TRAM-FÓRUM

V Schöneiche opět větší železárna, prototypová KTNF6 #29 a MGT6D #68, po odkupu z Heidelbergu zprovozněná teprv v prosinci... 11 zraněných.

Článek

Dnes (22.10.2025) v ranních hodinách došlo ze zatím neznámých příčin k čelní srážce vozů Tatra KTNF6 #28 a Düwag M6C-NF #77. Celkem došlo ke zranění tří osob, řidička jednoho z vozů byla zraněna vážně a zůstala po nehodě zaklíněna v kabině.

Vzhledem k běžícímu odkupu ojetých vozů MGT6D z Heidelbergu (vozy #61 a #69 v novém laku již vyjely, vozy #62 a #67 se zprovozňují) je pravděpodobné, že vůz #77 nebude opraven. Tím by se uzavřela krátká provozní kapitola tohoto typu na okraji Berlína, kdy oba vozy dojezdily po vážné železniční nehodě.

Více zde


Aktuální stav tamního vozového parku:
Provozní vozy:
KTNF6 #27 #29
Škoda/Transtech Artic #52
Düwag MGT6D: #61 #69

Vozy mimo provoz:
KTNF6 #26 (po nehodě 14.1.25 s automobilem) #28 (po nehodě 22.10.25 s vozem #77)
Düwag GT6ZR #46
Škoda/Transtech Artic: #51 (údržba) #53 (oprava po nehodě s domíchávačem 29.4.24)
Düwag MGT6D #62 (zprovozňuje se) #64 (po pádu stromu poškozen, článek A již sešrotován) #67 (zprovozňuje se)
Düwag M6C-NF #77 (po nehodě 22.10.25 s vozem #28) #78 (po nehodě 6.5.24 s vozem #48)

Pracovní vozy:
VV bez čísla (kabelová cívka) A94a (plošinový vůz) A94b (tlačný sněhový pluh)
Düwag GT6ZR #A95 (služební vůz) #677 (brus, v Schöneiche bez využití)

Muzejní vozy:
MV #A91 (Werdau T2, trolejová věž) #3 #34 #73 (provozní)
VV #20 #113
KT4DM #22
Düwag GT6ZR #48 (provozní, sestaven z části vozů #47 a #48 nepoškozených při nehodách)


Alespoň jedna dobrá zpráva na konec: pracuje se na zprovoznění vlečného vozu 113

Dovolím si sem:

Mezi 29.4. a 6.5. přišlo Schöneiche dočasně hned o tři provozní tramvaje: Nejdříve se Artic #53 potkal s domíchávačem a poté se srazily vozy #48 a #78. Počet provozních vozů tím poklesl na pouhé čtyři: KTNF6 #27 a #29, Artic #51 a M6C-NF #77. Vozy #28 a #52 jsou aktuálně mimo provoz. Zrušení špičkových posilových spojů (S Fridrichshagen - Jägerstrasse) sice snížilo vypravení na pouhé čtyři vozy, tím by se ale jezdilo naprosto bez záloh.

Do pravidelného provozu tak vyjel historický čtyřnápravový motorový vůz #73 z roku 1966! Vůz není vybaven orientačním ani informačním systémem, zastávky hlásí průvodčí, který zároveň prodává jízdenky a stará se o obsluhu zadních dveří.

Zmíněný vůz zastavil krátce před včerejším polednem v deštěm zkrápěné zastávce Rahnsdorfer strasse:

Germany , Berlin tram 2020
https://www.youtube.com/watch?v=zxjJYEQLLiA

každopádně to vypadá nesmyslně. nicméně berlín je, stejně jako vídeň, samostatnou spolkovou zemí. a páteř tvoří S+U-Bahn - podle mě si jsou vzájemně rovnocenné. S patří pod DB a U pod dopl. podnik BVG, dále ještě hrají určitou roli i pro vnitroměstskou dopravu vlaky RE - zhruba jako v praze esko. město berlín jistě přispívá i na ně.

Prosím, četl jste někdo nový DPK?
Zarazily Vás nesmyslná porovnávání "hrušek s jablky" novým panem generálním?

Praha prý dává na MHD 25% svého rozpočtu, Brno 15%, Vídeň 3% a Berlín dokonce pouhé 1%!

