Liberec a Jablonec nad Nisou

[Ondrys]

Kamera: děkuji za odpověď. Ještě jsem si vzpoměl na jednu věc: u vozů T3M.04 (s výzbrojí od Škodovky) se i po VP montují dva stěrače. Je to kvůli zásuvce která se nedá jen tak přesunout na stranu jako u T3m nebo u Progressů? Nebo se už našlo nějaké řešení?
Jinak jako cestující jsem velmi spokojen s modernizací Libereckých T3, hlavně uspořádání 2+1 ve vozech pro meziměsto tu dlouho chybělo.
Jediné co mě mrzí je že wana bude ve verzi "socka". Ale na druhou stranu tu máme 22 "nových" tramvají během čtyř let.

[Kamera]

Velká prohlídka, nebo-li celková oprava, spočívá, laicky řečeno, v celkovém rozmontování vozu. Tzn. zůstane pouze holá karoserie s okny, z vozu se demontují veškeré spotřebiče, které projdou repasí. Vyměňuje - opravuje - se i podlahová překližka a podlahová krytina, případně se vyměňuje i kabeláž vozu. V Liberci se dále do vozů montují BUSE panely (včetně čelních panelů - výřezy v čelech), vyměňují se palubní počítače SAVS za APEX (včetně označovačů a ukazatelů času a pásma), montují se ochlazovací jednotky kabiny řidiče a vzduchem odpružené sedačky řidiče. U vozů s odporovou výzbrojí se provádí úprava v ovládání topení a vnitřního i vnějšího osvětlení - lze ovládat v obou vozech soupravy z řídícího vozu. Výměna zásuvek mnohočlenného řízení, které se již nemontují na střed čel, nýbrž excentricky, z důvodu montáže jediného stěrače.

Vozy 55 i 52 již brzy vyjedou na linky. Zkušební jízdy již mají za sebou, ale musel se do nich namontovat informační a odbavovací systém a prodejní automat na jízdenky. Však se již opravují další vozy T3m - 49 a 57.

U "Progressů" se po dodávce vozů musí oživit elektrovýzbroj, do vozů doplnit odbavovací systém, provést veškeré zkoušky funkčnosti včetně brzdových. To vše chvíli trvá. (Vozy oživuje dodavatelská firma.)
Nízkopodlažní "Progressy" budou skutečně dodány postupně na podzim a není nutno si myslet, že by jejich výjezd na tratě DpmL byl nějak úmyslně prodlužován

[Ondrys]

ad Kamera:
Jak dlouho trvá a v čem přesně spočívá VP? Kdy se konečně objeví 52 a 55? Už tam jsou nějak moc dlouho, ne? Také mě dost překvapuje doba mezi příjezdem nových T3R.PV a jejich uvedení do provozu. Co zabírá tolik času? Dočkáme se wan v provozu ještě letos když mají být dodány na podzim?
Předem děkuji za Vaši odpověď a vysvětlení.

[Kotelník1]

Tramvajácek: Kvalita BKV je v Liberci taky sporná-viz úsek u Lidových sadu-krajnice je v celé své délce zborcená...a nikomu to uz pár let nevadí. Jako dalsi priklad bych uvedl Zitavskou ulici-po nekolika letech urezlé plechové vlozky....

[Tramvajáček]

Tak měli pokračovat v technologii BK panelů. Úsek Kubelíkova - Horní Hanychov je mnohem méně zatížen autoprovozem (navíc se opravovala České mládeže a Malodoubská), takže by to možná bylo lepší. Mně se subjektivně tato technologie stejně líbí víc, nevím kdo jim tenkrát nabulíkoval, že mají od Kubelíkovy najednou postupovat jinak

Duvodu, proc se nepokracovalo na BKV panelech je hned nekolik:
Dobre provedena klasika ma proti BKV panelum dvojnasobnou zivotnost, daleko mensi hluk pri prujezdu tramvaji, lepsi moznosti oprav, lepsi rozlozeni vahy tramvaje do podlozi (=> mene propadu trati), a temer polovicni cenu (pokud se stavi na miste, kde nebyli BKV panely pred tim).
U toho useku na kubelikovu pujde o spatne provedeni praci.

Tak proč se celý úsek Lidové sady - Kubelíkova dělal do BKV panelů? A to včetně míst, která jsou mnohem více dopravně zatěžována než úsek Kubelíkova - Horní Hanychov. Argumenty, který uvádíš beru a jsou obecně známé, ale myslím si, že v Liberci se reko s panely provedlo výtečně - nevím o tom, že by se trať někde propadala, a to ani na nejstarším úseku v okolí Lidových sadů. Jinak s tím hlukem je to pravda, ale řekl bych, že trochu v jiným smyslu: na tratích v desolátním stavu, jaké má např. Brno tramavaje nepříjemně řinčí a skáčou. Na reko trati v Liberci kde jsou panely (vím o čem mluvím, bydlím přímo u trati) tramvajky tak jakoby příjemně duní, takže bych mluvil o dunění tramvají v horském městě...

