Plzeň

Vše o tramvajových provozech v bývalém Československu

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
KM

Příspěvek od KM » 26.8.2005 15:46

Tramvajáček píše:[
Zdá se mi, že u toho Liberce trochu vaříš z vody. Poslední větší vykolejení na městské trati bylo v r. 2002 v relativně prudké zatáčce v Žitavské směrem do Hanychova, ale nic vážnýho, akorát 78 potom šla hned na reko. Nemyslím si, že v Liberci jsou aktuálně nějaký zřetelný objektivní důvody kvůli kterým by se měla zvýšit pravděpodobnost vykolejení tramvaje. 8-)
Chichichi, s růstem času od nehody roste pravděpodobnost, že bude nějaká další. Vlastně jste mě podpořil.

Tramvajáček

Příspěvek od Tramvajáček » 26.8.2005 15:06

KM píše:Hm, tak už mají plzeňáci taky své Karlovo náměstí. Vsaďte se co bude příčinou nehody. Jen nevím jestli to bude překročení o 20,30 nebo 40 km/h.
Jako další tipuji Liberec. Při způsobu jejich jízdy a v kombinaci z radosti nad novou tratí to na sebe nedá dlouho čekat.
Zdá se mi, že u toho Liberce trochu vaříš z vody. Poslední větší vykolejení na městské trati bylo v r. 2002 v relativně prudké zatáčce v Žitavské směrem do Hanychova, ale nic vážnýho, akorát 78 potom šla hned na reko. Nemyslím si, že v Liberci jsou aktuálně nějaký zřetelný objektivní důvody kvůli kterým by se měla zvýšit pravděpodobnost vykolejení tramvaje. 8-)

Marek
Uživatel
Příspěvky: 192
Registrován: 16.11.2003 20:12
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Vůz 18, EDB

Příspěvek od Marek » 26.8.2005 13:32

Kdo jste byli 18. června 2005 na DOD v Plzni, možná jste si taky všimli, že se u historické tramvaje č. 18 (Křižík) vůbec nepoužívala elektrodynamická brzda.

Při vystupování jsem se na to pokusil řidiče zeptat, ale vzhledem k tomu, že ten den na sebe tato tramvaj intenzivně vydělávala a dav dalších nastupujících mě nemilostrdně odsouval ven, dozvěděl jsem se jenom, že EDB funguje, ale nepoužívá se, protože brzdí moc a cestující by se mohli zranit.

Takové vysvětlení se mi moc nezdá. Není mi jasné, co se dá při rekonstrukci spáchat, aby EDB brzdila tak moc, aby se nedala bezpečně používat, navíc při malé rychlosti EDB moc brzdit z principu nemůže.

Neví někdo něco víc?

KM

Příspěvek od KM » 09.8.2005 11:10

Hm, tak už mají plzeňáci taky své Karlovo náměstí. Vsaďte se co bude příčinou nehody. Jen nevím jestli to bude překročení o 20,30 nebo 40 km/h.
Jako další tipuji Liberec. Při způsobu jejich jízdy a v kombinaci z radosti nad novou tratí to na sebe nedá dlouho čekat.

Uživatelský avatar
willyjeff
Uživatel
Příspěvky: 1761
Registrován: 30.11.2004 16:11
Bydliště: Trollhättan (a když se probudim, tak Praha)
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od willyjeff » 08.8.2005 18:00


IGBT
Uživatel
Příspěvky: 30
Registrován: 15.1.2004 14:17
Bydliště: Na konečný TRAM 1 a 2... ...ale Petřiny to nejsou.

Příspěvek od IGBT » 08.8.2005 16:59


Martin

Příspěvek od Martin » 17.7.2005 9:36

Na křižovatce Sady Pětatřicátníků se dnes ráno srazily dvě tramvaje. Provoz byl obnoven po hodině, škoda na vozech 100 tisíc korun...
Zdroj: novinky.cz

Uživatelský avatar
adam_r
Uživatel
Příspěvky: 451
Registrován: 17.6.2004 10:23
Bydliště: Brno
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od adam_r » 13.7.2005 14:56

Gagarin píše: Tam jezdí Astry snad jen na té nové trati, která má snad jedinný oblouk, a to ten u nádraží (a smyčka). A DP tlačí na Magistrát aby uvolnil finance na rekonstrukci TT v centru, kam za současného stavu Astry nemůžou.
V olomouci Astry pres centrum bez problemu projedou. Jejich nenasazovani je oficielne zduvodneno spatnym stavem trati. Neoficielne se mluvi o tom jako jiste forme natlaku na ziskani penez na opravu centra.
Štěpán píše: Copak je tak těžké pokusit se vymyslet moderní tramvaj s otočnými podvozky, u které by se zároveň i vyřešilo vychylování vozu do stran? Jak to dělají u Siemensů, nebo u Alstomů? Kouzlama?
Zasadni otazka je, co je levnejsi - neotocne podvozky a sem tam vymenit nejakou tu kolej (da se zvladnout za 1 den - obvykle v sobotu, kdy neni velka frekvence cestujicich), nebo drazsi vuz s otocnymi podvozky. Skodovka vsadila na levnejsi variantu s pevnymi podvozky. S otocnymi podvozky vuz nebude nikdy 100% NP, ale nad podvozky musi byt vyssi podlaha.

