TRAM-FÓRUM

Jasně. Měl jsem na mysli jen ten počet hnaných a nehnaných os. Jinak jse to úplně něco jinýho. Taky jsme o pár let někde jinde.

No když se to tak vezme, tak ULF je koncepčně úplně něco jiného, než RT6. Stejné je na nich snad jen to, že jsou to tramvaje a jezdí na elektřinu.

No když se to tak vlastně vezme, tak ULF je něco jako RT6. Jako RT6 má 6 os a z toho jsou čtyři poháněné. Pokavad vím, tak podmínka v Praze byla, že pohon musí být na všechny osy.

vše ohledně ULFa uklizeno z postřehů z terénu

MOp píše:Až na to, že uvedená cena Ulfu je za krátkou verzi..

...a mnoho dalších rozdílů.

Až na to, že uvedená cena Ulfu je za krátkou verzi..

Martin píše:Tramvaj s nejnižší podlahou na světě jezdí po kolejích jako stonožka

...reportáž o vídeňských tramvajích ULF

mno jestli je pravda že tramvaj ULF (Ultra Low Floor) je levnější než 15T tak se rychle zbavit 15T a nakoupit levnější tramvaj ULF s klimatizací a s podlahou 19cm nad temenem kolejnice.Mno když to jezdí v Rumunsku tak Praha pro to bude jako smetana (myslím v kvalitě svršku)....Cena tramvaje ULF nyní není vysoká. Např. tramvaj 15 T ForCity pro Prahu (bez klimatizace) je dražší než ULF s klimatizací (68 mil. Kč versus 62 mil. Kč; čísla vycházejí z hodnoty zakázky a množství objednaných kusů).

Martin píše:Tramvaj s nejnižší podlahou na světě jezdí po kolejích jako stonožka

...reportáž o vídeňských tramvajích ULF

Tak tady bych hledal podvozek pomalu na střeše

No srovnání ULFu s čelem T3R je minimálně divné... pan Jančar musel mít hodně dobrej matroš

Tramvaj s nejnižší podlahou na světě jezdí po kolejích jako stonožka

...reportáž o vídeňských tramvajích ULF

nitro píše:Asi jsem zaspal ale co se stalo se svedem?

Chybička se vloudila...
Však jsem chlapcům od Universálů dobře radil aby to radši sklopili do Baltu.

nitro píše: Asi jsem zaspal ale co se stalo se svedem?

Odvezli ho do Švédska

demon píše:Snad se pánům od Cegelecu zadaří líp než se švédem.

Asi jsem zaspal ale co se stalo se svedem?

Návštěvník z Vídně byl nakonec dešifrován jako typ E2 od výrobce Simmering-Graz-Pauker AG s ev.číslem 4098, tedy zřejmě poslední vůz série šestinápravových článkových tramvají z roku 1990.
Zůstane tu na rekonstrukci v délce minimálně 6 měsíců (ale spíš víc), jejíž rozsah je mi znám v několika verzích, takže se radši pokusim zjistit tu správnou než bych tady blamoval...
Snad se pánům od Cegelecu zadaří líp než se švédem.

namiesto:tramwaystvkr,,,treba pisat:tramway/stvkr. potom po Type_E2_(Wien) omlouvym se...