TRAM-FÓRUM

V Bľavě zítra končí Ikarusy. http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323 ... 1f&id=5395 Je ten co je u nás v muzeu pojízdný a pokud ano, kdy?

fricoolinek2 píše:

MOp píše:Do súpravy električiek T6A5 #7915+7916 to nakúrila dvojica najnovších bratislavských vozidiel T3P #7717/II a 7718/II (krnováci) vyrobených pred necelým rokom.

kůrenie je topení, takže spíš nafajčila, nie?

To fajčenie taky nebude nejlepší výraz, hezky slovensky jadrně by se prostě řeklo, že to do seba je***. Dámy jakože nic neslyšely...

MOp píše:Do súpravy električiek T6A5 #7915+7916 to nakúrila dvojica najnovších bratislavských vozidiel T3P #7717/II a 7718/II (krnováci) vyrobených pred necelým rokom.

kůrenie je topení, takže spíš nafajčila, nie?

MOp píše:Do súpravy električiek ... to nakúrila dvojica...

Skutočně nakúrila? Tak to je dobre, v tejto zime sa každý stupienok tepelnej pohody zíde.

Do súpravy električiek T6A5 #7915+7916 to nakúrila dvojica najnovších bratislavských vozidiel T3P #7717/II a 7718/II (krnováci) vyrobených pred necelým rokom.

http://www.bleskovky.sk/cl/10/196538/VI ... sedem-ludi

Martin píše:No díky bohu jsou doby, kdy se podnikům něco z hůry ne/dovolovalo, pryč. Ačkoliv v případě ČR a SR jsou možnosti výběru omezeny - prozměnu cenou - jen na místní dodavatele. A výrobci si dneska nebudou podkopávat nohy tím, že by odmýtali vyrábět něco, pro co bude odbyt.
On asi za široký rozchod v Blavě kope akorát někdo, kdo se chce zviditelnit a profitovat, nemyslím si, že by DPB byl tak tupý a šel do jiné technologie, než se kterou má dlouholeté zkušenosti. Ostatně pan inženýr Absolut jejich kvality potvrzuje.

Ono neni treba se orientovat jen na mistni vozidla. Treba takovy Citadis Katowice asi nebude zas nejak super drahy. odkaz
Jen by se muselo prekousnout, ze to castecne delaji polaci. Na druhou za tim stoji Alstom jako jeden z nejvetsich vyrobcu tramvaji v Evrope.

adam_r píše:S pokladanim 3 koleje se zacalo ze stejneho duvodu jako v Liberci. Tehdy jedinny vyrobce tramvaji (od ktereho se tramvaje mohli nakupovat) rozhodl, ze vozy na 1000mm vyrabet dale nebude. A zatimco v Liberci se s prestavbou (ktera po 20 letech stale neni dokoncena!!!) pokracovalo, tak v Bratislave naznali, ze jsou dulezitejsi veci, kam sypat penizky.

Muj osobni nazor je, ze sice mozna nejake lobby je, ale ve chvili, kdy se nekdo zepta kolik by to stalo a co by to prineslo (ve srovnani se stavajicim stavem), tak si to kazdy rozmysli.

No díky bohu jsou doby, kdy se podnikům něco z hůry ne/dovolovalo, pryč. Ačkoliv v případě ČR a SR jsou možnosti výběru omezeny - prozměnu cenou - jen na místní dodavatele. A výrobci si dneska nebudou podkopávat nohy tím, že by odmýtali vyrábět něco, pro co bude odbyt.
On asi za široký rozchod v Blavě kope akorát někdo, kdo se chce zviditelnit a profitovat, nemyslím si, že by DPB byl tak tupý a šel do jiné technologie, než se kterou má dlouholeté zkušenosti. Ostatně pan inženýr Absolut jejich kvality potvrzuje.

Názor na imhd.sk již jsem si udělal, děkuji za nabídku, lépe než s imhd.sk se mi v Blavě komunikovalo přímo s DP a to i o otazkach rozvoje infrastruktury.

Martin píše:Na http://www.imhd.sk jsem našel několik článků, kde se řeší rozchod zamýšlených tratí v Blavě. Lobby za normální široký rozchod tam stále trvá. No názor si udělejte sami.

S pokladanim 3 koleje se zacalo ze stejneho duvodu jako v Liberci. Tehdy jedinny vyrobce tramvaji (od ktereho se tramvaje mohli nakupovat) rozhodl, ze vozy na 1000mm vyrabet dale nebude. A zatimco v Liberci se s prestavbou (ktera po 20 letech stale neni dokoncena!!!) pokracovalo, tak v Bratislave naznali, ze jsou dulezitejsi veci, kam sypat penizky.

Muj osobni nazor je, ze sice mozna nejake lobby je, ale ve chvili, kdy se nekdo zepta kolik by to stalo a co by to prineslo (ve srovnani se stavajicim stavem), tak si to kazdy rozmysli.

Honzík píše:Zbytečně by to vysílilo pokladnu. Je třeba postavit do Petržalky. Je třeba vyřešit problém pravéh břehu Dunaje, který je obsloužen jen autobusy, kdežto levý má dobře konsipovanou síť tramvajových a trolejbusových tratí a autobusy tam jsou jen doplňkovou dopravou.

Na http://www.imhd.sk jsem našel několik článků, kde se řeší rozchod zamýšlených tratí v Blavě. Lobby za normální široký rozchod tam stále trvá. No názor si udělejte sami.

Zbytečně by to vysílilo pokladnu. Je třeba postavit do Petržalky. Je třeba vyřešit problém pravéh břehu Dunaje, který je obsloužen jen autobusy, kdežto levý má dobře konsipovanou síť tramvajových a trolejbusových tratí a autobusy tam jsou jen doplňkovou dopravou.

Do té doby se stihl třeba položiot asi pětizastávkový úsek na sídlisko Ružinov v tříkolejnickových BKV - jako v Liberci

Zcela správně. Idea Bratislavy na 1435mm byla opuštěna kolem roku 1992

martyn píše:...Dotaz na větší znalce Bratislavy: Na dosti místech v síti (zejm. ve smyčkách - např. Vinohrady, Nové Město) je instalovaná třetí kolejnice širokého rozchodu. Nezná někdo důvod?

Nejsem sice znalec, ale: Někde jsem četl, že se jeden čas uvažovalo o předělání bratislavských tramvají na normální - tam tedy široký - rozchod. Tak se při rekonstrukcích tratí, které se od té doby prováděli, přidělávala třetí kolej s tím, aby se nemusela celá síť pak předělávat najednou. Jenže kvůli nedostačujícím financím na rekonstrukce by taková změna trvala příliš dlouho, tak to vlastně ztratilo smysl.