Tramvajacek píše:Pokud má Liberec nějakou "nadějnou" nabídku na dodání KT4 v odpovídající a rozumné relaci výkon/stáří/cena, proč ne. Pro oživení vozového parku lze využít i tyto tramvaje.
Jestli Anitru - tak jednu, max. dvě, protože jízdí vlastnosti této tramvaje opravdu nejsou ideální (vím to např. z Brna, kde jsou ovšem mnohem horší tratě). Je to ale tramvaj velmi kladně přijímaná cestujícími.
No jestli mají nabídku, to nevím, ale tak trochu mi pořád vrtá hlavou, proč zrovna tu jednu KT4 minulý rok kupovali, a třeba by se za tím dal vidět nějaký zvláštní zájem Liberce o tenhle typ. (A nebo taky ne, samozřejmě
) Ale stejně by mě zajímalo, proč právě tuhle tramvaj koupili.
A pokud jde o tu Anitru, tak to chápu, že je cestujícími kladně přijímána. Ale není to podle mě tím, že by zrovna Anitra byla něčím speciální, ale tím, že to prostě evidentně je
nová, moderní tramvaj, a to se prostě líbí. Takže stejný případ asi bude Trio, RT6 (když zrovna jezdí) nebo VV60LF ale taky třeba T3R, K3RN nebo T3R.EVN - protože to jsou z pohledu cestujícího taky
nové, moderní tramvaje. Protože cestující modernost tramvaje posuzují podle designu (pokud jí vůbec posuzují) a ne podle výzbroje, řízení, patnografů, nebo kdovíčeho. A to je to, co mi vadí na pražských T3R.P - že běžní cestující je prostě nevnímají jako nové tramvaje, narozdíl třeba od T3R (i když chápu, že cena taky hraje roli).
A abych se vrátil k Liberci, tak to samé je taky jeden z důvodů, proč by se mi v Liberci líbily KT4 - protože z hlediska Libereckého vozového parku by představovaly právě to oživení novým designem. I když se samozřejmě z hlediska moderního designu nedají srovnávat třeba s Triem nebo T3R, tak by to prostě vneslo něco nového do té hromady T3 (na kterou si tady poříd stěžuje Sergei
- a v tomhle ho chápu).