brejšín: Jako kaštanovi by se mi líbilo míň linek s kratším intervalem, a to obzvlášť večer a o víkendu, taky mě napadlo rozdělit linky na celodenní a "denní" posily - to bych bral jako velmi umírněný návrh.pawel píše:brejšín: celkem se mi to líbí, ale nějak se postupně přikláním k tomu, že metrolinky jsou užitečné i přes den. na navrhovaném "dvojím" linkovém vedení se mi nezdá to, že to člověka nutí si pamatovat dva typy linek - ty, co večer jezdí, a ty, které naopak nejedou (v současnosti je takových jen minimum).
připravit umírněný koncept metrolinkizace pro celodenní provoz. předpoklady byly, na základě polemik vedených na K-r i zde, tyto:
-necpat metrolinky všude za každou cenu (proto "svou" metrolinku nemají z významných tratí Nusle a Barrandov)
-využít jejich předností tam, kde je to možné
-zachovat "vazby" a kapacity, nezahlcovat křižovatky a tratě
-umožnit flexibilní oslabování konců
-minimalizace nutnosti prokladů
p.s. jinak mě pobavilo, že tam máš (šotouši tak kritizovanou) změnu konečných 19,24 ve strašnicích - že by ropid opisoval?
pawel: Když jsem si přečetl to to zdůvodnění, taky bych považoval za lepší metrolinky celodenní - počítal bych se k umírněným příznivcům metrolinkizace (ale přes mrtvoly vyčerpaných řidičů bych jít nechtěl
). Tvůj obrázek se mi docela líbí. Když nerušíš 6, poslal bych ji do Radlic a 7 vrátil na Kotlářku.Ropid 19,24: opisoval/neopisoval, není to nic jiného než příprava na metrolinkizaci 26