V nákladech DP hl.m. Prahy by měly být zahtrnuty i náklady na tratě TRAM a METRA + mnohdy údržbu (často nemalých) přilehlých prostranství (úklid odpadkových košů i chodníků, péče o zeleň...) - zajímalo by mne kolik toto činí z těch 25% městských nákladů.
DP města Brna by nemělo mít v kompetenci TT a tedy ani náklady na ně = 15% rozpočtu města jde čistě na provozní záležitosti! (Snad by to mělo spadat pod Brněnské komunikace = obdobu pražského TSK.)
Vídeň je samostatnou spolkovou zemí = její příjmy jsou veškeré daně v ní vybrané a jistě nemalé výdaje jsou odvody z nich do celostátního rozpočtu = jedině z následného zůstatku je možno vypočítat procentuální náklady na MHD srovnatelné s Prahou (jenž naopak má příjmy z poměrné části celostátních daní). Jen je ještě stále otázka co je ve Vádni v nákladech na MHD (ne)zahrnuto - viz např. rozdíl mezi Brnem a Prahou?

Velmi mne zajímá, jak je to v Berlíně (jenž není samostatnou spolkovou zemí), ale údajné 1% výdajů na MHD je přímo podezřele nesmyslné!
Základem berlínské MHD je Sbahn placený ze státní kasy?
Berlín platí jen BUSy (a ještě na ně dostává nějaké dotace od státu)?

Dokáže někdo zodpovědět (navést na odpovědi) mé dotazy a potvrdit (či vyvrátit) mé závěry? Předem děkuji.

Zcela jistě se za tím schovávají

Nevím, kam to nacpat, tak sem.
Na webu SKD jsem zjistil, že v letech 1966 - 1968 bylo vyrobeno 117 tramvají T2D pro Německo.
Nemůžou se za tím schovávat Gothy?

http://www.bvg.de/index.php/de/9460/nam ... licke.html
"koukali jsme na sebe v tramvaji 22", berlínský dopravní podnik zavedl na svých stránkách rubriku Meine BVG, která má usnadnit takovéto hledání. Ale správné je se nebát a ozvat se hned:)

Nápadu se však BVG chopilo pěkně, v současné době je zadáno přes 8000 vzkazů.

Pepa píše:Jinak na trati do Schoneiche KT4D nejezdily?

Vypravení se střídá ale v době focení pouze jen jedna a zrovna blbě, že už by jsme nezvládli časově linku 89

Jinak na trati do Schoneiche KT4D nejezdily?

jara píše:

OMH píše:Pěkný FŽ z Berlína:)
(a v popisku u stanice Neukölln by mělo být S7 místo U7)

Tento popisek má v sobě více chyb. Byl jsem upozorněn jedním čtenářem o špatném popisu místa. A během večera mi pomohl s mojí pomocí zjistit správné místo. A jedná se tedy o stanici Berlin-Ostkreuz a mimourovnové křižování jednotky na lince S a jednotky ICE. Za chybu v popisku se tím veřejně omlouvám

V pohodě, místa jsem neřešil:) Sám mám problém s nimi, když dělám popisky:(

OMH píše:Pěkný FŽ z Berlína:)
(a v popisku u stanice Neukölln by mělo být S7 místo U7)

Tento popisek má v sobě více chyb. Byl jsem upozorněn jedním čtenářem o špatném popisu místa. A během večera mi pomohl s mojí pomocí zjistit správné místo. A jedná se tedy o stanici Berlin-Ostkreuz a mimourovnové křižování jednotky na lince S a jednotky ICE. Za chybu v popisku se tím veřejně omlouvám

Pěkný FŽ z Berlína:)

Jen bych dodal, že na lince U55 jezdí i delší soupravy, záleží na čase, viz má návštěva http://www.omh86.cz/mesta/berlin_2009/target58.html
(a v popisku u stanice Neukölln by mělo být S7 místo U7)

Vozy Tatra KT4D-M a T6A2-M mají výzbroj TV3.T6A2/B6A2 už nejsou již v Berlíně provozovány.Modernizované KT4D (zrychlovač nahrazen TV3 )6001-6173,KT4D-t 7001-7099
DPmPET