Liberec a Jablonec nad Nisou

[Jenki]

No jen tak ze srandy to není Skutečně je od počátku počítáno s exportem. Navíc nové podélné tuhosti skříně dle ČSN jsou tuším od roku 2000, podle nich by neprošla ani Astra (ta je schválena někdy 1997 - 8). Naopak Bulwa a Wana by toto splňovat měly, alespoň to Pragoimex tvrdí. Ale nejsem si jist, zda to skutečně zkoušeli, protože - pokud vím, nerad bych křivdil - pro "náhradní díl na modernizace" by měl stačit výpočet MKP, zatímco Trio bylo navíc fyzicky mačkáno hydraulickým válcem (bez trvalé deformace, pomocí tenzometrů bylo měřeno napětí v různých bodech skříně). Naměřené hodnoty se potom porovnávají s návrhovým výpočtem metodou MKP. Klasický "crash test" pro tramvaje vyžadován není.

[MOp]

A to by nešlo to třebas odprodat Praze a repasovat v Prasu?

za ty miliony? kdo by to chtel? copak jiz rt6n2 jezdi? ani nahodou..

[Gagarin]

A to by nešlo to třebas odprodat Praze a repasovat v Prasu?

[MOp]

V jakym je teď stavu ??? Co s ní bude ???

momentalne je nepojizdna a dlouho tak zustane. stoji ve vozovne, technici, kteri z ?parsu? repasovali podvozky je ani elektricky nepripojili, pouze na nich stoji a nejspise ji ceka autogen party...

[Neral]

Trio je od počátku projektováno na tuhost skříně dle amerických norem, které jsou v tomto přísnější než evropské.

To je kvůli exportu?

[fricoolinek2]

V jakym je teď stavu ??? Co s ní bude ???

[Jenki]

Váhový rozdíl Trio -> Astra je asi z 1/3 vlivem dvou výzbrojí, zbytek je dán vyšší tuhostí skříně, protože Trio je od počátku projektováno na tuhost skříně dle amerických norem, které jsou v tomto přísnější než evropské.

[izzy]

Abych byl uprimny tak vzhledem k vyssi hmotnosti Tria se mi zdaji Astry/Anitry o neco zivejsi...ale je to dost subjektivni...navic designove hezci a to jak zvenku tak v interieru je mi blizsi Astra/Anitra...pokud vezmu v uvahu ze Vektra je vlastne delsi brnenska anitra (mineno interier pac z aniter primo vychazi) tak zevnejsek ma hezci prave ona a to i diky tomu malemu rozdilu oproti astre/anitre spocivajici ve vymene masky u svetel jak vpredu tak vzadu...

[PvvS]

Trio ma hlavne 2 menice misto jednoho, ona ta bedna s tranzistorama, odlitkama na chlazeni, elektronikou vazi dost.

Vario LF je tezsi oproti T3 v tom ze je o tusim metr delsi mezi cepama, dal ma lomeny ram misto klasickyho rovnyho podelniku, tezsi vyzbroj ...

[manil]

Trio má o dost robustnější skříň, než Astra, ale i tak se mi zdá rozdíl tří tun hodně...

[Neral]

A proč jsou novější vozy o tolik těžší? Protože nové normy na tuhost skříně...

Ale zajímalo by mě, proč je Trio o tři tuny těžší než Astra, když je to skoro stejná tramvaj... nebo se snad ty normy mezitím taky změnily?

A kolik váží Porsche?

[9001]

Trochu mě překvapuje celkem velký rozdíl mezi Astrou a Triem. Když jde vlastně o totožné vozy.

[Jenki]

Berte to +- 1000kg, ono taky různé prameny udávají různé hodnoty...

T1 13t
T2 18t
T3 15t
K2 23t
T6A5 19t
KT8 33t
Astra 23t
Trio 26t
VarCB3 17t
VarioLF 22t

A proč jsou novější vozy o tolik těžší? Protože nové normy na tuhost skříně...

[9001]

O kolik je těžší T2 než klasická T3? Nějaká tuna to taky bude a bezproblémů jezdily vozy T2 na meziměstě

[kotelník1]

Vaně podvozky 1000mm nevadí. Otázkou je, jestli nebude 1000mm podvozkům vadit o 6 tun těžší tramvaj

Každopádně podle zpráv které mám si s takovými prkotinami v LBC hlavu nelámou a určitě to chtějí otestovat.

O 6 tun těžší????To je celkem dost..vždyť člověk by řekl,že to je jen trochu železa navíc...Co tam váží 6 tun???

Ještě aby nám ten "hubcuk" zničil jabloneckou trať...