TRAM-FÓRUM

Vidím kabel. Díky. Soudruzi jsou vynalézaví

Jo a vidím 6710. Marty9122 má s těma poklopama pravdu, bude to fakt ona.

Štěpán píše:http://www.flickr.com/photos/kernbeisse ... 978283522/ - nevíte někdo jaký čísla měly tyhle vozy u nás?

Tak, podle toho obrázku, je vůz 1204 100% 6710. Protože 6710 měla jako jediná střešní poklopy na kličku, z venčí není hranatý jako poklop na páku, ale má zaoblené rohy ( byla to poslední provozovaná T3 tohoto typu ) ... jen ty půlené prsa, vzor SU je jejich úprava ...

No, jestli to nebude tím že dodržování "nějakých norem" není ještě takové sci-fi jako třeba morálka u politiků.

šetření troleje a lišt ptg? (mmch je mi podivné, že v CZ se na tohle nehraje, vyjma T6 v praze a ostravě)

Taky je na fotce vidět že zadním vozům byli zaslepeny čelní světla. Jinak jaký je důvod protahování kabelu a nejždění na zadní pantec ?

Vozy jsou samozrejme propojeny kabelem na strese - viz to postnute druhe foto.

Tady je další fotka soupravy nových T3SUCS 1197+1198:
http://www.flickr.com/photos/paul_ark/4 ... 2/sizes/o/
Z čela zadního vozu vychází cosi, co vypadá jako kabel. Na dveřích je vidět, jak místní depáci vyřešili zamykání vozů.

Absolut píše:Démone, nedávaly se náhodou v rámci zakázky "Korea" ty dělené nárazníky na všechny vozy?

Mimochodem, vypadá to že z "úsporných" důvodů energetického zásobování používají naše T3 jako soupravy motor + vlek (pochybuji o tom, že by měli převod 600V mezi vozy). Upravovaly se nějak převody pro provoz s vleky?

a) určo ne, koukněte do archivu,
b) neupravovalo se nic, takže předpokládam spíš ten kabel...

Edit: Něco takového - http://www.flickr.com/photos/intermoumo ... /pool-dprk

Sice otázka není směřována mě, ale myslím si, že tu šestistovku protaženou nějak mají. Pochybuji, že by po celou dobu byla síť nízkého napětí živena na obou vozech jedním MG.

EDIT: Navíc zadní vůz by nebyl nijak brzděn než parkovací brzdou jen do klidu či magnety. Nemělo by co chladit při používání dynamiky ZR. No a ZR předního vozu by asi dostával pěkně na prr, kdyby měl trvale tahat vlek.

Démone, nedávaly se náhodou v rámci zakázky "Korea" ty dělené nárazníky na všechny vozy?

Mimochodem, vypadá to že z "úsporných" důvodů energetického zásobování používají naše T3 jako soupravy motor + vlek (pochybuji o tom, že by měli převod 600V mezi vozy). Upravovaly se nějak převody pro provoz s vleky?

Pepa píše:Že by 6710?

Podle oblých deklů stropních klapek to tak vypadá, jen mě mate ten dělený nárazník s okem.
Ale to bude asi nějaká domácí úprava pro tahání místních zdechlin.

Řek bych, že tam budou sloužit tak dlouho, dokud se nerozpadnou a přežijí všechny pražské T3 (vyjma těch v muzeu).

Že by 6710?
Mno a zaslintat dál si můžete tady http://www.phototrans.eu/1014,6335,138.html

Myslím, že tento odkaz rozhodně spam není. Část z téhle kolekce fotek mi před drahnou dobou věnoval kolega Ajemgůd, který už tady s náma bohužel není...

http://www.flickr.com/photos/kernbeisse ... 978283522/ - nevíte někdo jaký čísla měly tyhle vozy u nás?