Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[MM-Mikulovsky]

No, Fořtík má pravdu - ještě však zase doplním i na jiné (než jím jmenované) zastávce jdi venkem co nejkratší cestu = vystupuj určitě 1. dveřmi druhého vozu a nastupuj do prvního vozu těmi nejvhodnějšími pro situaci (3., nejbližší otevřené - 2., jen při viditelně velkém počtu lidí jdi rovnou venkem až ke kabině).

[kruťák]

Jistou varovnou signalizací může být když se narvaná tramvaj ze tří čtvrtin vyprázdní na "velmi významné a využívané" zastávce Bořislavka a lidi zůstanou stát na zastávce a divně koukají na vůz. Druhá polovina začne během jízdy k další zastávce kašlat. Když se potom objeví za sklem kabiny nějakej vopruz, možná vás nepřišel otravovat, ale naopak vám pomoct, měli byste mu kabinu otevřít, aby vám sdělil, co má na srdci, zvlášť když od pohledu nevypadá nesolidně (třeba jako pan Kruťák )... Jen nedávný příběh z Evropské
Prosím případné paušalizující uživatele o nekomentování, mířím jen na toho jednoho konkrétního bé el bé á.

[Fořtík]

Varovnou signalizaci ani ne, řidiče tím akorát zbytečně vyděsíš - jakmile to začne smrdět, tak to na nejbližší vhodné zastávce dojdi řidiči říct. Vhodnou zastávkou mám na mysli nějakou, kde budeš moci třeba bezpečně přeběhnout z druhého vozu do předního během výměny cestujících. Budeš-li se snažit běžet s informací zezadu dopředu třeba na ČSAD Smíchov, nejspíš neuspěješ.

[MM-Mikulovsky]

Flash1412: Doplním chemika (i Fořtíka)- s rozdílem, že když nouzově zastaví, tak dále smrad nevzniká (jen chvíli trvá než se vyvětrá), ovšem zažil jsem případy, kdy kolegové/gyně tahaly kouslé brzdiče zadního vozu i několik zastávek - to pak bylo nejen smradu, ale vyloženě dýmu kolem i ve voze plno! Dokonce jsem slyšel o případu "utahání"/obtroušení takových brzdičů nějakým tehdy naším čerstvým PA kolegou.
Při neustávajícím (zesilujícím) dýmu je vhodné použít výstražnou signalizaci, aby řidič zastavil a sjednal nápravu ("odkopl" brzdič) a ne (jako 99% lidí) "dělat mrtvého brouka" kvůli vědomí/obavě, že budu vysazen a TRAM kvůli poruše bude pokračovat bez lidí do vozovny na opravu!

[Fořtík]

To, kde a jak se obsluhují brzdiče Ti tady nikdo neřekne. Brzdič se může kousnout všude, u jakéhokoliv typv. Jakmile se to stane, bývá to většinou řidiči signalizováno. Jestli to signalizováno nebude, tak to po chvíli začne smrdět a vzápětí čudit (zejména u starých vozů). Nejpozději v ten moment by to měl řidič zpozorovat a jednat. Smrdí to, ale během pár zastávek se to vyvětrá.

[chemik]

brzdič se může kousnout na jakékoliv tramvaji a smrdí to. Stejně tak to bude smrdět, pokud z maximální rychlosti musím nouzově zastavit.

[Flash1412]

Nazdar,
nedávno jsem několikrát v krátkém časovém rozmezí narazil na "seknutý brzdič". Od té doby vždy, když jedu tramvají typu, ve které se mi to stalo (T3SUCS a T3M) nejsem v klidu. Snažím se těmto tramvajím co nejvíc vyhýbat, což je pro mě škoda. Mým hlavním problémem je, že pokaždé, když se mi to stalo jsem se doslova dusil a proto se toho tak bojím. Možná je to jenom v mé hlavě. Proto jsem se chtěl zeptat, a chtěl bych, aby to někdo zkušený, MNĚ (kaštanovi) vysvětlil a řekl vše o tomto tématu. Rád bych byl, kdyby mi bylo zodpovězeno na otázky typu: dá se v tom (smradu) dejchat? ; u jakých typů tramvají se to stává? ; za jakého počasí je to nejpravděpodobnější? ; je brzdič ta věc, co "trčí" z podvozku a je zahalena gumou? ; jak se takový brzdič odkopává? ; ......
Rád bych, kdyby mi na tyto otázky někdo odpověděl a třeba ještě přidal podrobnosti. "ČÍM VÍC VÍM, TÍM MÉNĚ SE BOJÍM." Zkrátka, chtěl bych si jednou sednout na 22 do SUCS a být v klidu a užívat si jízdu starým vozem, a kdyby mě náhodou překvapil seknutý brzdič, tak abych zachoval klid a věděl, že se neudusím, že to za chvíli přejde.
Předem děkuji za všechny odpovědi, a když vyřešíte můj problém, budu VÁM moc vděčný.

[XSC]

Já se ptal z toho důvodu, že si pamatuju, že jedna KO řidička co sem s ní v letech 1981-1983 kamarádil (já studoval SŠ a paní věkem mohla být tak moje babička) tak první co dělala, když vůz začal blbnout, že koukla na tu doutnavku zda jde šťáva.

To, že nejde šťáva, věděl MM podle popisu hned od začátku. Jenže sekce tam nebyla, pantograf byl zvednutý a v troleji šťáva byla. Takže se ani nedivím, že v té tmě si nikdo nevšiml, že pár cm mezi pantografem a trolejí chybí. Prostě zákon schválnosti v praxi.

