TRAM-FÓRUM

Netusite, tohle je nejaka lidova tvorivost, nebo se chysta redesign JŘ?

Že by ten leták vyráběl MM-Mikulovský?
Kdepak je mu vlastně konec?

Tak schvalne, kolik druhu pisma, podtrzitek, zvyrazneni, zeslabeni, zkrasleni apod. tady napocitate?

OMG fujky ženská, vždyť ani neví co je to porno ♡

Skandál je nejlepší reklama, tak za mně určitě
A pan OMG tradičně trapně... porno je trochu jiný žánr, než akty, s nimiž vychází i kalendáře s drážní tématikou. Kdyby to dal pan puritán radši do tisku, to by viděl vejvar

Tak jasně. Jak kde, někde jo, někde ne.
A i to by se dalo řešit, kdyby se v řadiči SSZ nastavilo trvalé přihlášení pro TRAM do jednoho směru. Ale to zase souvisí s tím, že stejně jako někdo nechce při výlukách vypínat výhybky, tak někdo další nechce při výluce upravovat chod SSZ.

No ono s tím odpojováním bych byl opatrnej z toho důvodu, že kolikrát tento systém, jestli se nepletu, i nějak souvisí s přihlašováním v křižovatce na světla. Aby pak nevznikla nutnost chodit s kličkou.

Bobik píše: ↑

03.10.2019 22:25

Jediný, kdy mi to přijde nesmyslný je, když se (obvykle kvůli výluce) dá jezdit jen do jednoho směru. Tam je fakt na palici čekat, až vexle odblokuje, když se stejně jinam hodit nemůže, protože je (fyzicky) odpojená od kontaktů.

Tam je to spíš o lenosti, nechat to vypnout a po výluce (samozřejmě delší než jen pár hodin nebo dní) zase zapnout, protože moc práce.

P_V píše: ↑

03.10.2019 21:30

Kde je blokování pomocí kolejových detektorů, tam to smysl nemá, tam jen působí předpis svou setrvačností.

Budu ti oponovat. Smysl to má vždy coby další pojistka, je to jen technika a může se rozbít. K podhození u rádia a kolejovejch obvodů už taky došlo. A dokonce došlo i k docela kurióznímu podhození i když všichni dodrželi předpis, tedy druhý zastavil před návěstí, prvnímu se při jízdě přes výhybku ta vexle z nějakýho záhadnýho důvodu (technická závada) odblokovala a zároveň rádio bylo nějaký moc citlivý, takže vzalo už toho druhýho (přestože stál, kde měl) a přehodilo - konkrétně Staroměstská od Fakulty, tehdy se kvůli nějaký výluce jezdilo přes mosty.

P.S. Jediný, kdy mi to přijde nesmyslný je, když se (obvykle kvůli výluce) dá jezdit jen do jednoho směru. Tam je fakt na palici čekat, až vexle odblokuje, když se stejně jinam hodit nemůže, protože je (fyzicky) odpojená od kontaktů.

Technicky to má smysl jen tam, kde funguje blokování na principu trolejového kontaktu. Že by se nějak nevhodně mohl časově sejít průjezd odblokovacím a blokovacím kontaktem, a odblokovalo by se to pod vozem. Kde je blokování pomocí kolejových detektorů, tam to smysl nemá, tam jen působí předpis svou setrvačností.

Díky moc, takže je to kvůli možnému podhození. Blikajících šipek jsem si všiml

Jenom doplním, že se to pozná podle toho, že výhybkový návěstidlo (šipka) přestane blikat.

Souvisí to s předpisem D 1/2. Další vlak může do obvodů výhybky, až když je výhybka odblokovaná. Tedy až první vlak výhybku opustí. A toto nařízení platí, i když jedou vlaky stejným směrem.