TRAM-FÓRUM

Nejspíš tam má být předřazený, ale překlep je to velmi povedený

Také děkuji. Zajímala by mě i ta elektrická část. Byly ty přestavníky až do konce služby zapojeny na tvrdé trolejové napětí skrz tramvaj, nebo se postupem času dělaly nějaké úpravy pro zvýšení spolehlivosti, jako nepřímé ovládání přes relé (proti opotřebení nebo odskočení při nadměrném proudu), diody (proti rekuperaci) apod?

sebi píše:"předražený odpor"

To je od slova, že tam byl vražen před

Díky za milý a zajímavý článek o Oerlikonech!

Jen... je ten "předražený odpor" překlep, nebo fakt stál přehnaně moc?

No vážení, on Botič je veden tubusem - korytem pod Vratislavovou ulicí (nejdříve podchází ulici Na Slupi a železniční těleso a pak se stáčí). A nakonec je zaústěn do Vltavy v úrovni ulice před železničním mostem. Za běžného průtoku je vidět vrch oblouku ve zdi náplavky nad hladinou.
Vír se ve vodě vždycky udělá pokud je silný proud, který "narazí" na jiný proud, či překážku. Čili když se nadrží dostatečně velký rozdíl hladin a vznikne přetlak, pak se tlačí voda ven a naráží do hlavního proudu. A on je nějaký ten metr rozdíl mezi nábřežím na Výtoni a ulicí Na Slupi.
Co se týká Starého Města - mělo štěstí, že vydržela bariera u lázní - pomohla jí i halda pytlů, protože tam k průsakům taky docházelo a bylo to tak tak. Jinak to mohlo dopadnout jako Karlín.
No a hlavně díky přehradám - hlavně Orlíku. Kdyby nebyly přehrady, tak mohla možná bejt voda i na Václaváku.

Ale možná stejně na ten masivní průtok to nebylo tak strašný. Dobře si pamatuju, jak se strašilo, že bude pod vodou i Staromák. Tam zřejmě pomohly už ty první mobilní zábrany.

von Špilberk píše:Na Výtoni nezapomínejte na Botič. Vltava na Výtoni sice nemohla přes vysoké nábřeží, ale zakrytým korytem Botiče jela až někam k Ostrčiláku, což jaksi nebylo vidět.

Na videu je vidět vodní vír ve Vltavě, kterak se Botič tlačí ven. Člověku to nedojde, ale opravdu jde o místo, které je standardně až za náplavkou. Klasický otevřený "nábřežní tunel", do nějž je vidět z náplavky, je totiž blíž....

Na Výtoni nezapomínejte na Botič. Vltava na Výtoni sice nemohla přes vysoké nábřeží, ale zakrytým korytem Botiče jela až někam k Ostrčiláku, což jaksi nebylo vidět.

No ono je to na Smíchově o něco málo krapínek níž (odhadoval bych to tak na cca necelý 1 m) a voda se tam rozlila. Na Výtoni byly v oblasti taky preventivně pytle - viz foto a jestli se nepletu, tak voda šla až k nim. A malá mobilní zeď tam taky byla udělána dodatečně při budování nového zabezpečení. Zrovna tak i na Smíchově je kombinace pevných zídek s mobilní částí. Ale až po povodni.

Přeložím ti to do češtiny. Prostě na tý Výtoni, byť je to tam třeba oproti Palačáku níž, je to pořád dost vysoko.
Nehledě na to, že vliv má i to, zdali se voda může případně někam rozlít, nebo je z obou stran sevřena do relativně úzkého koridoru (třeba nábřežními zdmi) - což se na druhém, Smíchovském břehu, kde nábřeží není, rozlít může.

Jakže?!!

Tak ona výška nábřeží, resp. rozdíl nadmořské výšky náplavky a komunikace na nábřeží, nebo jen tvůj dojem nemá vliv na to, kde vyteče voda. Naopak skutečná nadmořská výška toho kterého místa kolem řeky ano

A tedy docela zajímavé, že se voda nerozlila (bez zábran) ani na Výtoni, ačkoliv je tam nábřeží o něco nižší než třeba u Palackého n.

Petrpes píše:XA, XB, atd. jsem při těchto povodních jezdil docela pravidelně a alespoň tramvajové měnírny nějaké zvláštní výpadky neměly, co se pamatuju...
A to byl provoz "jak" bez metra v roce 74

Vždycky budu obdivovat to, že se v i nejtěžších chvílích se podařilo udržet tramvajový provoz na třech mostech, tj. v zásadě přímo nad epicentrem běsnícího vodního živlu. Pamatuje si někdo - nebyly na těchto místech problémy s dodávkou elektřiny? Např. v nejvíce dramatické noci ze 13. na 14. srpna - nebyla taková Národní třída ve tmě?

Hm, to jsem si myslel, že když v 1. a 3. větě odstavce jde řeč o době vrcholící povodně (13. a 14. srpen), tak každý pochopí, že i dotaz v prostřední větě míří na ono období.

XA, XB, atd. jsem při těchto povodních jezdil docela pravidelně a alespoň tramvajové měnírny nějaké zvláštní výpadky neměly, co se pamatuju...
A to byl provoz "jak" bez metra v roce 74

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 1#20020813

Díky za obsáhlý článek i galerii. Pokud bych se vyjdářil trochu "drsněji", tak digitální fotografii se rozšířila "právě včas" a umožnila mnohem snažší fotodokumentaci živlu a jeho následků. Byť část fotografií je ješta analogová.

Vždycky budu obdivovat to, že se v i nejtěžších chvílích se podařilo udržet tramvajový provoz na třech mostech, tj. v zásadě přímo nad epicentrem běsnícího vodního živlu. Pamatuje si někdo - nebyly na těchto místech problémy s dodávkou elektřiny? Např. v nejvíce dramatické noci ze 13. na 14. srpna - nebyla taková Národní třída ve tmě?