TRAM-FÓRUM

Nová tramvajová trať až na okraj čtvrti Slavonín nebo rekonstrukce nejstarších částí tramvajové sítě v ulicích 8. května a 1. máje. To jsou hlavní investice, ke kterým se olomoučtí radní zavázali ve svém programovém prohlášení. Víc nových velkých staveb v příštích čtyřech letech neplánují. Nejsou peníze.
..............
Dobrou zprávou je, že tramvajová trať, kterou stavaři před dvěma lety dovedli na okraj Nových Sadů, bude pokračovat nejen do útrob sídliště, ale město ji protáhne až na konec - do čtvrti Slavonín.
„Trať chceme dostat až do její finální stanice na křižovatku silnic Jižní a Slavonínská, kde bude ukončená smyčkou. Pokud ji nedostavíme a neotevřeme na konci našeho volebního období, tak to bude otázka jen krátké doby. Z větší části bude ale tramvajová trať hotová,“ slíbil primátor Antonín Staněk z ČSSD.
Nejstarší část tramvajové sítě v centru čeká rekonstrukce
Většinu ze stamilionů, které budou k dokončení stavby potřeba, chce radnice získat skrze takzvané Integrované teritoriální investice (ITI). Jejich prostřednictvím bude evropské dotace čerpat až do roku 2020 Olomoucká aglomerace, kam patří také Přerov a Prostějov.
„Máme předjednáno, že jakmile budeme mít vyřešeny majetkoprávní vztahy a stavba bude připravená tak, že bude moct začít, budou k dispozici i finanční prostředky,“
...............

Jirka píše:

mikikopas píše:Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

Možná mi něco uniklo, ale jak jinak by se daly předělat KT8 na varia, než postavit nový vůz na papíry původní kachny?

Láďa píše:

Petrpes píše:Nám by místo blbejch sólíček na na některé noční a denní 5, 6, 8, 25, víkendovou 3, 7, 11 apod., prospěly spíš VariaLF2

Tak my už je kapacitně de facto máme...

mikikopas píše:Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

Petrpes píše:Nám by místo blbejch sólíček na na některé noční a denní 5, 6, 8, 25, víkendovou 3, 7, 11 apod., prospěly spíš VariaLF2

Jenda1989 píše:S těmi obousměrnými vozy 15T s tebou na 100% souhlasím, ale s tou první částí bych si dovolil polemizovat. Když se ptáš proč by Praha potřebovala víc obousměrných tramvají tak tady je má odpověď: V současnosti máme 46 obousměrných tramvají KT8D5RN2P, které svou obousměrnost využívají při různých výlukách, ale někdy se těch výluk sejde tolik, že je to až na samé hranici vypravenosti. A ještě jedna možnost by tu pro obousměrné vozy mohla být, kdyby jich bylo více nemusely by se u projektovaných tratí stavět obratiště a byli by jednodušší na prodlužování v časech budoucích. Navíc kolikrát jsme tady svědky, že při hledání pro vybudování obratiště se naráží na to, že část tohoto pozemku patří tomu a jiná část tamtomu čož by v tomto případě odpadlo.

MF píše:

matyaspilz píše:Tak, myslím, že by v praze taky mohli zkoušet VarioLF+/0 alias Krnov T5C5. Myslím, že PX LF+/0 by mělo větší účinnek než PX T3R.P . Olomoucká novinka by u nás v Praze vážně měla smysl, a to v počtu aspoň 20 kusů. Ale pokud si vedení dpp myslí, že škoda je "lepší", tak už by mohli rovnou házet do šrotu T3R.P . Je potřeba dát do vedení DPP někoho normálního a ne jen ty, kdo tam jdou jen kvůli funkci a prachům.

A řekni na co? Praha má zatím dostatek obousměrných vozů KT8N - jejich počet jakš takš postačuje pro nějakou větší výluku, nebo dvě menší. Řešení nákupu obousměrných vozů bude na pořadu dne o několik let později. Ano, o pár obousměrných vozů víc by se hodilo, ale jsem pro obousměrné "15T" a myslím, že zrovna v době plánované pro ukončení dodávky by se jich pár obousměrných mohlo udělat, protože by postupně nahradily první nízké KT8 (tedy, pokud DPP nechce nízké KT8 soustavně generálkovat).

Každopádně olomoucké vozy jsou moc povedené a řekl bych, že přesně zapadají do tamních potřeb s ohledem na finance i poměry.

matyaspilz píše:Tak, myslím, že by v praze taky mohli zkoušet VarioLF+/0 alias Krnov T5C5. Myslím, že PX LF+/0 by mělo větší účinnek než PX T3R.P . Olomoucká novinka by u nás v Praze vážně měla smysl, a to v počtu aspoň 20 kusů. Ale pokud si vedení dpp myslí, že škoda je "lepší", tak už by mohli rovnou házet do šrotu T3R.P . Je potřeba dát do vedení DPP někoho normálního a ne jen ty, kdo tam jdou jen kvůli funkci a prachům.