Liberec a Jablonec nad Nisou

[j.j]

...a co se interiéru týče: je to o penězích

[j.j]

Je to pěkné co tu povídáte, ALE
1)čela Kotas nebo bulva něco stojí a tím NARŮSTÁ CENA opravy
2)obě jmenovaná čela mají ve výhledu řidiče sloupek,za který se bez problému sková člověk - tedy jsou nepraktická do provozu v ulicích,kterým Liberec beze sporu je;Kolik kotasů a "bulew" má třeba Praha nebo Plzeň? Zeptejte se řidičů,co řídili RT6 -má ho také - potvrdí vám to

[MOp]

...většina běžných cestujících vnímá jako novou tramvaj a hned se aspoň o něco zvedne jejich mínění o dotyčném dopravním podniku...

je to tak.. bohuzel.. a ani tomu moc nepridaji media, kdy milne informuji, ze se napr. jednalo o 40 let starou tramvaj, pricemz slo o krnovaka, ktery je novy skoro od zakladu.. atd...

[Neral]

Přitom stačí blbý čela "Bulwa" a hned je z toho "nová tramvaj", v Ostravě to pochopily. Daňový poplatníci aspoň vědí a i vidí kam cpou prachy... Jenže tuto teorii dnes hodně lidí vůbec nepochopí.

bohužel...
Design je prostě důležitý a měl by působit moderně. Sice to nezmění jízdní vlastnosti tramvaje, ale změní pocit cestujících, kteří s ní mají jet, a to by mělo dopravnímu podniku jít. Z pohledu běžného cestujícího jsou prostě tohle (Pha), tohle (Plzeň), tohle (Brno), nebo tohle (Blava) pořád ty samé staré tramvaje (možná s novýma sedačkama a digitálními nápisy), zatímco tohle (Pha), tohle (Brno), tohle (Blava) nebo tohle (Ova) většina běžných cestujících vnímá jako novou tramvaj a hned se aspoň o něco zvedne jejich mínění o dotyčném dopravním podniku...

[Ondrys]

Jako reko v původním designu je to fakt dobrý, ale provedení stropu v interiéru působí lacině, hlavně oproti škodováckým T3M po VP. Ale pro lidi je ten efekt minimální, když jim řeknete že se vlastně jedná o fungl novou tramvaj, tak se na vás znechuceně podívají a řeknou : "tohle jo? Vždyť je to stará špinavá tramvaj" (toto mi dnes opravdu bylo řečeno když jsem ukazoval na T3R.PV č.21, která měla trochu zašpiněnou střechu z uhlíků po dešti...).
Přitom stačí blbý čela "Bulwa" a hned je z toho "nová tramvaj", v Ostravě to pochopily. Daňový poplatníci aspoň vědí a i vidí kam cpou prachy... Jenže tuto teorii dnes hodně lidí vůbec nepochopí.

[Neral]

Tak konečně v pravidelném provozu!

Pěkné. V Liberci dělají podle mě při rekonstrukcích opravdu maximum, co se dá s T3 udělat bez změny designu (Kotas nebo bulwa). Leda snad dveře by tam mohly být lepší, ale na druhou stranu musím uznat, že cenově je to takhle výhodnější....

[Ondrys]

Tak konečně v pravidelném provozu!

[dilna]

drobná oprava - zářivky na 600V - BAHOZA,sedačky vzor v.č.44

[syverin]

Třeba tady :
http://album.idt.cz/displayimage.php?album=324&pos=18

Oni mají staré sedačky???

Jo, ale určitě potažené polstrováním, takže neskutečně pohodlné...

[9001]

Existují už (na webu) nějaké fotky nového interiéru T2R 26+27?

Třeba tady :
http://album.idt.cz/displayimage.php?album=324&pos=18

Oni mají staré sedačky???

[Ondrys]

Existují už (na webu) nějaké fotky nového interiéru T2R 26+27?

Třeba tady :
http://album.idt.cz/displayimage.php?album=324&pos=18

[Neral]

Je tak ve voze více místa pro kočárky a jízdní kola.

Pravda, to mě nenapadlo, v tom je to asi proti np tramvajím trochu rozdíl.

Existují už (na webu) nějaké fotky nového interiéru T2R 26+27?

[Ondrys]

Takže rozchodovaná na 1000 mm. Jak vypadá? V nátěru DPML, nebo nějaká reklama jako v případě 24+25?

Vypadá úplně stajně jako T3R.PV č. 39, to znamená lak DPML, a interiér 2+1.

[Tramvajáček]

Takže rozchodovaná na 1000 mm. Jak vypadá? V nátěru DPML, nebo nějaká reklama jako v případě 24+25?

[Ondrys]

Před chvílí souprava T3R.PV č. 21+20 na zkušební jízdě v Jablonci.