Liberec a Jablonec nad Nisou

[MOp]

no a v brne x ostrave je to standard..

Ostrava ano, Brno uz davno ne. V okoli jeste Kosice.

pardon-.. Brno pouze centralni cast nemilim-li se... kdyztak mne oprav

[Kotelník]

Souhlasím s MOpem, vypadá trochu..staře..

Aha, takže v Praze mají supermoderní pulty...Liberec je snad jediný,který trochu modernizuje i stanoviště řidiče. Ten pult mi příjde vkusný a hlavně trochu moderní, když vidím ten archaismus co dělají v Praze/Plzni,

[Kotelník]

Prosím, hlavně ne žádný Regiotram, protože to bude smrt libereckých tramvají...

[PvvS]

no a v brne x ostrave je to standard..

Ostrava ano, Brno uz davno ne. V okoli jeste Kosice.

[MOp]

sice nejsem ingoust, ale budiz, odpovim..

zeleznicni dvojkoli ma jinou geometrii nez tramvajove. ma vetsi okolek a je tudiz jinak vedeno v koleji, kdy zejmena v obloucich (kdy jsou kolejnicove pasy v ruzne nivelete) se tiha prenasi z okolku do kolejnicoveho pasu.. tramvaj by v takove situaci diky malemu okolku "vypadla"..

proto musi regiotram mit vlakove okolky a liberec by mel v reko pouzivat zlabkove kolejnice s hlubsim zlabkem. pokud si dobre pamatuji, je tak ucineno /ma byt ucineno/ v useku nadrazi - fugnerova + tam, kde se pocita s provozem tramtrain vozidel.. no a v brne x ostrave je to standard..

[Fořtík]

Tak to bych chtel videt. Ono totiz regiotram vyzaduji kolejnice se sirokym zlabkem, uz kvuli profilu zeleznicniho kola. Tak je okolek ponekud sirsi a trochu jinak se vyuziva. Takze to by asi neklaplo. Jedine nejaky usek predelat.

Ono těch problémů integrace jednotlivých systémú je daleko víc. Jenom třeba namátkou jiný charakter napájecí sítě, jiný charakter dopravní cesty, profil kola atd. Martin Šubrt, nebo MOp - "studenti" (současní ingousti) ČVUT by to dokázali říci přesně.

[PvvS]

Tak to bych chtel videt. Ono totiz regiotram vyzaduji kolejnice se sirokym zlabkem, uz kvuli profilu zeleznicniho kola. Tak je okolek ponekud sirsi a trochu jinak se vyuziva. Takze to by asi neklaplo. Jedine nejaky usek predelat.

[Tramvajacek]

Ono není úplně vyloučeno nasazovat ty nové vozy třeba i do městského provozu v Liberci. Mají to být totiž vozy, které zvládnou jak klasickou žlábkovou kolejnici 1435, tak meziměstské koridorové kolejnice Regiotramu. Koneckonců mezi Fugnerovou a Nádražím (minimálně) by se trať Regiotramu napojovala na kolejiště městského provozu.

[Neral]

Dělal jsi to na fotošopu ? Kolik ti to zabralo času ? Skvěle technicky provedený!

Jo jo, photoshop (BTW stejně jako ta KT6NF vlevo ). Kolik času, to ani nevim, ale bavilo mě to.

[Neral]

To, že by DPML provozoval nějaké nové tramvaje na 1000 mm je ovšem pouhá teorie, resp. naprostá iluze. Případné nové vozy v Liberci budou jasně orientovány na 1435 mm a to i s ohledem na dlouhodobější neudržitelnost stávající úzkorozchodné trati do Jablonce.

Přesně tak, a tím spíš potom v souvislosti s Regiotramem. Respektive pokud se budou nějaké nové vozy pro Liberec kupovat, tak to budou právě vozy pro Regiotram (asi nějaké oboustrané), zatímco městská trať si spíš ještě pár let vystačí s modernizovanýma tétrojkama, včetně T3LF...

[Tombus]

Souhlasím s MOpem, vypadá trochu..staře..

[MOp]

rucni radic beru, ale ten ovladaci pultik je silne industrialni a vidlacky..

[Tramvajacek]

To, že by DPML provozoval nějaké nové tramvaje na 1000 mm je ovšem pouhá teorie, resp. naprostá iluze. Případné nové vozy v Liberci budou jasně orientovány na 1435 mm a to i s ohledem na dlouhodobější neudržitelnost stávající úzkorozchodné trati do Jablonce.

[Kmán]

Co říkáte tomuto opatření proti křečovým žilám a proti rekordním vedrům, které nás letos čekají. (V praze se to řeší povinným uzavřením kabiny i v nevětších vedrech. Zase jedna Potěmkinova vesnice, lidé si budou myslet, že řidič za zapařenými okny se před kolapsem nečervená vedrem, ale studem.)

[9001]

Liberecký T2 nemají rychloměr ani ampérmetr
http://www.tramliberec.wz.cz/panel_20.JPG

Mají.Fotografie hned vedle
http://www.tramliberec.wz.cz/panel_20_I.JPG