TRAM-FÓRUM

Nepodléhám mediální masáži, mám k dispozici aktuální a budoucí dokumentaci a z těch vyplývá rozšíření kapacity.

MMM: Dokumentace EIA, strana 219. Uvedena a zakreslena kapacita v halách 142 T (71 kb). Venkovní stání, ty dvě kusé koleje u plotu, nejsou zakreslena jako obsazená, ani započtena. Není započtena ani myčka.
Na straně 221 je uvedena a zakreslena kapacita haly 61 kb, venku 9 kb + 2 sóla, takže na počet totéž. Ale toho jsou 2 kb stání ta samá, co předtím započtena nebyla, takže přírůstek je o 2 stání méně než uvedeno. K tomu pak 8 kb v dílně a 4 v myčce (dříve taky nezapočítané).
Takže pokud budou dílny plné, přibude 6 kb stání, jinak 2 ubudou.

P_V píše:Bez započtení dílen nevzroste, naopak klesne. Z nějakého důvodu se v tom dokumentu EIA po rekonstrukci započítávají i ta venkovní stání, která tem jsou už dnes, ale do dnešní kapacity započtena nejsou.

LŽEŠ - 3 venkovní koleje (jejichž kapacitu jsme tu zapčítávali do celkové deponační kapacity "nové" HL vozovny = pro 7 KB + 2 sóla ?) JSOU NAVRŽENY V MÍSTĚ DNEŠNÍCH PŘÍSTAVEB (V NICHŽ BÝVALA VÝPRAVNA, KANTÝNA, ORDINACE PSYCHOLOŽKY A NEVÍM CO JEŠTĚ)

Ovšem, jak jsem již psal dříve naprosto nechápu proč nejsou alespoň pod přísřeškem navazujícím na bok haly, podle něhož vedou - v lepším případě, proč není hal postavena i nadnimi

Bez započtení dílen nevzroste, naopak klesne. Z nějakého důvodu se v tom dokumentu EIA po rekonstrukci započítávají i ta venkovní stání, která tem jsou už dnes, ale do dnešní kapacity započtena nejsou.

P_V píše:Ostatně i v té Praze se už plánuje odkládat tramvaje na nějaké fotbalové hřiště...A v Hloubětíně, zdá se, že příležitost ke zkapacitnění bude promarněna.

Na hřiště. Fotbalové bych se tomu říkat neodvážil...
A kapacita Hloubětína rekonstrukcí mírně vzroste, což dohromady dokáže poskytnout dostatečnou kapacitu. Ostatně výrazně víc místa v současném areálu Hloubětína i tak nenacházím.

Ostatní vozovny jsou taky daleko, ale v souhrnu jsou rovnoměrně rozmístěné po síti. HL jako jediná má nějaké místo přímo v areálu použitelné ke zvýšení kapacity.

P_V píše: ..... A v Hloubětíně, zdá se, že příležitost ke zkapacitnění bude promarněna.

není to její polohou, která přispívá k tezi odpovědných, že je daleko od TRAM LINEK = MĚLA BY DLOUHÉ NÁJEZDOVÉ A ZÁTAHOVÉ TRASY?

Ovšem to je přesně v protikladu s Ostravou = tam uvažují o oddálení vozovny od linek = NEVIDÍ SI NA ŠPIČKU NOSU

Nejen v Praze. Jak dlouho už se připravuje nová vozovna v Olomouci, kde je nedostatek místa už asi tak půl století a furt horší, takže ty tramvaje odstavují na kdejaký dvorek. Nebo v Plzni, kde se kdysi dávno zbavili vozovny v centru, pak zjistili že Slovany nestačí, a teď vymýšlejí odstavná kolejiště ve smyčkách.
Ostatně i v té Praze se už plánuje odkládat tramvaje na nějaké fotbalové hřiště Ale tady aspoň měli jasný plán, kam s novými vozovnami. Než jim povodeň ukázala, že je špatný. Obě dvě, jakousi náhodou, leží v záplavové zóně. A v Hloubětíně, zdá se, že příležitost ke zkapacitnění bude promarněna.

V Praze je "výhoda", že město není schopné nic postavit. Takže DP vozovny snadno ubrání argumentem, že než by město nějakou vozovnu zrušilo, muselo by jinou postavit. Toho se všichni politici leknou a je klid.

P_V píše:Omluva, moje nepozornost. I tak se ale nájezdy prodlouží.

Jak prosté milý Watsone... Pozemky, pozemky, pozemky... Upřímně se divím jak oddolává u nás např. Žižkov a nebo Strašnice... A ještě víc se divím, že už nic nevyrostlo za vozovnou, když parkoviště je roky prázdné...

Omluva, moje nepozornost. I tak se ale nájezdy prodlouží.

Píšou ale o přestěhování porubské vozovny ze současné polohy někam ke globusu.

Nejsou v té Ostravě trochu na hlavu, sestěhovat si všechny vozovny do porubské části města? To bude jalových kilometrů, to bude problémů když jim ta jediná spojovací trať kiksne.

Nová trať v Porubě dostává obrysy
http://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktual ... ava-obrysy
To chci vidět!!!

Dopravní podnik Ostrava vybírá design nových tramvají, rozhodne veřejnost

Novým typem nízkopodlažní klimatizované středněkapacitní tramvaje od švýcarské firmy Stadler se sice Ostravané svezou poprvé až za rok, ale právě teď mohou rozhodnout o tom, jak budou vozy vypadat. ....

http://ostrava.idnes.cz/dopravni-podnik ... zpravy_jog