Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[9001]

Moc hezká stránka o smyčce Červený Vrch.

Osobně doufám, že smyčka zůstane. Přece jenom svůj smysl i když třeba po metru jenom manipulační má.

[demon]

Vzal bych si s dovolením pana MOpa jako svědka toho, že cestující dnes suverénně čekali na tramvaj i tam, kde žádný JŘ, mastodont, označník, sloupek, natož pak zastávka není, takže bude imho chyba jen a pouze na přijímači (rozuměj klyjentovi).
Zatahoval jsem onehdá s linkou 37 přes celou Prahu do cVokovic a dveře jsem otevíral čistě jen kvůli vyvětrání, i přestože na transparentu byla pochopitelně cílová zastávka uvedena a projížděné zastávky rozhodně nezely prázdnotou, takže bych nepřeceňoval rozumové pochody výše jmenovaných, v dedukci souvislostí mezi linkou 70 a otevření tratě do Podbaby.
Maximálně dovozuji povědomí o faktu "jsou zde koleje = jezdí zde tramvaj", ale od okamžiku dokončení kolejiště do současnosti jsem na místě nebyl, tak jde jen o můj odhad...

[MOp]

Presne, kdyz tam bude 70 CVICKA, ci 70 SLUZ.JIZDA nereknu ani popel. Ale dole visí 70 PODBABA a nahore klasicky 70 bez niceho jako u ostatních linek. A to je SPATNE!

[9001]

Pro pana MOpa k té lincce 70 na "mastodontech":
myslíš, že řidičům nepřijde vhod, že vědí, kdy jim ta cvička jede? Pokud není cestující uplnej *****, tak si dá dohromady, že 2+2=4 a že linka 70 jede někam, kam se jezdí až od zejtra a že ani na sloupku nejsou JŘ linky 70. Zobrazování linky 70 na mastodontu jenom a jenom schvaluju a jsem za něj rád !!!

Ač PRAVIDELNÝ cestující je mnou považován za tvora hodně chytrého, tak bych čekal, že by ho to mohlo zmást. (A kdo by se divil, když mu za rok jedou domu 4 různé busy viz Miškovice) a nebo mu pravidelně na cestě domu mizí a objevuje linka 16 v Řepích)
Narovinu o JŘ, které mizí dva před tak bych se taky nedivil.

Tady bych viděl výhodu LCD mastodontů, které by tam napsaly třeba Služební jízda/Nepřepravuje cestující atd. Něco jako je to v metru když se jezdí zkušebky nových vozů.

[Gregory]

Pro pana MOpa k té lince 70 na "mastodontech":
myslíš, že řidičům nepřijde vhod, že vědí, kdy jim ta cvička jede? Pokud není cestující uplnej *****, tak si dá dohromady, že 2+2=4 a že linka 70 jede někam, kam se jezdí až od zejtra a že ani na sloupku nejsou JŘ linky 70. Zobrazování linky 70 na mastodontu jenom a jenom schvaluju a jsem za něj rád !!!

No tak včera těch úplně****cestujících, co čekali v Podbabě na tramvaj bylo dost a i přesto, že na sloupcích bylo upozornění...a při 10-ti min.intervalu mě info na mastodontu nijak zvlášť nezajímá...

[chemik]

Pro pana MOpa k té lince 70 na "mastodontech":
myslíš, že řidičům nepřijde vhod, že vědí, kdy jim ta cvička jede? Pokud není cestující uplnej *****, tak si dá dohromady, že 2+2=4 a že linka 70 jede někam, kam se jezdí až od zejtra a že ani na sloupku nejsou JŘ linky 70. Zobrazování linky 70 na mastodontu jenom a jenom schvaluju a jsem za něj rád !!!

[Absolut]

Pane MOpe, k těm "okapničkám" na DVC bych rád podotkl, že v 80. letech už se nevyráběly klasické T3 a na vozy už se nedávaly okapy.

