Pražské metro

[Vulture]

Tak abychom se nedivili:viz diskuze Metroweb a K-report.

[Damir Holas]

Poslední jízda soupravy 81-71 se uskuteční 30.6.2009
Další info na hlavní straně webu:
http://www.metroweb.cz/
Jízdní řád:
http://www.metroweb.cz/81-71.pdf

To abych se vydal na šotovýpravu... A to jsem myslel, že ty plečky vydrží až do konce roku.

[Tom]

Poslední jízda soupravy 81-71 se uskuteční 30.6.2009

Další info na hlavní straně webu:
http://www.metroweb.cz/

Jízdní řád:
http://www.metroweb.cz/81-71.pdf

[Jabberwocky]

http://www.zelpage.cz/story/raildays2009/dsc_0056.jpg

Čelo mi nápadně připomíná krakena :-D http://www.k-report.net/discus/nahledy/291420.jpg

[demon]

To určitě není fatální problém a vyřešit ho je jen otázka ochoty.

To je fakt.
Třeba montáží dvigatělů komutatorovych - 117 v kombinaci třeba s Progressem a bylo by po problému...
Ještě nám jich hezkých pár desítek zbývá.

[Oskar]

To je jasné, ale já mám pocit, že se M1 snad takto už zkoušely a byl problém s frekvencí motorů, která rušila přenos dat mezi mobilní a pevnou částí vlakového zabezpečovače...

To určitě není fatální problém a vyřešit ho je jen otázka ochoty.

[Proxy]

Třeba proto, že na každé trase metra je jiné zab. zař. Na "C" je Matra (PA-135) a na "A" je LZA. A nikomu se nechce sypat peníze do nového zab. zař. jelikož to není tolik marketingově populární.
Proto je stále ještě v provozu na trase "B" ARS

A tak se asi logicky do nových vozů M1 namontuje LZA a je po problému to je snad jasný, že by se nekupovaly s Matrou.

To je jasné, ale já mám pocit, že se M1 snad takto už zkoušely a byl problém s frekvencí motorů, která rušila přenos dat mezi mobilní a pevnou částí vlakového zabezpečovače...

[trainzjohny]

Třeba proto, že na každé trase metra je jiné zab. zař. Na "C" je Matra (PA-135) a na "A" je LZA. A nikomu se nechce sypat peníze do nového zab. zař. jelikož to není tolik marketingově populární.
Proto je stále ještě v provozu na trase "B" ARS

A tak se asi logicky do nových vozů M1 namontuje LZA a je po problému to je snad jasný, že by se nekupovaly s Matrou.

[Alexian]

A proč se nekoupí M1 ??? Navíc by jí zelná místo červené slušela A nemuselo by se zaškolovat na nový typ, stačilo by se přiučit na Kačáku se současnýma M1.

Třeba proto, že na každé trase metra je jiné zab. zař. Na "C" je Matra (PA-135) a na "A" je LZA. A nikomu se nechce sypat peníze do nového zab. zař. jelikož to není tolik marketingově populární.

Proto je stále ještě v provozu na trase "B" ARS

[pawel]

prostě 6Mt~8171M~8171~E~...~US produkce meziválečných let. pokud by se něco tak zpátečnického pořídilo, byla by to celkem ostuda. stejně jako wana~PCC - a jsme zas u tý ameriky.

[Bobek]

Tak to by přece měla být ta souprava Vagonmaše a Škodovky pro Petrohrad, ne? Je fakt, že spolupráce bude asi ještě užší, než jen podvozky+elektrika+řízení, protože až na čelo to 6Mt připomíná opravdu nápadně a tohle jako bych už taky někde viděl.

[trainzjohny]

A proč se nekoupí M1 ??? Navíc by jí zelná místo červené slušela A nemuselo by se zaškolovat na nový typ, stačilo by se přiučit na Kačáku se současnýma M1.

[pawel]

fuuj...M1 rulez.

(omlouvám se moderátorům za tento inteligentní a objevný příspěvek)

[VIKtor]

zde foto modelu http://www.zelpage.cz/story/raildays2009/dsc_0056.jpg a nedávno se stejný model oběvil i na stránkách PT

Až na ty světla, které to dost kazí, je to velice fešná souprava... Neví někdo, na kolik peněz by měla vyjít?

[petr91]

Já si myslím, že ta informace o nových vozech není tak úplně mimo mísu, ale týká se až dalšího prodloužení z Motola na Dlouhou Míli a na Letiště

Máš pravdu - ještě o nějakou tu míli musí povyrůst...

já myslel, že tyhle nové totiž příjdou už na prodloužení na Motol společně s nejnovějšími 81-71M (nevěděl jsem přesný počet vozů 81-71, které jsou na reko a které do šrotu). zde foto modelu http://www.zelpage.cz/story/raildays2009/dsc_0056.jpg a nedávno se stejný model oběvil i na stránkách PT