Škoda 14T (Porschetra)

[9001]

Ano hloubětín je majitelem KT8.
Ač se to nezdá, depa jsou samostané celky, každé má svého vedoucího, svůj sklad a svoje součástky a to že někdy někde nějaké leží když vedle je jich nedostatek je jenom ten nejmenší příklad.

Ano jenže co si ty napsal, platí tak na Kobylisy/Pankrác, Žižkov/Strašnice, tedy kde jsou stejné typy vozů R.P, zrychly atd.

Ale když pošlu naprosto atypický vůz pro dané depo, což je zrovna příklad Motol / Hloubětín, tak by nebylo od věci tam přesunout i nutné díly.Ano, depa jedou každé na sebe, ale tohle už je fakt kocourkov a vyhazování peněz oknem...

[Brejšín]

Ano hloubětín je majitelem KT8.
Ač se to nezdá, depa jsou samostané celky, každé má svého vedoucího, svůj sklad a svoje součástky a to že někdy někde nějaké leží když vedle je jich nedostatek je jenom ten nejmenší příklad.

[9001]

Ne, opravdu to nikoho a nikdy nenapadlo.

Ještě menší detail, 14T nadále jsou motolské, tzn veškeré práce (vyjma deního ošetření) na nich platí motol

Tak to je na stejno, Hloubětín si zase platí kachny nebo to je jinak?

[Brejšín]

Ne, opravdu to nikoho a nikdy nenapadlo.

Ještě menší detail, 14T nadále jsou motolské, tzn veškeré práce (vyjma deního ošetření) na nich platí motol

[9001]

A to nikoho nenapadlo, přesunout část dílů tedy těch nejvíc problémových do Hloubětína a hodit tam někoho ze škodovky. Jasně asi to je vázané smlouvou,ale vzhledem k času jak dlouho tam 14T budou, tak by se to vyplatilo

[Brejšín]

Dnes nelze dělat jakékoli prohlídky vozů 14T jinde než v Motole a dílnách, bo rozteče základen heverů. Pak je tu problém že údržbu vozů 14T provádí servis škoda jenž má zázemí a sklad v Motole (jsou tu i nějaké smlouvy a dohody) a opravy 14T v HL jsou taky problém, neb musí přijet machr z noutbůkem a podívat se co je špatně pak se musí vrátit do MO pro díl a znovu jet do HL to opravit a nedej bože že se potom ukáže že je tam i něco dalšího špatně. Potom musí přijet člvěk pověřený DP a práci přebrat ( ujistit se že oprava je učinná) a tramvaj vyzkoušet. I z Hloubětína se musí 14T vozit do Motola na pitomé KP, takže tento stav je dlouhodobě neudržitelný. Nakonec proč myslíte že se KT taky dostaly jen do jedné vozovny.

Takže varianta ještě více vozoven - no dejte pokoj.

[Fořtík]

Ono to je i o tom, aby se soudruzi nahoře dohodli a tím se nemusely držet zálohy 2x14T + 2xKT8N2 v Motole a 2x14T + 2xKT8N2 v Hloubětíně. Ono by stačilo mít v Motole vozů přesně kolik je potřeba a holt by se občas při neschopnosti KT8N2 poslala 14T i do zapovězených (avšak nezakázaných) oblastí (ten jeden vůz denně by to nerozhodil). Zálohy by potom stačily takto 2xKT8N2 + 1x14T Hloubětín a 2x14T Motol.
14T by dnes mohla na 1, 3, 4, 7, 8, 11, 12, 14, 16, 19, 20 a 24 tak že navíc jen na 1, 11 a 4 i odpoledne.

Víkendové navýšení by šlo udělat, že by za každou vozovnu vyjížděli dva vlaky z Motola.

Ono by to snad šlo zařídit i jinak. Stačilo by, kdyby se pár 14T ještě odsunulo z Motola kamkoliv. Pankrác, Vokovice, Strašnice - všechno je lepší, než mít ty vozy jenom na jednom místě.

Pankrác - 14T by se daly vypravit na linku 1 s nájezdem jako linka 18 - praktikuje se tak u vyjíždějící 56, tak proč by to nešlo přes den. A jak říká Brejšín, těch pár průjezdů snad Spálenou nedorazí. Tím by se uvolnily z 1 vokovické wany, které by se mohly vypravit na 18. A kdyby se podařilo u Národního divadla nainstalovat zrcadlo, pak by nebylo co řešit. Dál by se mohly vypravit na 24, odkud by své NP garance mohl jinak použít Hloubětín.

Vokovice - ušetřily by se wany na 1.

Strašnice - 14T by se daly vypravit na linku 24.

[Brejšín]

13 a 19 čekají až je bude na co posadit, aby jejich podvozek mohl na opravu.

[Tommy82]

V přesném pořadí.
Nijak, nijak, nijak a do konce února.

Dík za odpověď, aspoň jeden malý pokrok Jen mě pořád nějak udivuje ta 9113.........v prosinci byla na ZJ a od té doby zase nic.

[Brejšín]

V přesném pořadí.
Nijak, nijak, nijak a do konce února.

[Tommy82]

Jak pokročily práce na ev.č. 9113, 9117, 9119 a 9121?

[MF]

Ano v podjezdu ťěšnov drhnou 14T ochranou, stejně jako KT8 na jiných místech v sití. Měla by se upravit poloha levé půlky ochrany, neb je ještě několik míst kde je problém. (Malovanka, výjezd Bílá hora, náměstí míru). Spojka v myčáku HL je samozřejmě projetá ale víc jak 4km/h je sebevražda.

stejně pomalu (pd 5km/h) se dá jet i na nádraží před výpravnu... ale hrůza...

[Brejšín]

Ano v podjezdu ťěšnov drhnou 14T ochranou, stejně jako KT8 na jiných místech v sití. Měla by se upravit poloha levé půlky ochrany, neb je ještě několik míst kde je problém. (Malovanka, výjezd Bílá hora, náměstí míru). Spojka v myčáku HL je samozřejmě projetá ale víc jak 4km/h je sebevražda.

[Štěpán]

Ještě než začne výluka těšnovského tunelu, tak doporučuju jeho projetí ve voze 14T. I ve velmi nízké rychlosti jsou zvuky drhnoucího vozu velmi zajímavé.

A ještě bych měl dotaz na místní instruktory a zkoušeče 14T: Jel z vás někdo v Hloubětíně s 14T na DOčku spojkou z 27. na 26. kolej? Dneska mne tam tudy chtěli poslat, ale když jsem se jich ze srandy zeptal, jestli to tam mají vyzkoušené, tak mne radši poslali přes myčák.


Mimochodem, prosím šotouše o fotky dnešní odpolední 9127 (Libeňák, Lehovec, Palačák). Děkuju.

[trainzjohny]

Pripocital jsi i prototyp astry ?

Počítal

...1x Astra PMDP č. 301...