Siemens dela vozy s pevnymi podvozky.
Alstom dela vozy s pevnymi a otocnymi podozky (RT6 vychazi z uspesne konstrukce Alstomu), nebo vozy pouze s pevnymi podvozky.

Na toto tema mel pekny prispevek Jenki na k-reportu. Bohuzel ten prispevek uz skoncil v propadlisti dejin.

Štěpán

Příspěvek od Štěpán » 13.7.2005 12:09

V Plzni je 11 Aster + Vektra + tam jeden čas ještě jezdila ta nízkopodlažka pro Portland.
Položím další stupidní otázku a návrh: Proč se Škodovka zaměřuje na neotočné podvozky? Je to prostě spoléhání na to, že se najde někdo tak naivní? (Našel- Praha :cry: ) Copak je tak těžké pokusit se vymyslet moderní tramvaj s otočnými podvozky, u které by se zároveň i vyřešilo vychylování vozu do stran? Jak to dělají u Siemensů, nebo u Alstomů? Kouzlama?

To můžou rovnou pro Poršetru vymyslet nový rychlostní stupeň: tzv. jednička - to je jízda rychlostí jeden kilometr za hodin. Používat se bude v Praze v obloucích, na křižovatkách a ve smyčkách.

Uživatelský avatar
Gagarin
Uživatel
Příspěvky: 295
Registrován: 18.11.2003 16:49
Bydliště: Jednu tram. smyčku slyším, jednu TT a železnici v dálce vidím a jedna žel. trať mi stojí pod okny.
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Gagarin » 13.7.2005 11:41

tramvajak píše:
Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách. :)
V Olomouci se díky provozu Aster měnily kolejnice za 7 let provozu kupodivu pouze jednou, a to jen ty oblouky před nádražím (nájezd na TT přes tržnici). Ale je pravdou, že v Oca jsou Astry jen čtyři zatímco v Plzni... kolik vlastně?
Tam jezdí Astry snad jen na té nové trati, která má snad jedinný oblouk, a to ten u nádraží (a smyčka). A DP tlačí na Magistrát aby uvolnil finance na rekonstrukci TT v centru, kam za současného stavu Astry nemůžou.

Uživatelský avatar
tramvajak
Uživatel
Příspěvky: 339
Registrován: 02.11.2004 14:03
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od tramvajak » 13.7.2005 10:18

Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách. :)
Co vím, tak docela dost. Mimochodem, ten tvůj nápad, zobousměrnění, není až tak revoluční, protože tím se odstraní vyžvejkávání kolejnic na smyčkách, nicméně křižovatky zůstávají. Takže by se až tak moc neušetřilo a je tedy otázkou, kdy by se vůbec vrátily náklady spojené s přestavbou....
V Olomouci se díky provozu Aster měnily kolejnice za 7 let provozu kupodivu pouze jednou, a to jen ty oblouky před nádražím (nájezd na TT přes tržnici). Ale je pravdou, že v Oca jsou Astry jen čtyři zatímco v Plzni... kolik vlastně?

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 9782
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od 9001 » 13.7.2005 9:33

Daň za nízkopodlažní vozy.

MOp

Příspěvek od MOp » 13.7.2005 9:32

Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách. :)
kdyz jsem se s jednim tim astratramvajakem bavil, rikal, ze se meni kazdy pulrok jedna smycka.

Štěpán

Příspěvek od Štěpán » 13.7.2005 7:23

Server o plzeňských tramvajích http://tramvaje.plzenskamhd.net/ píše:Od pondělí 11. 7. 2005 do středy 13. 7. 2005 probíhá výluka na tramvajové trati do Bolevce. Tramvajový provoz je tak zachován v trase Slovany - Mozartova. Cestující jedoucí dále do Bolevce si mohou v zastávce U Gery, Lidická přestoupit na autobusy náhradní dopravy, nebo dojet na konečnou Mozartova. Důvodem výluky je výměna kolejnic v obloucích smyčky Bolevec. Nové kolejnice jsou montovány na původní pražce.
To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách. :)

Tombus
Uživatel
Příspěvky: 263
Registrován: 02.12.2003 21:04
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Tombus » 22.6.2005 7:56

Když ty tak, tak já takhle..

(zhruba od prostředku strany až na stranu 9)

http://mestska-doprava.goo.cz/fotografi ... s&start=25

Odpovědět