Bratislava (SK)

[Petrpes]

Co si myslíte o tramvajích 29T pro Bratislavu

Je vidět, že bratia už se nových Škodovek nemůžou dočkat:
http://www.topky.sk/cl/100370/1363094/P ... -nemocnici

[jendelin.i]

Oproti pražským přechodům v kloubech bude právě v těchto místech v Bratislavě největší pohyb cestujících, tedy výměna v zastávkách o dost horší. Navíc na stejnou délku tramvaje bude v Bratislavě pouze 5 dvoukřídlých dveří a ještě asymetricky rozmístěných oproti pražským šesti.

Když si dám nad sebe interiér v referenčním listu 15T a jednosměrné 29T, vidím, že v 29T je víc místa u dveří, protože je tam méně sedaček. Naopak jsou navíc sedačky nad vnitřními podvozky, tam, kde má 15T místo (pro cestující) nevyužité. Pravda, mezi dvojsedačkami ve 29T je ulička užší, než v tunelu 15T, ale tou uličkou musí projít jen 8 sedících (na sedadlech proti sobě). Tj. to jsou vhodná sedadla pro ty, co jedou někam dál. Nevím, proč by zrovna tam měl být "největší pohyb cestujících".

EDIT: Když to řeknu ještě jinak, 15T má dobře využitelný prostor jen v článcích s dveřmi, mimo tunely nad podvozky. To vede k tomu, že místa k sezení jsou kumulována na dvojsedačkách u bočnice bez dveří. Ovšem dvojsedačky cestující ne vždy optimálně využívají, podle mého je optimální poměr počtu 1 a 2 sedaček max 1:1 (tj. v počtu sedadel max. 1:2 ve prospěch dvojsedaček). A ten poměr má, podle mého, 29T lepší - někde 2+2, kam si mohou zalézt ti, co jedou daleko, někde kompromisní 2+1 a někde skvěle přístupné 1+1.

[m@rtin]

Co si myslíte o tramvajích 29T pro Bratislavu
Skoda.cz:Tramvaj ForCity Plus Bratislava 2014-09-13
Hlavně, co si myslíte o tom kombinovaném pojezdu - krajní podvozky otočné, vnitřní pevné?
Tím by měl být odstraněn největší jízdní neduh 14T - největší příčné zrychlení na krajních článcích s velkými představky; vložený článek je dvoutřetinový => menší zatížení vnitřních podvozků (2 místo jednoho).
Oproti 15T lepší využití místa nad vnitřními podvozky - k sezení, místo "neuvěřitelně drahého technologického tunelu" (Brejšín).

Dle katalogu kolem 90% nízkopodlažnost, dle obrázků žádné schody, jen rampy.

Nemyslím si, že je lépe využito místo nad vnitřními podvozky. Oproti pražským přechodům v kloubech bude právě v těchto místech v Bratislavě největší pohyb cestujících, tedy výměna v zastávkách dost o dost horší. Navíc na stejnou délku tramvaje bude v Bratislavě pouze 5 dvoukřídlých dveří a ještě asymetricky rozmístěných oproti pražským šesti.

[Bobik]

Tím by měl být odstraněn největší jízdní neduh 14T - největší příčné zrychlení na krajních článcích s velkými představky; vložený článek je dvoutřetinový => menší zatížení vnitřních podvozků (2 místo jednoho).

Za největší neduh považuju právě tu neotočnost. Tím, že se podvozek neotočí na čepu, ale otáčí celým článkem, vznikají o hodně větší síly, které negativně působí na trať. Takže k "zákusům" do kolejí bude počítám docházet stejně. A otočnými krajními podvozky se toho moc nevyřeší, neboť chování skříně v oblouku je trošku jiné než chování podvozku vedeného kolejemi. A ty rozdíly se právě budou mezi sebou prát a přetahovat. Ano, počítám, že to bude lepší, než když se do oblouky zakousnul neotočnej přední podvozek 14T, ale "ouplně wono" to taky nebude. Rozhodně to bude hoblovat koleje mnohem víc, než podvozky otočný.

[jendelin.i]

Co si myslíte o tramvajích 29T pro Bratislavu
Skoda.cz:Tramvaj ForCity Plus Bratislava 2014-09-13
Hlavně, co si myslíte o tom kombinovaném pojezdu - krajní podvozky otočné, vnitřní pevné?
Tím by měl být odstraněn největší jízdní neduh 14T - největší příčné zrychlení na krajních článcích s velkými představky; vložený článek je dvoutřetinový => menší zatížení vnitřních podvozků (2 místo jednoho).
Oproti 15T lepší využití místa nad vnitřními podvozky - k sezení, místo "neuvěřitelně drahého technologického tunelu" (Brejšín).

Dle katalogu kolem 90% nízkopodlažnost, dle obrázků žádné schody, jen rampy.

[vs-metrak]

Včerejší železárna v Bratislavě.

[dilna]

Presnejšie BRECKNELL WILLIS typ M01.

Dík moc. A náhodou nějaké podrobnosti, podklady? Zkoušel jsem Google a kde nic tu nic

[Quakeman]

Presnejšie BRECKNELL WILLIS typ M01.

[Dispecer]

Dotaz - věděl by někdo jaký typ pantografu má T6 ev.č. 7921??
Dík předem

Brecknell-Willis, presnejšie neviem.

[dilna]

Dotaz - věděl by někdo jaký typ pantografu má T6 ev.č. 7921??
Dík předem

[Absolut]

Tak samozřejmě, že bude výběrové řízení na nové vozy. Zadávací podmínky jsem četl a jsou šité na míru jednomu výrobci. Ten druhý se počítám odvolá a potáhne se to dlouho.

Nicméně LF Bratislavě velmi vážně hrozí jako modernizace.

[Dispecer]

Když už se natukla Bratislava. Jaké jsou tam plány s LF? Plánuje se nějaká větší dodávka nebo jenom testovací kus?

Bratislave Vario LF nehrozí... Hovorí sa o Škodovke, hoci pôvodne chceli Bombardier....

[9001]

Když už se natukla Bratislava. Jaké jsou tam plány s LF? Plánuje se nějaká větší dodávka nebo jenom testovací kus?

[abcdefg]

...
2) Od března visí cedule, že se nejezdí tunelem pod Hradem. Co to je za novinku? Trat mi přijde ok.
...

Nedávno jsem tam také byl a je to kvůli havarijnímu stavu tunelu, prý z něj občas spadne ten obkladový kámen, nebo to minimálně dost hrozí

Ten tunel je jeden velkej tunel. Kdykoliv jsem tam byl, tak byl vždycky zavřenej

[trainzjohny]

...
2) Od března visí cedule, že se nejezdí tunelem pod Hradem. Co to je za novinku? Trat mi přijde ok.
...

Nedávno jsem tam také byl a je to kvůli havarijnímu stavu tunelu, prý z něj občas spadne ten obkladový kámen, nebo to minimálně dost hrozí