TRAM-FÓRUM

Karotka píše:Vždyť to je skoro totéž jako systém na Karlově mostě (roky 1905-1908)

Opičej se po nás.

Vždyť to je skoro totéž jako systém na Karlově mostě (roky 1905-1908)

krátký anglický dokument o tomto systému se najde tady

Technologie se jmenuje Innorail, jejím hlavním "představitelem" je Alstom. Co vím, tak několik dalších firem-sdružení firem se o něco takového snaží. Přikládám schéma.

adam_r píše:Radnice nechtela v centru mesta troleje, tak je napajeni reseno treti koleji. Ta je rozdelena na cca 5m dlouhe izolovane useky, ktere se spinaji pod tramvaji. Cele to musi byt bezpecne, a spolehlive, takze to vyzaduje asi netrivialni udrzbu. Na okrajich mesta se jezdi normalne na vrchni vedeni. Prepnuti ze spodniho na vrchni napajeni se provadi pri stani v zastavkach.

Tak to je docela zajímavé. Já jsem si právě říkal, že drážka to není. Protože na fotce bylo vidět něco přes to jako přerušení(ted vím že to je dělič). Díky na info

jara píše:Díky za fotky co to je prosím tě uprostřed za tu lajnu mezi kolejema???

Radnice nechtela v centru mesta troleje, tak je napajeni reseno treti koleji. Ta je rozdelena na cca 5m dlouhe izolovane useky, ktere se spinaji pod tramvaji. Cele to musi byt bezpecne, a spolehlive, takze to vyzaduje asi netrivialni udrzbu. Na okrajich mesta se jezdi normalne na vrchni vedeni. Prepnuti ze spodniho na vrchni napajeni se provadi pri stani v zastavkach.

jara píše:Díky za fotky co to je prosím tě uprostřed za tu lajnu mezi kolejema???

,,Slouží k napájení soupravy" - u obr. 6 a 7 je to napsáno

adam_r píše:Pro ty, co nechodi na k-report, tak par fotek z me sluzebni cesty do Bordeaux je zde: http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... a/Bordeaux

Díky za fotky co to je prosím tě uprostřed za tu lajnu mezi kolejema???

Pro ty, co nechodi na k-report, tak par fotek z me sluzebni cesty do Bordeaux je zde: http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... a/Bordeaux

XSC píše:Je to pěkné, ale proti Praze zásadní rozdíl. Tramvaje nejezdí v centru, jsou to osamocené trasy. A pokud bych jejich polohu nějak promítl do pražské, tak by to byly tram linky jezdící až za silničním MO.

To platilo pro T1 a T2, ale T3 vede od MO směrem do centra.

pawel píše:doporucuji - vše o nové lince T3 včetně videí, fotek a pořádné porce osvěty. trošku jiný svět (zvláště když se mluví o městotvorné funkci tramvaje, o nízké hlučnosti apod. - představa řídící se T3 na BKV tady na bělohorské, kterou slyším až do baráku.....)

http://www.tramway.paris.fr/

Je to pěkné, ale proti Praze zásadní rozdíl. Tramvaje nejezdí v centru, jsou to osamocené trasy. A pokud bych jejich polohu nějak promítl do pražské, tak by to byly tram linky jezdící až za silničním MO.

doporucuji - vše o nové lince T3 včetně videí, fotek a pořádné porce osvěty. trošku jiný svět (zvláště když se mluví o městotvorné funkci tramvaje, o nízké hlučnosti apod. - představa řídící se T3 na BKV tady na bělohorské, kterou slyším až do baráku.....)

http://www.tramway.paris.fr/

Tak, když už funguje fórum, tak ho využiju k malé reklamě
Pár fotek ze Strasbourgu zde: http://doprava.unas.cz/strasbourg.htm

Phabbey píše:Nejsou náhodou ty podvozky v dlouhých článcích otočné; jsou to Citadisky, ne? V téhle variantě jsou np jen částečně, prostě taková prodloužená RT6. Takové tramvaje (jen v kratší, tříčlánkové variantě) by se mi v Praze líbily...

Prvni a posledni podvozek je otocny (je to napsane i v mem prispevku). Nad temito podvozky neni vuz nizkopodlazni, ale je zde jeden schod. Druhy a treti podvozek je neotocny.

Naopak treba Parizske Citadisy maji koncepci stejnou jako Anitra 14T - tedy 5 clanku - 3 neotocne podvozky. http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic

Jinak me by se do Brna libili tyto vozy v teto 40m verzi (Montpellier). Preci jen by to bylo docela solidni zvyseni kapacity na linkach 1 a 12.
---------------------
Btw, RT6 neni nic jineho, nez nepodarena kopie tramvaje od Alstomu. Alstom tramvaj teto koncepce vyvijel v dobe, kdy CKD vyvyjelo KT8D5.
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic

Nejsou náhodou ty podvozky v dlouhých článcích otočné; jsou to Citadisky, ne? V téhle variantě jsou np jen částečně, prostě taková prodloužená RT6. Takové tramvaje (jen v kratší, tříčlánkové variantě) by se mi v Praze líbily...