[Absolut]

Tak.

[chemik]

Pan MOp dělal foto na nádraží v Mnichovu unter Brdy, tak?

[MM-Mikulovsky]

K popisku "Vrchní stavba má nového miláčka. Zatím největší problém dělá jeho řidiči nakolejování.. Pepa je bojovník a já věřím, že to zvládne.. {03.08.2011}" u této aktuality na páteři mne napadá - není náhodou nakolejování dvoucestných vozidel na bez žlábkovou kolej (jež je na snímku) násobně těžší než na žlábkovou?
Osobně si myslím, že při najíždění na žlábkovou kolej na ní (respektive její opornici) řidič vidí lépe, a tedy snadněji na ní nakolejí.

[syverin]

Měl bych reakci na aktualitu z 17. července - o dotčeném víkendu nedošlo k instalaci blokové výměny z Pražské Strojírny pouze v Plzni, ale i ve smyčce Nová Ulice v Olomouci. Podrobnosti mi ovšem nejsou známy.

[kruťák]

V článku o měnírně Hloubětín je u třetí fotky popisek

Tramvajová měnírna Červený Vrch ještě před rekonstrukcí budovy {13.6.2004}

Mimochodem - šlo by zakreslit do těch mapek s napájenými úseky (nebo udat formou poznámky) polohu oněch měníren, nebo to není žádoucí?

[Martin Šubrt]

MŠ- To jsem i psal, přestup hrana/hrana by nebyl, ale je rozhodně lepší dojít pár metrů za roh, ež běhat podchodama na KN.

Jasně. Ono by to šlo, kdyby ten kostel nesabotoval možnost udělat plnohodnotné zastávky s mysy. Teď, když nejsou, investice do provizoria se nikomu nevyplatí. Přitom pro uzel Lazarská se nabízelo řešení zainvestovat v souvislosti se stavbou toho výtahu tak, aby byly bezbariérové kulturní zastávky např všechny těsně před křižovatkou (spíš to šlo od Myslíkovy, kde to tramvaj 14 zablokuje hůř než 3,14,24 Lazarskou v případě zastávek za křižovatkou). Jenže, ač se o potřebě uzel řešit ví 15 let, zvorala se poloha zasrtávky myslíkova, která měla být blíž středu ulice a lazarská se neřešila vůbec. prostě proto, žeměsto nemá žádný ánung o tom koncepčně své opravy a rekonstrukce koordinovat... A přitom stáčí strašně málo...ale nemůže to dělat DP, kterému na to nedají prachy, ani městské části, které mají své parkovací ájmy, ani odbor dopravy, který nemá nejmenší představu, co je potřeba. Ale moderátor všech prostě není. Proto pak vzniká samozřejmě koncepčně ne moc ideální zastávka Žitná...

[9001]

MŠ- To jsem i psal, přestup hrana/hrana by nebyl, ale je rozhodně lepší dojít pár metrů za roh, ež běhat podchodama na KN.

[Martin Šubrt]

MM: Půlka lidí vystupuje na KN od Ječné a jde do metra. Moráň i KN ke spálené jsou už od metra daleko a vzhledem k tomu, že preference na karláku je též hudba budoucnosti, lidé by zjména ve 4,10,16 čučeli dlouho u světel a pak odjeli od metra...

9001: Noční zastávky ve Spálené už jsou taky dělené...odpadá tam společný nástup pro 22 i třeba 3 u jedné hray. Navíc se tampři rekonstrukci nepodařilo udělat nástupní mysy, takže dení použití zastávek moc user friendly není.

Bobik: Zastávka se dělala pro zajištění přestupumezi 3 a 17 a linkami 18 a 22 směr k Národnímu divadlu, který při letní výluce nebyl jinak zajistitelný. Pouhý přestup na 18 bez 22 kvůli přestupu z NAD na tram. na Výtoni už bylčasově nevyhovující.