Linkové vedení

[davidtk]

Chtěl bych vidět reakce, kdyby Ti nešli ani ty prostřední a tys jim přistavil poslední dveře (samo kdybys nežádal o výměnu )

[Fořtík]

Ano, vlezou do všeho. Tuhle jsem jezdil linku 22 a za mnou wana! Na BH stála pěkně vedle mě, ale DCHDC s dvouma holema se pracně narvala do SU, než by počkala 5 minut na wanu

Vlezou. Potom co se mi baba tři minuty dobývala do vozu, jsem ještě jsem dostal vynadáno že zatahuju do vozovny. Na sloupku i na voze bylo jasné a zřetelné označení, že zatahuju.

Pánové, ovšem naprosto skvělé je mít, dejme tomu, takovou linku 16 o víkendu s nefunkčníma prvníma dveřma. Báby koukaly jak cikáni na internet, když jsem jim v zájmu urychlení výměny cestujících ke sloupku přistavil prostřední dveře.

[7080]

Ano, vlezou do všeho. Tuhle jsem jezdil linku 22 a za mnou wana! Na BH stála pěkně vedle mě, ale DCHDC s dvouma holema se pracně narvala do SU, než by počkala 5 minut na wanu

Vlezou. Potom co se mi baba tři minuty dobývala do vozu, jsem ještě jsem dostal vynadáno že zatahuju do vozovny. Na sloupku i na voze bylo jasné a zřetelné označení, že zatahuju.

[Damir Holas]

Zajíždění několika spojů by bylo nepřehledné pro cestující.

U busů se taky stává, že určitou část trasy jedou jen některé spoje a taky to jde. Když to bude v JŘ náležitě vyznačeno, nevidím problém.

[Petrpes]

Ano, vlezou do všeho. Tuhle jsem jezdil linku 22 a za mnou wana! Na BH stála pěkně vedle mě, ale DCHDC s dvouma holema se pracně narvala do SU, než by počkala 5 minut na wanu

[pawel]

to je věc názoru - já si to nemyslím ... pár vozíčkářů se naučí, kdy jede 4, ostatní o tom nemusí mít ani tušení. a nakonec stejně vlezou do čehokoli, co přijede. pořád lepší když to dojede až do řep, než kdyby při výměně 4-10 lamentovali, proč to končí už na kotlářce.

[7080]

lukas: já právě neměl na müsli výměnu linek, ale jen zajíždění těch několika spojů čtyřky trvale až do řep. to by znamenalo minimum vozokm navíc a žádné změny v linkovém vedení (nikdo by nemusel upravovat mapy, lidé by si nemuseli zvykat na záměnu 10 a 4).

Zajíždění několika spojů by bylo nepřehledné pro cestující.

[pawel]

lukas: já právě neměl na müsli výměnu linek, ale jen zajíždění těch několika spojů čtyřky trvale až do řep. to by znamenalo minimum vozokm navíc a žádné změny v linkovém vedení (nikdo by nemusel upravovat mapy, lidé by si nemuseli zvykat na záměnu 10 a 4).

[dušan]

si tak říkám, jestli by nebylo přínosem vypravit na 4 celotýdenně nějaká aspoň 1-2 kachnózní pořadí, která by (celodenně a celotýdenně) zajížděla až do řep. finančně by to snad nebylo až tak moc vozokm navíc, z hlediska matení cestujících a logiky linkového vedení se mi to zdá jako nejčistší řešení - už takhle jezdí do řep vybrané spoje čtyřky. a organizačně by to znamenalo buď nějaký ten kousek z hloubětína navíc, nebo jeho stažení z d-9. taky se nabízí výjezd na 4 z hloubětína přes linku 19, tj. nejprve 19 a na kubáni změna na 4.

Souhlas.Já to tvrdí už dlouho že by mohla nastat výměna linek:
4 Sídliště Řepy-Čechovo náměstí celodenně,celotýdenně
10 Kotlářka - Sídliště Dáblice celodenně,celotýdenně
Tím pádem by mohla 4 mít kačenky a 10 Porsche.

jedna věc je něco tvrdit, druhá věc jsou zbytečné soupravy o víkendu na lince 4

[lukas]

si tak říkám, jestli by nebylo přínosem vypravit na 4 celotýdenně nějaká aspoň 1-2 kachnózní pořadí, která by (celodenně a celotýdenně) zajížděla až do řep. finančně by to snad nebylo až tak moc vozokm navíc, z hlediska matení cestujících a logiky linkového vedení se mi to zdá jako nejčistší řešení - už takhle jezdí do řep vybrané spoje čtyřky. a organizačně by to znamenalo buď nějaký ten kousek z hloubětína navíc, nebo jeho stažení z d-9. taky se nabízí výjezd na 4 z hloubětína přes linku 19, tj. nejprve 19 a na kubáni změna na 4.

Souhlas.Já to tvrdí už dlouho že by mohla nastat výměna linek:
4 Sídliště Řepy-Čechovo náměstí celodenně,celotýdenně
10 Kotlářka - Sídliště Dáblice celodenně,celotýdenně
Tím pádem by mohla 4 mít kačenky a 10 Porsche.

[pawel]

si tak říkám, jestli by nebylo přínosem vypravit na 4 celotýdenně nějaká aspoň 1-2 kachnózní pořadí, která by (celodenně a celotýdenně) zajížděla až do řep. finančně by to snad nebylo až tak moc vozokm navíc, z hlediska matení cestujících a logiky linkového vedení se mi to zdá jako nejčistší řešení - už takhle jezdí do řep vybrané spoje čtyřky. a organizačně by to znamenalo buď nějaký ten kousek z hloubětína navíc, nebo jeho stažení z d-9. taky se nabízí výjezd na 4 z hloubětína přes linku 19, tj. nejprve 19 a na kubáni změna na 4.

[Absolut]

Díky moc, TJ.

[trainzjohny]

Diskuze o vozech KT8 a 14T a jejich přesun mezi motolem a hloubětínem + patřičné úpravy linkového vedení přesunuty z tématu o ÚDDP sem

[Absolut]

Sice jsem OT, ale nedá mi to neodpovědět - samozřejmě, že by bylo jednodušší udělat ihned rekonstrukci tratě. Ale chybí kouzelný skřítek s pytlem peněz.

[HCS Martin]

Nebylo by rozumější místo takových prkotin raději reko tratě? Prohození 4 s 10 by byla blbost. 10 tam jezdí xxxx let a lidi jsou na nízvyklí a vždycky prohození linek jako např. 19/24 je blbost. Stejně tak jako teďko mluvíte o ďáblicích.

Za normálních okolností by to byla blbost..v tomto případě rozhodně ne..4 do Řep dříve jezdila..a z hlediska vypravování vozů by to byla nejlogičtější varianta...když kachny nesměj na Flóru a 14T do Řep...na 4 by vklidu jely kachny a na 10 14T.

Navíc když si místní zvykli na odebrání sedmičky...na kterou byli také dlouhá léta zvyklí..tak myslim,že tahle prkotina by nikomu nevadila..stejně na ANdělu většina lidi co jede z centra vystoupí..a nastoupí noví jedoucí na Řepy..a jestli vlézt do 4 nebo do 10..to je myslim jedno