Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[Filip]

Já slyšel informaci, že od 1.4.2015 bude i proti hrotům do odbočky rychlost 15 km/h. Ale nevím, co je na tom pravdy. Dozvěděl jsem se to od dvou různých lidí.

[MM-Mikulovsky]

ad MMM: Nestálo by to pravidlo o rychlostech přes výhybku za revizi? Čepové výhybky s nezamčenými jazyky z tratí už vymizely, a ty moderní snesou víc. Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

čepové výhybky tzv. manipulační v síti TT DPP jsou stále nejen v obratištích, ale i na tratích pojížděných s cestujícími (tam musí být označeny návěstí "V"), ale myslím, že jsem slyšel, že SE KONEČNĚ CHYSTÁ SJEDNOCENÍ RYCHLOSTI JÍZDY PROTI JAZYKŮM UZAMYKATELNÝCH VÝHYBEK.
Ovšem velmi jsem zvědav jak to bude stanoveno - jestli jen pro ty s návěstidlem či všechny (= i ty bez návěstidla).

[von Špilberk]

Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

Jsem pro.

[P_V]

ad MMM: Nestálo by to pravidlo o rychlostech přes výhybku za revizi? Čepové výhybky s nezamčenými jazyky z tratí už vymizely, a ty moderní snesou víc. Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

[MM-Mikulovsky]

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0305203404 - mám pocit, že se najde ještě řada dalších výhybek, kde se mnohým mohou plést rychlosti dle směru odbočný/přímý:
1.) horní Palmovka:
a) od Krejcárku (dle příznaku na APEXU a návěstidla ROV je dolní Palmovka přímo, ale fyzicky je vlevo a přímá větev je návěstěna doprava)
b) od Invalidovny (vlevo návěstěná dolní Palmovka je přímo a přímo návěstěná horní Palmovka je vpravo)
2.) za občasnou výstupní Voz. PA - někteří by mohly mít problémy poznat, co je v jazycích odbočná větev EOV, když signalizováno je vlevo "depo" a vpravo kusá kolej "v akátech" (a takových případů je nespočítaně)

[slonik]

Moc dobře to tam nevypadá... http://vary.idnes.cz/marianske-lazne-ch ... zpravy_slv
Leda, že by to změnilo to jejich nové "zelené" zastupitelstvo...

[9001]

Možná to bude v tom, že 40% firmy vlastní nějaká soukroumá firma a navíc 5 Citybusů mají z fondů EU = skoro zadarmo... Otázka je co se stane tak za 5 let, až bude potřeba tbusy vyměnit.

[MF]

Krásná reportáž z Mariánek.

Nepatří náhodou Mariánky s tímhle provozem k nejmenším provozům vůbec?

Jinak velká poklona lidem co se tam o to starají.

Docela se divím, že ten provoz ještě drží. Když navíc jezdí ještě na agregát a v takovém počtu. Věřil bych, že časem koupí nějaký autobus na baterie ala Vídeň, který bude zvládat jejich terén, tak jako trolejbusy dřív nahradily tramvaj a bude vystaráno. Ale článek je to pěkný.

[9001]

Krásná reportáž z Mariánek.

Nepatří náhodou Mariánky s tímhle provozem k nejmenším provozům vůbec?

Jinak velká poklona lidem co se tam o to starají.

[Bába Foutéř]

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 42-020.jpg

Skutečně 23.10.2006? Přijde mi, že ty stromy jsou tam až moc zelený....

Výluka úseku Hlušičkova - Sídliště Řepy probíhala v termínu 23.10.-29.10.2006. Tak asi mají autoři opravdu jasno. Navíc ta fotka má v sobě exif...

[fricoolinek2]

http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 42-020.jpg

Skutečně 23.10.2006? Přijde mi, že ty stromy jsou tam až moc zelený....

[9001]

G: Upřmně netuším, ale určitě by se to dalo najít v tabulkách... Máma měla před x lety naštíplý kontník a vyšel cca 1200 Kč. Kamarád za komplikovanou zlomeninu se šrouby dostal cca 60 000 Kč...

Ale takhle k tomu přistupují i města. Spočítali si, že je levnější pojistka, než uklízet chodníky...

[MM-Mikulovsky]

.....
Pane MM: při objektivně kluzké ploše nechápu proč řešíte jak na to lidi šlapou. Řešte co udělat aby to neklouzalo.

1.) Vámi požadované jsem již dávno splnil (viz v citaci podtržené):

......
PS: Ta trvanlivost JAKÉHOKOLIV NÁSTŘIKU (na tom dost nevhodném podkladě) bude asi největší problém = nejjistější by bylo vymyslet/vyrobit z nějakého protiskluzového materiálu hranové lišty a ty "natvrdo" do toho (k tomu) nevhodnému podkladu přišroubovat.

2.)a) Jinak jsem tam uvedl vlastní fyzickou zkušenost, že SE NOVÝ (TYP) NÁSTŘIK(U) JEVÍ JAKO ÚČINNÁ ZÁBRANA PROTI UKLOUZNUTÍ, pokud člověk nejde tak, že by mu noha podjela na jakémkoliv podkladě, protože došlápl (dle popisu jiného diskutujícího) na nepříslušné místo = "vlastní" hranu schodu!
b) Ovšem vyjádřil jsem -tu citovanou- obavu o rychlé ztrátě účinnosti/trvanlivosti TOHO NOVÉHO (TYPU) NÁSTŘIKU.
Vyplývající z negativní zkušenosti s předchozím (1.) pokusem protiskluzového nástřiku.
3.) Žel mnozí zde nejsou viditelně schopni připustit/pochopit, že jedna určitá část schodu není určená pro došlap! Potažmo, že existuje špatná poloha nohy = její moc velký přesah přes hranu schodu, která -z důvodu přírodních/logických zákonitostí (zejména gravitace)- vede také k nepřiměřenému riziku neudržení se na schodě.

[gabuliatko]

Pánové a stejně to je jako s chodníky v zimě...

DPP má pojistku ze které jde náhrada zranění cestujících. Reálně pojištovna schody neřeší a plní... resp. je oslněna nastříkem a tak výměna schodů je mimo. Navíc i cena pojistky je lepší než komplet překopat na všech R.P schody.

Zajímavý přístup. Nevadí že mám zlomenou nohu hlavně že mi pojišťovna zaplatila.
PS: kolik že to hodí za jednu zlomeninu?
Pane MM: při objektivně kluzké ploše nechápu proč řešíte jak na to lidi šlapou. Řešte co udělat aby to neklouzalo.

[P_V]

MMM: Ne každý vyhupká do schodů jako srnka. Někomu to jde obtížně a je rád že tam tu nohu vůbec zvedne. Také jsou ty schody vyšší než třeba v domě. A když schody jinde při takové technice chůze nekloužou, tak tady je to překvapivé.
Prostě by se to stávat nemělo. Kdyby ty schody byly např. celé potažené altrem a odpovídajícími doplňkovými prvky, tak by neklouzaly ani na hraně.