[gabuliatko]

Ale má. Teda nemá přesně "takovou tu doutnavku" , nicméně signalizace napětí troleje tam je. Vždyť v začátcích popisu problému bylo konstatováno, že to najednou nemá šťávu, byť okolo je, takže všichni mysleli, že je něco špatně s tram - šťáva jde, nejede to (no bylo, krátký PTG ) A ono pohledem zdola chybějících pár cm neodhalíš, takže se nedivim že na to hned nepřišli.

Já se ptal z toho důvodu, že si pamatuju, že jedna KO řidička co sem s ní v letech 1981-1983 kamarádil (já studoval SŠ a paní věkem mohla být tak moje babička) tak první co dělala, když vůz začal blbnout, že koukla na tu doutnavku zda jde šťáva. Omlouvám se, jedině těmito dotazy se mohu dozvědět, jak 15T funguje (DOD je plný předškoláků co akorát mačkaj zvonek a na tyhle dotazy tam není čas) a děkuji za trpělivost.

[Bobik]

Ale má. Teda nemá přesně "takovou tu doutnavku" , nicméně signalizace napětí troleje tam je. Vždyť v začátcích popisu problému bylo konstatováno, že to najednou nemá šťávu, byť okolo je, takže všichni mysleli, že je něco špatně s tram - šťáva jde, nejede to (no bylo, krátký PTG ) A ono pohledem zdola chybějících pár cm neodhalíš, takže se nedivim že na to hned nepřišli.

[gabuliatko]

No celý problém byl v tom, že ti nedosáhl PTG na drát

Ona 15T nemá takovou tu doutnavku "šťáva" jako má každá T3 ?

[Petrpes]

Asi náhoda, nebo ironie osudu, že tam zůstal sám velký MMM :] Pořád nevím kterej xicht to je, ale určo jsme se někdy viděli, jsem 94xx.

Také jsem někdy po kurzu, čili asi v roce 98, či 99 zůstal na sekci s 2xT6, linka 7, na Strostrašnické.
Ale to se mě ještě o 15T ani nezdálo, tak jsem zvednul zadní PTG a jel tak až k ÚDDP a ještě si to vyfotil...
No asi před rokem jsem dojel 14T na sekci u Helichovky, tak jsem zastavil asi 10m za ním, ať může scouvnout a šel kolegovi řící, "hlavně ať ti to neujede", smích... Tehdy to bylo aktuální.
Tou dobou jsem ještě nebyl 14Téčkovej, tak jsem jen čekal abych mu ukázal že dobrý. Ale HP1, nebo co tam kolega dělal se nepodařilo. Až dispečeři zvedli sedačky, nafoukli brzdiče a sjelo se 2m dozadu a bylo :]

[9001]

MM: Spíš jsem se smál celkové podstatě, že stačilo fakt málo.

Jinak se pozastavuji nad tím, jak se nedokážeš sám sobě zasmát. Taky si v práci dělám srandu z kolegů a oni ze mě. Je to o tom se nad tím povznést.

[MM-Mikulovsky]

9001: 1.) PD do vysílačky i po příjezdu dispečerů na místo jsem řekl, že mi tam dříve vypadávala (ovšem jsem přesvědčen, že mi to neudělalo vždy - napadalo mne jestli nemá vliv míra obsazení/rychlosti/zhoupnutí TRAM...) zadaná jízda a současně problikl výpadek 600 a že jsem to chtěl projet v kuse, ale kvůli náhlému nacpání se IAD nemohl a musel to tam zastavit. Po příjezdu "velí" - rozhoduje dispečer, takže o čemkoliv tedy včetně postrčení mohl rozhodnout jen ON a ne já! Jinak opakuji na místo přijel ZNÁMÝ dispečer.

2.) Zopakovat jsem to musel, protože ironie na místě nebyla. Dva hlavní problémy totiž TRAM měla ještě před mým převzetím od ranního řidiče - jemu ani mne PD výměnu nenabídl. Co se týče dveří, tam jsem kontaktoval PD i já a příkaz zněl, dojezdit klidně i pouze s pěti funkčními, protože početně na tom budu stejně - díky jejich šíři však pořád lépe, než KT či 14T. Když na výměně netrvám je to špatně, ale když jsem na ní v minulosti párkrát trval bylo to taky špatně (na štěstí ne vždy)- ti co o tom věděli se mi zpětně vysmáli, že to na výměnu nebylo! No co zase platí, kdo nic nedělá nic nepokazí, ale ve skutečnosti jsem nic nerozbil (natož abych někoho zranil) - jen jsem sice, díky svému špatnému rozhodnutí, zaměstnal složky v nejméně vhodnou dobu! Avšak jak s oblibou říkají mnozí kolegové - když nejde o život, tak jde o hov.. (A dnes se spíše zasměji, že si alespoň užili trochu "zábavy" + si mnoho z nich i já v praxi vyzkoušelo mnoho úkonů s novým typem TRAM, které se nanečisto plně fyzicky necvičí či je nemají minimálně zažité - viz. 2 členové RR, jež se nemohli dohodnou o výskytu ručního odpojovače/uzemňovače a ručního odpojení baterie, když takové věci neví řidiči je to špatně, ale když to neví RR je to asi naprosto v pořádku. )

[Brejšín]

Jestli to dobře chápu, tak na trati bylo místo, kde se už po zastavení s 15T rozjet prostě nedalo a MM měl tu smůlu, že ho zrovna trefil?

Přesně tak, bylo tam asi 1,5 metru kde to nedosáhlo. A bohužel 9207 má jako jediná PTG Lekov, který má o něco menší max. zdvih než Stemanny, takž eostatní tam projeli bez problému.