Liberec a Jablonec nad Nisou
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Wany
Ne, je hnusná, je úplně nejhnusnější...Tramvajáček píše:Hnusná tedy opravdu neni...
-
Tramvajáček
Wany
Vcera byly v provozu, pres den byla 46 v souprave s 59 a vecer potom byla nasazena i v solo provozu.
Hnusná tedy opravdu neni a co jsem slyšel cestující, tak si ji pochvalovaly.
Má svoje mouchy, ale podle mě se jedná o vydařené dílko v rámci možnosti. Salon pro cestující osobně považuji za nejsilnější stránku, námitky proti osvětlení a nějakým kaslíkům moc nechápu...
Na základě prvích dojmů i povození spokojenost
Hnusná tedy opravdu neni a co jsem slyšel cestující, tak si ji pochvalovaly.
Má svoje mouchy, ale podle mě se jedná o vydařené dílko v rámci možnosti. Salon pro cestující osobně považuji za nejsilnější stránku, námitky proti osvětlení a nějakým kaslíkům moc nechápu...
Na základě prvích dojmů i povození spokojenost
-
kotelník1
-
kotelník1
wana
Dnes jsem se konečně svezl tou sockou,takže první dojmy:
-docela velký a účelně uspořádaný NP prostor(jako SOR
)
-nevzhledná vnitřní výduť rozdělující interiér na 3 části-působí to stísněně(řidič bude mít určitě špatný výhled do vozu)
-hrozná nová vnitřní světla(ale lepší než ta stará)
-ohyzdný "kaslík" pro tlačítka "Znamení k řidiči" a "Záchranná brzda" u středních dveří
Cestou jsem zachytil 2 názory cestujících,které hovoří za vše:
-"...nevypadá jako nová,unvnitř jako jo,ale zvenčí teda ne..."
-"...fuj ta je hnusná..."
-docela velký a účelně uspořádaný NP prostor(jako SOR
)-nevzhledná vnitřní výduť rozdělující interiér na 3 části-působí to stísněně(řidič bude mít určitě špatný výhled do vozu)
-hrozná nová vnitřní světla(ale lepší než ta stará)
-ohyzdný "kaslík" pro tlačítka "Znamení k řidiči" a "Záchranná brzda" u středních dveří
Cestou jsem zachytil 2 názory cestujících,které hovoří za vše:
-"...nevypadá jako nová,unvnitř jako jo,ale zvenčí teda ne..."
-"...fuj ta je hnusná..."
-
Kamera
-
Jan
- Uživatel
- Příspěvky: 100
- Registrován: 03.2.2004 16:01
- Bydliště: Hodkovičky
- Kontaktovat uživatele:
JŘ
Jízdní řád na neděli je: http://dpml.cz/ostatni/2005-12-18_jr_npt.pdf
-
Kamera
Zpráva z tisku:
PROVOZ NÍZKOPODLAŽNÍCH TRAMVAJÍ
V neděli 18.12.2005 budou uvedeny do provozu první z nízkopodlažních tramvají, vzniklých rekonstrukcí starších vozů klasické typové řady T3. První čtyři takto rekonstruované vozy obdržel Dopravní podnik města Liberce, a.s. v měsíci listopadu a budou zařazeny do provozu na městských linkách č. 2 a 3. V následujících dvou letech bude rekonstruováno dalších 8 vozů, přičemž některé z nich budou sloužit i na meziměstské trati do Jablonce nad Nisou. Rekonstruované vozy budou řazeny v soupravách jako první, protože jsou mezi podvozky vybaveny částí s nízkou podlahou, umožňující pohodlný nástup imobilních cestujících. Po ukončení zkušebního provozu budou jejich odjezdy ze zastávek označeny v jízdních řádech tak, jak jsou již u nízkopodlažních spojů cestující zvyklí u autobusů.
Rekonstruovaná tramvaj s typovým označením T3R.PLF o délce 15,1 m je o celý 1 m delší, než starší vozy, a i s podvozky má hmotnost 20,5 t. V interiéru je 25 míst pro sedící cestující, přičemž z toho 5 míst tvoří sklopné sedačky v nízkopodlažní části. Kromě sedících cestujících vůz pojme dalších 78 stojících. Rekonstrukce jednoho vozu stojí dopravní podnik 8,45 mil. Kč, na rekonstrukci vozu s novou elektrickou výzbrojí přispívá stát i město Liberec formou dotace.
Pro rekonstrukci vozu je použita nová vozová skříň vyrobená firmou KOS Krnov s.r.o., energeticky úspornou elektrickou výzbroj TV PROGRESS dodává akciová společnost Cegelec. Kompletaci vozu jako finálního produktu zajišťuje ČKD Pragoimex a.s.. Podobně rekonstruované tramvaje jsou v provozu zatím jen v Ostravě.
Ing. Tomáš Krebs
tiskový mluvčí
PROVOZ NÍZKOPODLAŽNÍCH TRAMVAJÍ
V neděli 18.12.2005 budou uvedeny do provozu první z nízkopodlažních tramvají, vzniklých rekonstrukcí starších vozů klasické typové řady T3. První čtyři takto rekonstruované vozy obdržel Dopravní podnik města Liberce, a.s. v měsíci listopadu a budou zařazeny do provozu na městských linkách č. 2 a 3. V následujících dvou letech bude rekonstruováno dalších 8 vozů, přičemž některé z nich budou sloužit i na meziměstské trati do Jablonce nad Nisou. Rekonstruované vozy budou řazeny v soupravách jako první, protože jsou mezi podvozky vybaveny částí s nízkou podlahou, umožňující pohodlný nástup imobilních cestujících. Po ukončení zkušebního provozu budou jejich odjezdy ze zastávek označeny v jízdních řádech tak, jak jsou již u nízkopodlažních spojů cestující zvyklí u autobusů.
Rekonstruovaná tramvaj s typovým označením T3R.PLF o délce 15,1 m je o celý 1 m delší, než starší vozy, a i s podvozky má hmotnost 20,5 t. V interiéru je 25 míst pro sedící cestující, přičemž z toho 5 míst tvoří sklopné sedačky v nízkopodlažní části. Kromě sedících cestujících vůz pojme dalších 78 stojících. Rekonstrukce jednoho vozu stojí dopravní podnik 8,45 mil. Kč, na rekonstrukci vozu s novou elektrickou výzbrojí přispívá stát i město Liberec formou dotace.
Pro rekonstrukci vozu je použita nová vozová skříň vyrobená firmou KOS Krnov s.r.o., energeticky úspornou elektrickou výzbroj TV PROGRESS dodává akciová společnost Cegelec. Kompletaci vozu jako finálního produktu zajišťuje ČKD Pragoimex a.s.. Podobně rekonstruované tramvaje jsou v provozu zatím jen v Ostravě.
Ing. Tomáš Krebs
tiskový mluvčí
-
Honza Šlehofer
- Uživatel
- Příspěvky: 145
- Registrován: 23.10.2005 12:42
- Bydliště: Plzeň
- Kontaktovat uživatele:
Oni v Liberci hlavně nechtějí tramvaje s pevnými podvozky a vzhledem k městské lince plné obloučků, je to jedině dobře. T3wana je pro ně zatím ideálním řešením na několik let, než se třeba na trhu objeví vhodnější nízkopodlažní vozidla s otočnými podvozky (např. něco jak drážďanské NGT D12 DD, nebo Lipské Flexity Classic).
-
Návštěvník