TRAM totiž dodržování takovýchto "rychlostních" DZ kontroluje radarem či stažením záznamu tachografu DK.von Špilberk píše:Platí pro všechny (je i ZC), ale většinou ji dodržují právě jen tramvaje.
Ovšem "fór" je, že v důsledku TRAM porušuje tu (na fotce zachycenou) DZ o vyhrazených pruzích - na DZ je jen vyhrazený pruh pro BUS a nikoliv BUS + TRAM (respektive souhrnně MHD) a není tam ani dodatková značka "jízda BUS po kolejích (či TRAM trati)"!
Navíc poslední dobou dokonce "koketuji" s myšlenkou, že podle DZ o vyhrazených jízdních pruzích (mimo TT), řazení v pruzích (před křižovatkou) i omezení jízdy v pruzích TT na středovém zvýšeném (jinak odděleném) pásu na mnoha místech není součástí PK, byť obecně = dle zákona (zákon 361/2000 Sb. - o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), § 2 - Vymezení základních pojmů - Pro účely tohoto zákona .... aa) tramvajový pás je část pozemní komunikace určená především pro provoz tramvají,) platí, že je. Ono totiž zase obecně=ze zákona (zákon 361/2000 Sb. - o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), § 76 - Vztahy mezi obecnou, místní a přechodnou úpravou provozu na pozemních komunikacích, odst. "1) Místní úprava provozu na pozemních komunikacích je nadřazena obecné úpravě provozu na pozemních komunikacích. ....) platí, že místní úprava=DZ jsou obecné=zákonné úpravě nadřazeny!
= v daných místech je TT samostatným tělesem, ale jen s povolenou max. rychlostí 50km/h, protože vnitropodnikový předpis (Směrnice 19-2012-01 -Doplňky a vysvětlení k provoznímu předpisu D1/2 obsahuje:
bod 5 - Konkretizace úseků s rychlostí do 60km/h - k §31, odst.2 D 1/2
5.1 - Seznam tramvajových tratí s možnou rychlostí do 60km/h
a)Tramvajová trať kolem vozovny Hloubětín od výjezdu z Kolbenovy ulice po vjezd (výjezd) na Poděbradskou ulici
b) Tramvajová trať od křižovatky Chotkova - Mariánské hradby až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí U Brusnice. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí U Brusnice až po oblouky z Jelení ulice do ulice Keplerovy.
c) Tramvajová trať Ohrada - Plamovka od křižovatky Ohrada až po křižovatku palmovka na Sokolovské ulici.
d) Tramvajová trať v úseku mezi zast. Hlubočepy až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Geologickou. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Geologickou až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic až po zast. Sídl. Barrandov
e) Úsek od podjezdu partyzánské ul. až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Trojskou (u křižovatky s ulicí Pod lisem). Úsek od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Trojskou (u křižovatky s ulicí Pod lisem) až po vyústění vlastního tramvajového tělesa do ulice Trojská." (poznámka - TT je v rozdělané překládce na nový Trojský most = jistě budou změny v definici.úseků mimo PK.)
"f) Úsek od výjezdu (vjezdu) z Modřanské ulice na samostatný tramvajový svršek u zast. Přístaviště až po vjezd (výjezd) na ulici Generála Šišky ze sjezdové (nájezdové) rampy mostu přes Komořanskou ulici.
g) Úsek od výjezdu (vjezdu) z ulice generála Šišky na samostatný tramvajový svršek u zast. Poliklinika Modřany až po obratiště Levského.
5.2 Upřesnění k seznamu tramvajových tratí v bodě 5.1
Do seznamu nejsou zahrnuty úseky, které sice nejsou součástí pozemní komunikace, ale dosažení rychlosti do 60km/h v nich není uskutečnitelné (např. obratiště, krátké úseky).) je nevyjmenovává mezi úseky s povolenou rychlostí 60km/h + připouští další úseky TT mimo PK.
Myslím, že pro oba, protože není nakreslena uvnitř cedule v příslušném jízdním pruhu. 
a navíc hloupým tramvajákem co si dovolil najet do křižovatky. Ale času na nakládání hadrů z hotelu přímo na přechodu bylo dost 
