TT Hlubočepy - Barrandov

[Petr]

Je pravda, že je rychlejší a pohodlnější cestovat tramvají než busem, ale časově to byl rozdíl jen pár minut a už vůbec nehrozilo uvíznutí autobusové dopravy někde v zácpě, neb busy nejezdily na sídliště po frekventované silnici. To je omyl.

Ale, přepisujeme dějiny? Autobusy byly do starých Hlubočep odkloněny až v souvislosti se stavbou tramvajové trati a již se této varianty trasování držely. Pokud je lež, že jezdily do té doby po výstupní barrandovské komunikaci a nabíraly zpoždění v desítkách minut, ať se hanbou propadnu

[mart337]

Souhlasím s Pípou, že TT Barrandov opravdu není až tak okrajová, že je vedena sídlištěm "středem" tak aby byla co nejvíc přístupná pro všechny. Fakt je, že na tram to není z krajů sídliště zas tak moc daleko, řekl bych tak 5, max 10 min. pěšky. Trať nemůže nikdy být vedena tak aby ji každý měl pod okny. Ono pak asi stejně není o co stát (v noci když chceš spát).
Co se týče dopravy autobusy, nemá zase tak Pípa úplnou pravdu. Kdysi autobusy na Barrandov jezdily hlavně po estakádě a ne zadem přes Zlíchov, jak se jezdí nyní. Takže opravdu uvázly dost často v zácpách a proto taky došlo na Tram spojení. Až následně byla vedena NAD spodem přes Zlíchov a Hlupočepy. Myslím si že trvalé vedení dopravy MHD takto by Hlubočepákům dost vadilo.
Co se týče hrbů v Modřanech, tak ty opravdu nejsou kvůli šetření energie, ale čistě u větších křižovatek, či fabrik u tratě kvůli mimoúrovňovému křížení.
Fakt je, že křižovatka u Polikliniky Modřany není zrovna ideální, je to trochu problematické, ale zase mimoúrovňové řešení tady by bylo asi dost náročné prostorově. Napadá mne jedině zahloubení tram tratě a to včetně stanice Poliklinika Modřany. Vedení mimoúrovňově vrchem, jako Černý kůň by asi nebylo to pravé ořechové. Navíc se tady taky kříží ještě dva frekventované směry IAD, kterým vyhovuje asi nejlépe klasická křižovatka. Stejně tam TRAM má předvolbu (většinou).

[Pípa]

Jo tak to jo, v tom případě souhlasím.Ovšem je otázka, zdali by to šlo protáhnout skrz sídliště (kudy aby nevznikla další Trojská, bylo tam na to místo, nestálo to tolik atd atd) zvlášť když to od začátku bylo plánováno jako rychlodráha a ještě k tomu až někam na Libuš.
K těm hrbům - spíš bych se přiklonil k myšlence rychlodráhy a tedy mimoúr. křížení než k úsporám.
Nicméně TT Barrandov na tom zas tak o mnoho lépe není, tam je jednoznačné plus akorát velikost (nebo spíš malost) sídliště, protože krom "nutných" tunelů sídliště taky obchází po okraji a končí kdesi v poli, takže lidi to mají na tram. většinou poměrně daleko. Tam jedinou výhodu spatřuji akorát v rychlosti přiblížení k centru/od centra, neboť se cestující nemusí jako dříve trmácet v přeplněných autobusech poskakujících v nekonečných kolonách.

Omlouvám se, že do toho kecám, ale nemohu souhlasit s uvedenými informacemi o trati na Barrandově. Na Barrandově už bydlím dlouho a nepřijde mi, že by tramvajová trať sídliště obcházela, ba naopak vede celkem středem. Je pravda, že je rychlejší a pohodlnější cestovat tramvají než busem, ale časově to byl rozdíl jen pár minut a už vůbec nehrozilo uvíznutí autobusové dopravy někde v zácpě, neb busy nejezdily na sídliště po frekventované silnici. To je omyl.

[Bobik]

Jo tak to jo, v tom případě souhlasím.Ovšem je otázka, zdali by to šlo protáhnout skrz sídliště (kudy aby nevznikla další Trojská, bylo tam na to místo, nestálo to tolik atd atd) zvlášť když to od začátku bylo plánováno jako rychlodráha a ještě k tomu až někam na Libuš.
K těm hrbům - spíš bych se přiklonil k myšlence rychlodráhy a tedy mimoúr. křížení než k úsporám.
Nicméně TT Barrandov na tom zas tak o mnoho lépe není, tam je jednoznačné plus akorát velikost (nebo spíš malost) sídliště, protože krom "nutných" tunelů sídliště taky obchází po okraji a končí kdesi v poli, takže lidi to mají na tram. většinou poměrně daleko. Tam jedinou výhodu spatřuji akorát v rychlosti přiblížení k centru/od centra, neboť se cestující nemusí jako dříve trmácet v přeplněných autobusech poskakujících v nekonečných kolonách.

