Jediné fórum, které je v úpadku!
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=45&t=669
Základem každé tragédie je podcenění a myšlenka, že se nemůže nic stát...Tramvajáček píše: Ne, kdepak, libercký tramvajáci to maj všechno pod palcem a i když to často náležite vohulej (hlavně ve večerních hodinách na nějaký omezení s**e pes), tak k žádný nehodě nedojde
No srovnávat trati v Plzni a v Liberci, se mi až zas tak moc nezdá.KM píše:Chichichi, s růstem času od nehody roste pravděpodobnost, že bude nějaká další. Vlastně jste mě podpořil.Tramvajáček píše:[
Zdá se mi, že u toho Liberce trochu vaříš z vody. Poslední větší vykolejení na městské trati bylo v r. 2002 v relativně prudké zatáčce v Žitavské směrem do Hanychova, ale nic vážnýho, akorát 78 potom šla hned na reko. Nemyslím si, že v Liberci jsou aktuálně nějaký zřetelný objektivní důvody kvůli kterým by se měla zvýšit pravděpodobnost vykolejení tramvaje.
Chichichi, s růstem času od nehody roste pravděpodobnost, že bude nějaká další. Vlastně jste mě podpořil.Tramvajáček píše:[
Zdá se mi, že u toho Liberce trochu vaříš z vody. Poslední větší vykolejení na městské trati bylo v r. 2002 v relativně prudké zatáčce v Žitavské směrem do Hanychova, ale nic vážnýho, akorát 78 potom šla hned na reko. Nemyslím si, že v Liberci jsou aktuálně nějaký zřetelný objektivní důvody kvůli kterým by se měla zvýšit pravděpodobnost vykolejení tramvaje.
Zdá se mi, že u toho Liberce trochu vaříš z vody. Poslední větší vykolejení na městské trati bylo v r. 2002 v relativně prudké zatáčce v Žitavské směrem do Hanychova, ale nic vážnýho, akorát 78 potom šla hned na reko. Nemyslím si, že v Liberci jsou aktuálně nějaký zřetelný objektivní důvody kvůli kterým by se měla zvýšit pravděpodobnost vykolejení tramvaje.KM píše:Hm, tak už mají plzeňáci taky své Karlovo náměstí. Vsaďte se co bude příčinou nehody. Jen nevím jestli to bude překročení o 20,30 nebo 40 km/h.
Jako další tipuji Liberec. Při způsobu jejich jízdy a v kombinaci z radosti nad novou tratí to na sebe nedá dlouho čekat.
V olomouci Astry pres centrum bez problemu projedou. Jejich nenasazovani je oficielne zduvodneno spatnym stavem trati. Neoficielne se mluvi o tom jako jiste forme natlaku na ziskani penez na opravu centra.Gagarin píše: Tam jezdí Astry snad jen na té nové trati, která má snad jedinný oblouk, a to ten u nádraží (a smyčka). A DP tlačí na Magistrát aby uvolnil finance na rekonstrukci TT v centru, kam za současného stavu Astry nemůžou.
Zasadni otazka je, co je levnejsi - neotocne podvozky a sem tam vymenit nejakou tu kolej (da se zvladnout za 1 den - obvykle v sobotu, kdy neni velka frekvence cestujicich), nebo drazsi vuz s otocnymi podvozky. Skodovka vsadila na levnejsi variantu s pevnymi podvozky. S otocnymi podvozky vuz nebude nikdy 100% NP, ale nad podvozky musi byt vyssi podlaha.Štěpán píše: Copak je tak těžké pokusit se vymyslet moderní tramvaj s otočnými podvozky, u které by se zároveň i vyřešilo vychylování vozu do stran? Jak to dělají u Siemensů, nebo u Alstomů? Kouzlama?
) Copak je tak těžké pokusit se vymyslet moderní tramvaj s otočnými podvozky, u které by se zároveň i vyřešilo vychylování vozu do stran? Jak to dělají u Siemensů, nebo u Alstomů? Kouzlama?Tam jezdí Astry snad jen na té nové trati, která má snad jedinný oblouk, a to ten u nádraží (a smyčka). A DP tlačí na Magistrát aby uvolnil finance na rekonstrukci TT v centru, kam za současného stavu Astry nemůžou.tramvajak píše:V Olomouci se díky provozu Aster měnily kolejnice za 7 let provozu kupodivu pouze jednou, a to jen ty oblouky před nádražím (nájezd na TT přes tržnici). Ale je pravdou, že v Oca jsou Astry jen čtyři zatímco v Plzni... kolik vlastně?Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách.
Co vím, tak docela dost. Mimochodem, ten tvůj nápad, zobousměrnění, není až tak revoluční, protože tím se odstraní vyžvejkávání kolejnic na smyčkách, nicméně křižovatky zůstávají. Takže by se až tak moc neušetřilo a je tedy otázkou, kdy by se vůbec vrátily náklady spojené s přestavbou....Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách.
kdyz jsem se s jednim tim astratramvajakem bavil, rikal, ze se meni kazdy pulrok jedna smycka.Štěpán píše:To by mě zajímalo, kolik v Plzni ročně utratí za výměnu kolejnic kvůli Astrám. Možná by se jim už vyplatilo zobousměrnit Astry a postavit pro ně kolejové přejezdy na konečných aby nemuseli obracet ve smyčkách.
