Olomouc

[MM-Mikulovsky]

Olomouc plánuje dostavět páteřní tramvajovou síť i mít v centru wi-fi
http://olomouc.idnes.cz/olomouc-tramvaj ... zpravy_stk

Nová tramvajová trať až na okraj čtvrti Slavonín nebo rekonstrukce nejstarších částí tramvajové sítě v ulicích 8. května a 1. máje. To jsou hlavní investice, ke kterým se olomoučtí radní zavázali ve svém programovém prohlášení. Víc nových velkých staveb v příštích čtyřech letech neplánují. Nejsou peníze.
..............
Dobrou zprávou je, že tramvajová trať, kterou stavaři před dvěma lety dovedli na okraj Nových Sadů, bude pokračovat nejen do útrob sídliště, ale město ji protáhne až na konec - do čtvrti Slavonín.
„Trať chceme dostat až do její finální stanice na křižovatku silnic Jižní a Slavonínská, kde bude ukončená smyčkou. Pokud ji nedostavíme a neotevřeme na konci našeho volebního období, tak to bude otázka jen krátké doby. Z větší části bude ale tramvajová trať hotová,“ slíbil primátor Antonín Staněk z ČSSD.
Nejstarší část tramvajové sítě v centru čeká rekonstrukce
Většinu ze stamilionů, které budou k dokončení stavby potřeba, chce radnice získat skrze takzvané Integrované teritoriální investice (ITI). Jejich prostřednictvím bude evropské dotace čerpat až do roku 2020 Olomoucká aglomerace, kam patří také Přerov a Prostějov.
„Máme předjednáno, že jakmile budeme mít vyřešeny majetkoprávní vztahy a stavba bude připravená tak, že bude moct začít, budou k dispozici i finanční prostředky,“
...............

[Smasska]

O víkendu na Trnkově převlékají všechny tři kurzy z linky 3 na 5 a zase naopak. V pracovní dny je na tyto dvě linky vypraveno pět kurzů, z nichž tři převlékají a dva jezdí stabilně jen na d-3.

[Karosák]

Tak kdo by cekal, ze bude pekny opruz neustale prebihat na vikendove lince 3 Trnkova-Nam. Hrdinu, je vedle. Spoj 5 prijede na Santovku ZC, kde to obsadi svacinar, udela obrat Trnkova 5>3 -NH-Trnkova 3>5 a vrati mu to. Nevim, kolik kol da pak ten petkar a jestli take prevlika, kazdopadne originalni zpusob a svaciny o vikendu... Uvrat na Nam. Hrdinu probiha najetim do jednolejky k vozovne, coz nevim, jestli bezpecne a zda-li by nebylo potreba, aby si V Kotline predavali kolik

[XSC]

Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

Možná mi něco uniklo, ale jak jinak by se daly předělat KT8 na varia, než postavit nový vůz na papíry původní kachny?

Hlavně proč vůbec předělávat KT8, když už modernizované jsou?

[jendelin.i]

Nám by místo blbejch sólíček na na některé noční a denní 5, 6, 8, 25, víkendovou 3, 7, 11 apod., prospěly spíš VariaLF2

Tak my už je kapacitně de facto máme...

Petrpes: Možná se dočkáme dvoučlánkových 15T?
Láďa: Souhlas, ale to se ofiko v JŘ těžko přiznává

[Jirka]

Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

Možná mi něco uniklo, ale jak jinak by se daly předělat KT8 na varia, než postavit nový vůz na papíry původní kachny?

[mikikopas]

Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

[mikikopas]

Ta linka 23 v Olmíku by se měla vrátit. Je zajímavé, že linka jezdila v oblasti I. a II. etapy TT, takže linka dle mého názoru měla být zkrácena na Trnkovu.

[Láďa]

Nám by místo blbejch sólíček na na některé noční a denní 5, 6, 8, 25, víkendovou 3, 7, 11 apod., prospěly spíš VariaLF2

Tak my už je kapacitně de facto máme...

[Petrpes]

Nám by místo blbejch sólíček na na některé noční a denní 5, 6, 8, 25, víkendovou 3, 7, 11 apod., prospěly spíš VariaLF2

[MF]

S těmi obousměrnými vozy 15T s tebou na 100% souhlasím, ale s tou první částí bych si dovolil polemizovat. Když se ptáš proč by Praha potřebovala víc obousměrných tramvají tak tady je má odpověď: V současnosti máme 46 obousměrných tramvají KT8D5RN2P, které svou obousměrnost využívají při různých výlukách, ale někdy se těch výluk sejde tolik, že je to až na samé hranici vypravenosti. A ještě jedna možnost by tu pro obousměrné vozy mohla být, kdyby jich bylo více nemusely by se u projektovaných tratí stavět obratiště a byli by jednodušší na prodlužování v časech budoucích. Navíc kolikrát jsme tady svědky, že při hledání pro vybudování obratiště se naráží na to, že část tohoto pozemku patří tomu a jiná část tamtomu čož by v tomto případě odpadlo.