[P_V]

Ty hrby tam měly být, pokud si dobře vzpomínám, kvůli úsporám energie - do zastávky se brzdí do kopce, rozjezd ze zastávky je s kopce.

Moc to nevychází, jen pro Černý kůň. Belárie je pod kopcem, a nejlepší je sekvence vysokorychlostního klopeného oblouku u přístaviště, pomalé výhybky, kopečku, dolíku a zastávky Braník.

[Karosák]

...a protože je to rychlodráha, tak se nedělala urovňová křížení s PK...může to tak být

[Jabberwocky]

Ty hrby tam měly být, pokud si dobře vzpomínám, kvůli úsporám energie - do zastávky se brzdí do kopce, rozjezd ze zastávky je s kopce.

[Marek B.]

Dobře, tak ať se domluvíme a mluvíme o tom samém - čemu říkáš koncepční problém?

Podchody k ničemu v místech, kde není doprava a je to o strach, trať vzdálená od zástavby, nesmyslné nadjezdy(hrby), naopak chybějící podjezd u Polikliniky Modřany, vše hnusný beton, složité přístupy, použití BKV...

[P_V]

Dobře, tak ať se domluvíme a mluvíme o tom samém - čemu říkáš koncepční problém?

Kde jsou v té oblasti sídliště a kudy vede trať.

[Bobik]

Dobře, tak ať se domluvíme a mluvíme o tom samém - čemu říkáš koncepční problém?

[Marek B.]

Já doufám že nikoli! Pár vad by se možná našlo, ovšem dle mého názoru dost podstatných! Hranaté oblouky po celé estakádě a díky nim OR, přednost silničního vozidla před drážním při nefungování SSZ na všech přejezdech (pravda jsou "jenom" dva), problémy s podhledem a "průnikem norem" v prvním tunelu, problémy s přechodem přes koleje v zast. Pol. Barr. a jeho "řešení" až po průs..švihu atd. atd. Od nových tratí očekávám cosi úplně jiného a víc než jen zeleň v létě.

To však není problém té tratě, ale někoho úplně jiného, že? To není o koncepci tratě, ale o provedení/nedořešených maličkostech. Jeďte se podívat do Modřan, tam je koncepční problém.

[Bobik]

Každopádně doufám, že podobných tratí v Praze vznikne ještě hodně.

Já doufám že nikoli! Pár vad by se možná našlo, ovšem dle mého názoru dost podstatných! Hranaté oblouky po celé estakádě a díky nim OR, přednost silničního vozidla před drážním při nefungování SSZ na všech přejezdech (pravda jsou "jenom" dva), problémy s podhledem a "průnikem norem" v prvním tunelu, problémy s přechodem přes koleje v zast. Pol. Barr. a jeho "řešení" až po průs..švihu atd. atd. Od nových tratí očekávám cosi úplně jiného a víc než jen zeleň v létě.

[fricoolinek2]

Dnes jsem náhodou zavítal na Barrandow a musím říci, že ta trať je prostě skvělá. Nějaké problémy se jistě najdou, ale celková koncepce se mi líbí. Taky se již hodně zazelenalo okolí. Možná je škoda, že mezi estakádami a Geologickou není mezi TT a ulicí K Barrandowu více stromů. Každopádně doufám, že podobných tratí v Praze vznikne ještě hodně.

Kolikátého to dnes je? Jo, 6.12.2003

[Marek B.]

Dnes jsem náhodou zavítal na Barrandow a musím říci, že ta trať je prostě skvělá. Nějaké problémy se jistě najdou, ale celková koncepce se mi líbí. Taky se již hodně zazelenalo okolí. Možná je škoda, že mezi estakádami a Geologickou není mezi TT a ulicí K Barrandowu více stromů. Každopádně doufám, že podobných tratí v Praze vznikne ještě hodně.

[radek31]

Na Barrandově jsem byl také více než po roce a o 40 na mostě pro Tčka vím, ale 20 na konci tunelu

ta 20 už tam docela dlouho není (týden, nebo 2)