[adam_r]

Tak měli pokračovat v technologii BK panelů. Úsek Kubelíkova - Horní Hanychov je mnohem méně zatížen autoprovozem (navíc se opravovala České mládeže a Malodoubská), takže by to možná bylo lepší. Mně se subjektivně tato technologie stejně líbí víc, nevím kdo jim tenkrát nabulíkoval, že mají od Kubelíkovy najednou postupovat jinak

Duvodu, proc se nepokracovalo na BKV panelech je hned nekolik:
Dobre provedena klasika ma proti BKV panelum dvojnasobnou zivotnost, daleko mensi hluk pri prujezdu tramvaji, lepsi moznosti oprav, lepsi rozlozeni vahy tramvaje do podlozi (=> mene propadu trati), a temer polovicni cenu (pokud se stavi na miste, kde nebyli BKV panely pred tim).
U toho useku na kubelikovu pujde o spatne provedeni praci.

[Tramvajáček]

da se to predpokladat. kolejove loze na betonove desce je narocne na kvalitu podlozi. paklize nedelali dilatacni spary po x metrech, bude jim to praskat a propadat se i nadale.

Tak měli pokračovat v technologii BK panelů. Úsek Kubelíkova - Horní Hanychov je mnohem méně zatížen autoprovozem (navíc se opravovala České mládeže a Malodoubská), takže by to možná bylo lepší. Mně se subjektivně tato technologie stejně líbí víc, nevím kdo jim tenkrát nabulíkoval, že mají od Kubelíkovy najednou postupovat jinak

[MOp]

da se to predpokladat. kolejove loze na betonove desce je narocne na kvalitu podlozi. paklize nedelali dilatacni spary po x metrech, bude jim to praskat a propadat se i nadale.

[Tramvajacek]

Bovera opět 5. a 6.7. na trati

Nejkrásnější je projet se s ní z Lidových sadů

[Tramvajáček]

Jak dalece je to betonové lože narušené? Dá se hovořit o sporné kvalitě provedené práce? Nevede se v DPML diskuse, že technologie BK panelů by přes své nevýhody byla přeci jen lepší?

Jestli to bude takhle dopadat i v novém reko úseku DH-HH...


Úsek Kubelíkova - Dolní Hanychov je nejnovější a přesto se již musí opravovat. Ostatní úseky trati jsou přitom v pořádku a to i nejstarší reko úsek Výstaviště - Lidové sady.

[Kamera]

Od 11.7. do 22.7.05 je v úseku VIADUKT - DOLNÍ HANYCHOV výluka tramvajového provozu. Opravuje se betonové lože kolejiště v úseku Kubelíkova - DH.
Tramvajová linka 2 nahrazena autobusovými linkami X2 - Viadukt - Malodoubská I. a X33 - Viadukt - Horní Hanychov. Zastávka Dolní Hanychov je po dobu výluky bez obsluhy. Od 23.7. do 31.7. provoz dle stávajících JŘ. Od 1.8.05 zahájen provoz na linkách 2 a 3. Linka 3 po letech opět v Horním Hanychově.

[Predseda]

jestli to tu už nebylo a pokud ano, omlouvám se, ale v Liberci jezdí něco, co nazývají tramvají a je to tenhle gumokol Mercedes-Benz

[P_V]

Jak to tam vlastně vypadá? Má m na mysli, jestli se tam jde nějakou lesní pěšinou anebo je ta cesta nějak výrazněji upravená. (případně jestli se tam třeba nějaká úprava chystá)

V současnosti je tam lesní pěšina. V souvislosti s novou smyčkou lze očekávat úpravy přístupu a cesty, včetně hanychovského potoka. Osobně bych cestu vhodně upravil až k lanovce, ale je otázka jestli k tomu v souvislosti se sadovými úpravami takhle komplexně dojde.

Tu úpravu by to chtělo, v pátek jsem tamtudy šel po dešti a byl jsem rád, že mám pohorky. V jednom místě je solidně rozježděná od traktorů.

[Tramvajáček]

Procházka lesem z tramvaje na lanovku je super spojení!

Jak to tam vlastně vypadá? Má m na mysli, jestli se tam jde nějakou lesní pěšinou anebo je ta cesta nějak výrazněji upravená. (případně jestli se tam třeba nějaká úprava chystá)

V současnosti je tam lesní pěšina. V souvislosti s novou smyčkou lze očekávat úpravy přístupu a cesty, včetně hanychovského potoka. Osobně bych cestu vhodně upravil až k lanovce, ale je otázka jestli k tomu v souvislosti se sadovými úpravami takhle komplexně dojde.
Nicméně okolí samotné smyčky bude upraveno včetně chodníků a mobiláře.

[Neral]

Procházka lesem z tramvaje na lanovku je super spojení!

Jak to tam vlastně vypadá? Mám na mysli, jestli se tam jde nějakou lesní pěšinou anebo je ta cesta nějak výrazněji upravená. (případně jestli se tam třeba nějaká úprava chystá)