Moderátor: TRAM-FÓRUM
Někdo zapomněl na chudinky tyristorkyČlánek o tramvajové lince 7 píše:V roce 2014 jsme mohli na lince 7, s výjimkou vozů KT8D5.RN2P, spatřit všechny typy nyní provozovaných vozidel:
T3SU(CS) Strašnice
T3R.P Strašnice a Pankrác
T3R.PV Strašnice
T3R.PLF Strašnice
T6A5 Motol
Škoda 14T Motol
Škoda 15T Pankrác
Ano, netrvalo to ani týden.kasme píše:v Nádražní byla vyměněna dodatková tabulka
Ano, netrvalo to ani týden.kasme píše:v Nádražní byla vyměněna dodatková tabulka
Miláně pozor, abys na sebe za chvíli nezačal psát SH 
A) nějak si tam pominul podstatný "dovětek" - mnou zvýrazněně doplněnýP_V píše:Cestující tudíž bzučák použít musí, i když je tam čudl na dveře. Ale čudl na dveře není označen jako "signál", zatímco bzučák tak označen je.SPP 4.2.4 píše:Cestující, který hodlá v této zastávce (na znamení) vystoupit, musí včas použít vnitřní signalizační zařízení; nevztahuje se na tramvaj, která není
vybavena tlačítky „Žádost o otevření dveří“
ovšem šlo by to skutečně napsat kračeji a přitom výstižněji - následovně:SPP 4.2.4 píše:Cestující, který hodlá v této zastávce (na znamení) vystoupit, musí včas použít příslušné vnitřní signalizační zařízení, kterým je tlačítko „Žádost o otevření dveří“ nebo u autobusů i "stop".; netýká se to tramvají jej nemajících.
SPP 4.2.4 píše:Cestující hodlající vystoupit v zastávce (zejména) "na znamení", musí dostatečně před ní použít tlačítko „Žádost o otevření dveří“ nebo (u autobusů i) "stop"; netýká se to tramvají jej nemajících.
Cestující tudíž bzučák použít musí, i když je tam čudl na dveře. Ale čudl na dveře není označen jako "signál", zatímco bzučák tak označen je.SPP 4.2.4 píše:Cestující, který hodlá v této zastávce (na znamení) vystoupit, musí včas použít vnitřní signalizační zařízení;
Tak konečně jsem našel ustanovení odpovídající (až na červeně označenou chybu v typu zvonce) mému výše uvedenému tvrzení (zvýrazněnému velikostí):MM-Mikulovsky píše:........... ovšem čtyři zmáčknutí může být také oznámení jen výstupu dvou kočárků (z jedné i dvou plošin), což se může stát před jakoukoliv zastávkou a tedy i bez existence těch "na znamení" - TO JE DALŠÍ ROZPOR PŘEDPISŮ DPP S TĚMI TZV. OBECNÝMI:
1.) v nějakém předpise se přece uvádí "zastav všemi prostředky - el. zvoncem opakovaně do zastavení" = nemohou stačit jen 3-4 zmáčknutí, ale DPP to tak nařizuje
2.) DPP také nařizuje nouzově zastavit i při tzv. "zmatečném signálu" = mohou to být např. 3 pípnutí (dva kočárky z jiných plošin a v jednom pípnutí splynulo 1x současné stalčení dvou tlačítek)
VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy 173/1995 Sb. - dopravní řád drah; Příl.1 -ZÁKLADNÍ NÁVĚSTI píše:.............
ČÁST II.
Základní návěsti tramvajových a trolejbusových drah
A.
Návěsti pro drážní dopravu
1. Návěst "Stůj" znamená, že drážní vozidlo musí svým čelem zastavit před touto návěstí. Návěst se dává světlem, návěstním praporkem nebo návěstním terčem červené barvy, nebo vztyčením paže vstříc přijíždějícímu drážnímu vozidlu.
Návěstní terč s návěstí "Stůj" je obdélníková tabulka o rozměrech nejméně 200 x 300 mm s červeným podkladem, bíle orámovaná. Šířka orámování je 30 mm.
2. Návěst "Nebezpečí - zastavte všemi prostředky" znamená, že řidič musí okamžitě učinit opatření k zastavení drážního vozidla všemi prostředky určenými k brzdění. Návěst se dává po celou dobu trvání nebezpečí.
Návěst se dává směrem k řidiči:
2.1. kroužením nataženou paží, praporkem, svítilnou nebo jakýmkoliv předmětem,
2.2. rychle za sebou jdoucími krátkými zvuky mechanickým zvoncem, píšťalkou nebo vnitřním dorozumívacím zařízením,
2.3. nepřetržitým zvukem elektrického zvonce
...........
při změně popisku tlačítka "signalizece" je potřeba upravit obsah pod bodem "nouzové zastavení", aby bylo v souladu s uvedeným obecným/celostátním předpisem 
Když to mají mačkat, tak dělají mrtvého brouka, když ne, tak mačkají všechno (poslední dobou je oblíbené tlačítko plošiny, ještě, že má jinou barvu a označení...)to je přesně to, co jsem přece psal včera (jen bez zmínky, že mi to už říkal i instruktor v kurzu před skoro 9-ti lety):ZXS91 píše:........
Zrovna včera na 15T jsem vezl dvě okočárkované dámy, zjevně kamarádky. Dojíždím na Národku, najednou cink cink cink cink. Okamžitě jsem šel na magnety, žaludek a srdce v kalhotech a kde jsem koho přehlédl. Vlítnu do salonu, co že se děje. A jedna z nich mi oznamuje, že zazvonila za každou dvakrát, abych věděl, že vystupují obě... No vydejchával jsem to až na Podbabu.
.....
Petrpes: Fakt jsem neměl stejného instruktora jako tyMM-Mikulovsky píše:........... ovšem čtyři zmáčknutí může být také oznámení jen výstupu dvou kočárků (z jedné i dvou plošin), což se může stát před jakoukoliv zastávkou a tedy i bez existence těch "na znamení" - TO JE DALŠÍ ROZPOR PŘEDPISŮ DPP S TĚMI TZV. OBECNÝMI:
1.) v nějakém předpise se přece uvádí "zastav všemi prostředky - el. zvoncem opakovaně do zastavení" = nemohou stačit jen 3-4 zmáčknutí, ale DPP to tak nařizuje
2.) DPP také nařizuje nouzově zastavit i při tzv. "zmatečném signálu" = mohou to být např. 3 pípnutí (dva kočárky z jiných plošin a v jednom pípnutí splynulo 1x současné stalčení dvou tlačítek)
(to spíš asi ten můj měl toho tvého ) To nesmíš hned tak stresovat.ZXS91 píše:Zrovna včera na 15T jsem vezl dvě okočárkované dámy, zjevně kamarádky. Dojíždím na Národku, najednou cink cink cink cink. Okamžitě jsem šel na magnety, žaludek a srdce v kalhotech a kde jsem koho přehlédl.....
Obvykle čekám na další cinknutí, ono v nouzi se ten bzučák docela rozehraje. Reaguju až na pátý a další cinknutí, teprve potom tam rvu magnety nebo bezpečák. Do tý doby buď nereaguju vůbec (mám jistotu, že o nouzi nejde), nebo jako PeS brzdím provozně.
