Liberec a Jablonec nad Nisou

Tramvajacek · Příspěvek od **Tramvajacek** » 29.6.2005 17:14

Osobně jsem zvědav i na sadové úpravy a mobiliář v okolí té nové smyčky. Každopádně nová trať působí jako skutečný podhorský koridor, což je paráda...

Ta jednokolejná 1000 mm vedle toho působila spíše jako vlečka

Jonáš · Příspěvek od **Jonáš** » 29.6.2005 9:37

Tramvajacek píše:Pokud Ti nevadi cca 10 minut příjemný procházky lesem, tak úplně v klidu dojdeš buď k lanovce na Ještěd anebo k vleku. O tom proč se nakonec nerealizovala varianta přímo u staoviště lanovky už tady byla docela obšírná diskuse - já ten problém vidím v penězích. Prostě tenhle úsek trati by to prodražilo o 80 milionů Kč.

Nevadí, spíš za to budu rád! Procházka lesem z tramvaje na lanovku je super spojení!

Příspěvek od **Proxy** » 29.6.2005 9:30

Anonymous píše:No tyhle důvody taky hrály svou roli, ale u nás v Liberci se naštěstí umí uvažovat i trochu velikášsky: nová multifunkční hala skoro za 1 mld., ...

No vídíš a v MFD tohle označili za šetření, protože libereckou novou halu srovnávali s pražskou Saskou Arenou. Podle tohoto bulvárního listu přišla liberecká hala na desetinovou cenu pražské (ta stála 7 mld. Kč) a přitom vybavení je prý srovnatelné :mrgreen: ale to už je velký offtopík

Příspěvek od **Petr** » 28.6.2005 19:39

Kamera píše: 1. zkušební vlak v Horním Hanychově
27. června dopoledne bylo dokončeno trakční vedení na celé trati a vzápětí provedena napěťová zkouška. Ve 13 hodin se vydala na trať do Horního Hanychova na zkušební jízdu souprava T3m 65+66.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 28.6.2005 17:28

Proxy píše:Tramvajáčku, přijeď se někdy do Prahy podívat na Českomoravskou - oproti původnímu stavu - větší proměna než v Hanychově, ale furt je to jen rekonstrukce

Mimochodem, od autobusu to k lanovce je blíž, než od tramvajové smyčky.
Já si myslím, že ten zbývající úsek nebyl postaven, protože je tam silnice moc strmá a trať by musela být vedena na jednou pruhu s auty nebo by zařvala část lesa; a smyčka by zrušila parkoviště autobusů.

No tyhle důvody taky hrály svou roli, ale u nás v Liberci se naštěstí umí uvažovat i trochu velikášsky: nová multifunkční hala skoro za 1 mld., nová (pardon komplexně rekonstruovaná tramvajová trať

.....

Co vím, tak na začátku byly hlavně ze strany města ambice: ať klidně padne kus lesa, hlavně ať je smyčka přímo u lanovky

Odbornící říkali: OK, bude to náročný, ale půjde to.

Jenomže postupem času Liberec investoval i v jiných oblastech než jsou tram tratě a najednou se muselo vidět, že jenom ten krátký úsek od stávající smyčky v HH k nové u lanovky by přišel na cca 80 - 100 milionů. Když se uváží, že reko celého úseku Kubelíkova - Horní Hanychov přišlo na 260 mil., tak je vcelku jasný proč politici tuto "kuriozitu" zavrhli a prosadili původní (stávající) řešení.

Ale mně to stejně nevadí - ta trať je podle mě úplně skvělá a ta procházka nikomu vadit nebude

Příspěvek od **Proxy** » 28.6.2005 16:51

MOp píše:
Tramvajáček píše:...dá se to nazvat jinak než NOVOU TRATÍ
dá, rekonstruovanou tramvajovou tratí.

Tramvajáčku, přijeď se někdy do Prahy podívat na Českomoravskou - oproti původnímu stavu - větší proměna než v Hanychově, ale furt je to jen rekonstrukce

Mimochodem, od autobusu to k lanovce je blíž, než od tramvajové smyčky.
Já si myslím, že ten zbývající úsek nebyl postaven, protože je tam silnice moc strmá a trať by musela být vedena na jednou pruhu s auty nebo by zařvala část lesa; a smyčka by zrušila parkoviště autobusů.

Neral · Příspěvek od **Neral** » 28.6.2005 15:23

Tak šalamounsky by se dalo říct: Stará trať byla nahrazena novou tratí.

Tramvajáček · Příspěvek od **Tramvajáček** » 28.6.2005 15:05

PvvS píše:Myslim tim ze tramvaj nezajizdi k chodniku, ale jede stale uprostred. Zhruba neco jako z lidovych sadu.