...vždyť píši, že to jakš takš vychází. Co se týká možnosti ukončení nových tratí úvratí ať dočasně či trvale, tak pak samozřejmě by jich bylo třeba více. Nicméně Praha nějak jasno o budoucnosti moc nemá, ale zase víme, že se snaží mít přechodnost všech vozů na všechny tratě, což se řeší výměnou parku (postupné rušení zrychlů a tyri). Zřizování úvratí by tuto snahu zase dost narušilo. Ale když můžou mít v Brně trvalé KT linky, tak proč ne my.

[Jenda1989]

Tak, myslím, že by v praze taky mohli zkoušet VarioLF+/0 alias Krnov T5C5. Myslím, že PX LF+/0 by mělo větší účinnek než PX T3R.P . Olomoucká novinka by u nás v Praze vážně měla smysl, a to v počtu aspoň 20 kusů. Ale pokud si vedení dpp myslí, že škoda je "lepší", tak už by mohli rovnou házet do šrotu T3R.P . Je potřeba dát do vedení DPP někoho normálního a ne jen ty, kdo tam jdou jen kvůli funkci a prachům.

A řekni na co? Praha má zatím dostatek obousměrných vozů KT8N - jejich počet jakš takš postačuje pro nějakou větší výluku, nebo dvě menší. Řešení nákupu obousměrných vozů bude na pořadu dne o několik let později. Ano, o pár obousměrných vozů víc by se hodilo, ale jsem pro obousměrné "15T" a myslím, že zrovna v době plánované pro ukončení dodávky by se jich pár obousměrných mohlo udělat, protože by postupně nahradily první nízké KT8 (tedy, pokud DPP nechce nízké KT8 soustavně generálkovat).

Každopádně olomoucké vozy jsou moc povedené a řekl bych, že přesně zapadají do tamních potřeb s ohledem na finance i poměry.

S těmi obousměrnými vozy 15T s tebou na 100% souhlasím, ale s tou první částí bych si dovolil polemizovat. Když se ptáš proč by Praha potřebovala víc obousměrných tramvají tak tady je má odpověď: V současnosti máme 46 obousměrných tramvají KT8D5RN2P, které svou obousměrnost využívají při různých výlukách, ale někdy se těch výluk sejde tolik, že je to až na samé hranici vypravenosti. A ještě jedna možnost by tu pro obousměrné vozy mohla být, kdyby jich bylo více nemusely by se u projektovaných tratí stavět obratiště a byli by jednodušší na prodlužování v časech budoucích. Navíc kolikrát jsme tady svědky, že při hledání pro vybudování obratiště se naráží na to, že část tohoto pozemku patří tomu a jiná část tamtomu čož by v tomto případě odpadlo.

[Bobik]

Vpodstatě díky 100% nízkopodlaze a hafo místa na obou koncích není u 15T problém jak s dveřmi tak kabinami oboustranně. Logická volba po/místo KTN.

[MF]

Tak, myslím, že by v praze taky mohli zkoušet VarioLF+/0 alias Krnov T5C5. Myslím, že PX LF+/0 by mělo větší účinnek než PX T3R.P . Olomoucká novinka by u nás v Praze vážně měla smysl, a to v počtu aspoň 20 kusů. Ale pokud si vedení dpp myslí, že škoda je "lepší", tak už by mohli rovnou házet do šrotu T3R.P . Je potřeba dát do vedení DPP někoho normálního a ne jen ty, kdo tam jdou jen kvůli funkci a prachům.

A řekni na co? Praha má zatím dostatek obousměrných vozů KT8N - jejich počet jakš takš postačuje pro nějakou větší výluku, nebo dvě menší. Řešení nákupu obousměrných vozů bude na pořadu dne o několik let později. Ano, o pár obousměrných vozů víc by se hodilo, ale jsem pro obousměrné "15T" a myslím, že zrovna v době plánované pro ukončení dodávky by se jich pár obousměrných mohlo udělat, protože by postupně nahradily první nízké KT8 (tedy, pokud DPP nechce nízké KT8 soustavně generálkovat).

Každopádně olomoucké vozy jsou moc povedené a řekl bych, že přesně zapadají do tamních potřeb s ohledem na finance i poměry.

[matyaspilz]

Tak, myslím, že by v praze taky mohli zkoušet VarioLF+/0 alias Krnov T5C5. Myslím, že PX LF+/0 by mělo větší účinnek než PX T3R.P . Olomoucká novinka by u nás v Praze vážně měla smysl, a to v počtu aspoň 20 kusů. Ale pokud si vedení dpp myslí, že škoda je "lepší", tak už by mohli rovnou házet do šrotu T3R.P . Je potřeba dát do vedení DPP někoho normálního a ne jen ty, kdo tam jdou jen kvůli funkci a prachům.