T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[7080]

8262+8567 byly ve čtvrtek a v pátek na 6/20.
Tím pokřtěním se asi myslí nějaký incident s gumokolem. Od té doby nevyjela.

Tejdě byla v tom průvodu...poškození jsem si nevšiml.

8262+8567 dnes ve 13:05 odstavena do vozovny, z důvodu závady. Zřejmě na kabelu. Po našlápnutí více než 300A naskakovaly na druhém voze čelisti.

[demon]

Dnes na zkušebkách hned dva wlci - 8568 a 8569.

[kabin]

já jen k těm wanám řídil jste to někdo?? je to prostě kátéčko v zatáčkách nadbíhá jak svině prázdná brzdí jak plná myslím že větší počet těchto kočkopsů je pro prahu spíše na škodu

Řekni to invalidům, důchodcům, matkám s kočárky... Sorry, ale když se v Praze kátečka chytly, nevím, proč by se nemohly chytit i wany. Já bych naopak jejich větší počet uvítal, nejen kvůli sólo linkám, ale třeba i proto, že by vzhledem ke své spřahovatelnosti s T3R.P / T3R.PV mohly komfort nízkopodlažních spojů přinést i na linky provozované v soupravách, kde nízkopodlažky zatím nejezdí... Čím víc nízkopodlažních vozů bude, tím líp pro řadu Pražanů. Uvědomme si, že populace bude spíš stárnout, takže bezbariérovost bude oceňovat čím dál tím víc lidí.

něco na tom je ale beztak většina důchodců s holema leze dovnitř prvními dveřmi jak jsou za ta leta naučení snad jen maminky s kočárky ty už si zvykly

[Karosák]

8262+8567 byly ve čtvrtek a v pátek na 6/20.
Tím pokřtěním se asi myslí nějaký incident s gumokolem. Od té doby nevyjela.

Tejdě byla v tom průvodu...poškození jsem si nevšiml.

[demon]

Tak a máme pod dílenskou střechou první skelet wany z dodávky na příští rok - 8263.

[Bobik]

Proti tomu mi nezbývá než souhlasit Já si na wanu taky nestěžuju. Akorát že nadbíhá. A to taky neni tak hrozný, bo je krátká a tudíž tam vidíš, nebo máš za sebou wlka, kterej je normální a nehrozí ti, že někomu na křižovatce nafackuješ zadkem kam nevidíš jako u kachny. A mj. posílá se na linky kde nejsou potkávačky, nebo hodně minimálně(aspoň zatím ).

[7080]

já jen k těm wanám řídil jste to někdo?? je to prostě kátéčko v zatáčkách nadbíhá jak svině prázdná brzdí jak plná myslím že větší počet těchto kočkopsů je pro prahu spíše na škodu

Pane kolego, je vidět, že jste po několika jízdách na klasice nesednul třeba do takové T3M. Na první našlápnutí to vystřelí a pak to skoro nebrzdí. Jde vždycky jen o zvyk a přizpůsobení techniky jízdy. Mě se s ní jezdí bezvadně.
To by mělo na dvojce jezdit nízké KT nebo snad 14T, aby se měli důchodci jak svézt nízkou podlahou? Dokud nebude existovat varianta 15T ve velikosti sóla, tak to jsou jediné nízké vozy co máme.

[MF]

Ne že by mě wany v pražském provedení¨nějak přirostly k srdci, ale musím souhlasit, že své místo ve vozovém parku mají. Až si na ně lidi více zvyknou a budou lézt prostředkem a ne 1. dveřmi, tak i pobyt v zastávkách se sníží. Co se týká nasazení na sólo linky tak si myslím, že to bude výhledově jen v noci. Slyšel jsem, že je v zájmu DP či ropidu se přes den sól zbavit. Výhoda je tedy samosebou možnost spřahovatelnosti jak bylo uvedeno.

[Damir Holas]

já jen k těm wanám řídil jste to někdo?? je to prostě kátéčko v zatáčkách nadbíhá jak svině prázdná brzdí jak plná myslím že větší počet těchto kočkopsů je pro prahu spíše na škodu

Řekni to invalidům, důchodcům, matkám s kočárky... Sorry, ale když se v Praze kátečka chytly, nevím, proč by se nemohly chytit i wany. Já bych naopak jejich větší počet uvítal, nejen kvůli sólo linkám, ale třeba i proto, že by vzhledem ke své spřahovatelnosti s T3R.P / T3R.PV mohly komfort nízkopodlažních spojů přinést i na linky provozované v soupravách, kde nízkopodlažky zatím nejezdí... Čím víc nízkopodlažních vozů bude, tím líp pro řadu Pražanů. Uvědomme si, že populace bude spíš stárnout, takže bezbariérovost bude oceňovat čím dál tím víc lidí.

[kabin]

já jen k těm wanám řídil jste to někdo?? je to prostě kátéčko v zatáčkách nadbíhá jak svině prázdná brzdí jak plná myslím že větší počet těchto kočkopsů je pro prahu spíše na škodu

[P_V]

15-20 let u zcela nového vozu (R.PV/R.PLF)??? To mi přijde jako hrozně málo. Mladší, než 20 let starou tramvaj z řady T3/SU/SUCS/M snad ani v Praze nemáme, ne? Možná tak DVCčka...

Však taky všechny T3 mají několikanásobně překročenou plánovanou životnost...

Tak pak je na čase způsob odhadu životnosti zrevidovat.

[demon]

15-20 let u zcela nového vozu (R.PV/R.PLF)??? To mi přijde jako hrozně málo. Mladší, než 20 let starou tramvaj z řady T3/SU/SUCS/M snad ani v Praze nemáme, ne? Možná tak DVCčka...

Však taky všechny T3 mají několikanásobně překročenou plánovanou životnost...

[fricoolinek2]

Ale je to stále ta samá stará skříň, kdežto PV či PLF je alespoň nová skříň. Takže nějakých 10-15 let životnosti navíc. Tolik té staré skříni důkladnou opravou nepřidáš.

Oboje, tj. rekonstruované R.P i nové R.PV/PLF mají plánovanou životnost mezi 15 a 20 lety a jejich delší karieru v "našich barvách" ani nepředpokládam.

15-20 let u zcela nového vozu (R.PV/R.PLF)??? To mi přijde jako hrozně málo. Mladší, než 20 let starou tramvaj z řady T3/SU/SUCS/M snad ani v Praze nemáme, ne? Možná tak DVCčka...

[demon]

Ale je to stále ta samá stará skříň, kdežto PV či PLF je alespoň nová skříň. Takže nějakých 10-15 let životnosti navíc. Tolik té staré skříni důkladnou opravou nepřidáš.

Oboje, tj. rekonstruované R.P i nové R.PV/PLF mají plánovanou životnost mezi 15 a 20 lety a jejich delší karieru v "našich barvách" ani nepředpokládam.

[7080]

Viktor : Opiskovani, vyvareni, vyrovnani, ramu a kompletni reko skrine NENI o moc levnejsi jak nova skrin. Nejde jenom o samotny material, ale i o zapocitanou praci na opravach .A stale je to jenom stary ram.

Zadarmo to není, samozřejmě wana nestojí zmíněný násobek R.P, ale skorem dva melounky se použitim starý skříně ušetřit podaří.

Ale je to stále ta samá stará skříň, kdežto PV či PLF je alespoň nová skříň. Takže nějakých 10-15 let životnosti navíc. Tolik té staré skříni důkladnou opravou nepřidáš.