Počkej jaký zajíždění k chodníku? Je to přesně naopak: tramvaj jede stále uprostřed komunikace, resp. má nějakou logickou trajektorii trasování a jako zastávky pak v Liberci slouží buď ostrůvky anebo chodníky, které se na úrovni zastávky předsunují směrem do středu komunikace, čímž ji fakticky zúžují a je to v zájmu bezpečnosti cestujících a chodců.

V případě ostrůvků je pro automobily určen pravosměrný zúžený průjezd vedle ostrůvků.

Ve směru z Lidových sadů do Hanychova se první ostrůvek nachází až na zastávce Vápenka!!

MOp · Příspěvek od **MOp** » 28.6.2005 15:04

Tramvajáček píše:Vím, že je to na debatu, ale podle mě se jedná fakticky o novou trať:

- nové inženýrské sítě,
- změna rozchodu,
- zdvojkolejnění,
- zrychlení provozu (ostranění výhyben),
- nové zastávky a nástupní ostrůvky,
- možnost bezbariérového provozu,
- terénní a sadové úpravy,
- nový mobilář v okolí trati
- navazující úpravy s vazbou na sladění tram a silničního provozu + bezpečnost cestujících a chodců

.............dá se to nazvat jinak než NOVOU TRATÍ

dá, rekonstruovanou tramvajovou tratí.

Tramvajáček · Příspěvek od **Tramvajáček** » 28.6.2005 14:57

Vím, že je to na debatu, ale podle mě se jedná fakticky o novou trať:

- nové inženýrské sítě,
- změna rozchodu,
- zdvojkolejnění,
- zrychlení provozu (ostranění výhyben),
- nové zastávky a nástupní ostrůvky,
- možnost bezbariérového provozu,
- terénní a sadové úpravy,
- nový mobilář v okolí trati
- navazující úpravy s vazbou na sladění tram a silničního provozu + bezpečnost cestujících a chodců

.............dá se to nazvat jinak než NOVOU TRATÍ

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 28.6.2005 14:38

vyhlidkovy se snese, Viz praha a T4 . Bovera ma taky uzsi skrin. Kdyz to pojede jednou za cas proc ne, ale pravidelny provoz by asi byl problem . Paradoxne se v jednech materialech o metrovych rozchodech uvadelo ze LBC mel provozovat KT4 a T4 , ale to bylo nekdy z 79

Neral · Příspěvek od **Neral** » 28.6.2005 14:33

PvvS píše:Kdyz prijede T3 k zastavce, nikdy nema schody presne u krajnice. Vzdy je tam minimalne 10 cm mezera, pokud prijede KT4, pribyde dalsich 15 cm. To uz je okolo 30 cm mezera. Pro mlady a zdravy lidi jeden delsi krok, Pro duchodce a marody , dost problem. V LBC je sice hodne zastavek udelanych pres silnici, ale i tak pokud bude soubeh ostruvku, nebo priblizenych chodniku, tak je to neprijatelny.

To by chtělo vidět, jak to vypadá v praxi, ale podle mě kdyby to bylo tak nepřijatelné, tak by Liberec tu KT4 nekupoval, nebo maximálně jako služební vůz, a ne pro provoz s cestujícími (a je jedno jestli na běžné lince nebo jako vyhlídkový - i do vyhlídkového vozu asi budou občas nějací ti důchodci nastupovat)

MOp · Příspěvek od **MOp** » 28.6.2005 14:27

PvvS píše:Myslim tim ze tramvaj nezajizdi k chodniku, ale jede stale uprostred. Zhruba neco jako z lidovych sadu.

myslim ze jsi chtel rict bezostruvkova zastavka s nastupem z urovne komunikace

Neral · Příspěvek od **Neral** » 28.6.2005 14:09

Tramvajacek píše:Pokud Ti nevadi cca 10 minut příjemný procházky lesem, tak úplně v klidu dojdeš buď k lanovce na Ještěd anebo k vleku. O tom proč se nakonec nerealizovala varianta přímo u staoviště lanovky už tady byla docela obšírná diskuse - já ten problém vidím v penězích. Prostě tenhle úsek trati by to prodražilo o 80 milionů Kč.

Jenom škoda, že takhle budou různí šťouralové moct namítat, že Liberec vlastně nemá žádnou novou trať, a že tohle byla vlastně jenom rekonstrukce, i když technicky to je nová trať se vším všudy.
Už aby byla Rochlice, ale na to si asi ještě nějaký ten rok počkáme, když teprve příští rok chtějí začít s přípravou...

Mop píše:staci dva romsti spoluobcane a tago, kazdy si vezme jednu kolejnici, no a trat je prostouchla za jedno odpoledne..

Aneb "špína už uteče sama", že jo

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 28.6.2005 13:56

Myslim tim ze tramvaj nezajizdi k chodniku, ale jede stale uprostred. Zhruba neco jako z lidovych sadu.

TRAM-FÓRUM

Liberec a Jablonec nad Nisou

Re: Tramvaj k Ještědu je téměř hotová

Re: Tramvaj k Ještědu je téměř hotová