Pražské metro

[Tonda Ježek]

A ještě přihodím foto nového emka:
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/displayi ... m=30&pos=1

mirek: Díky.

[mirek]

Na trase B jela poprvé souprava typu Ečs.

Skvělá fotka!

[Tonda Ježek]

Včera se v historii metra udála jedna premiéra. Na trase B jela poprvé souprava typu Ečs. Uskutečnilo se tak během přejezdu do / z Depa Zličín, kde byla vystavena v rámci Dne otevřených dveří.

http://foto-aktualne.mhdcr.biz/displayi ... m=27&pos=1

MroCZek... (schválně si vygoogli celé jméno jak jsi ho napsal ty )
Také navrhl Červený vrch.

Děkuji za upozornění. Budu muset omezit používání ctrl+c a ctrl+v

[P_V]

Miroslav Mrozcek

MroCZek... (schválně si vygoogli celé jméno jak jsi ho napsal ty )
Také navrhl Červený vrch.

[Tonda Ježek]

http://www.novinky.cz/domaci/179408-nov ... eneni.html
Nová stanice metra Střížkov vyhrála mezinárodní ocenění.

V článku je jedna velká nepřesnost:

Stanice Střížkov byla společně se zastávkami Prosek a Letňany otevřena loni v květnu, všechny navrhl architekt Patrik Kotas.

Patrik Kotas je autorem pouze stanice Střížkov. Prosek projektovala Alena Martínková (Kobylisy, Černý Most, Skalka) a Letňany Miroslav Mrozcek (Ládví)

[Radim7227]

http://www.novinky.cz/domaci/179408-nov ... eneni.html

Nová stanice metra Střížkov vyhrála mezinárodní ocenění.

[Jirka]

(...) např. Bombardier ještě nedodal ani jeden podvozek. (...)

Že by tichý boj za lepší jízdní vlastnosti?

Ne, urychlení výroby 4. série kvůli zavření SKV, takže vozy byly vyrobeny poněkud dříve než podvozky. Přiznávám, vyznělo to možná příliš negativně vůči Bombardieru, ikdyž ososbně si myslím, že být Bombardier standardním dodavatelem, nikoliv konkurentem Siemensu, určitě by na jeho starně bylo více snahy zkrátit dodací lhůtu. A mimochodem, ta informace po dnešku již neplatí

[Karotka]

(...) např. Bombardier ještě nedodal ani jeden podvozek. (...)

Že by tichý boj za lepší jízdní vlastnosti?

[Jirka]

Á propós, jaké byly rozdíly mezi druhou a třetí sérií? Já jsem téměř žádné nezaznamenal, proto jsem si dovolil tyto dvě série spojit do jedné

Rozdíly jsou opravdu naprosto minimální, ani si na žádný konkrétní momentálně nevzpomnenu.

[Tonda Ježek]

Jen pár komentářů k níže uvedenému:

Serie to je čtvrtá, nikoliv třetí. Ev. č. normálně navazují na poslední soupravu 3. série. Slovo "dodána" bych použil až ve chvíli, kdy vlaky převezme DP, soupravy totiž nejsou fakticky dokončené, protože např. Bombardier ještě nedodal ani jeden podvozek. Teď se jednalo pouze o přemístění z SKV do DK stále v režiji výrobce, na podvozcích z odstavené soupravy. Tudíž není potřeba zatím řešit ani pořadí, soupravy se budou přemisťovat dle potřeby SKV, tak aby byly do konce října pryč z fabriky (ukončení činnosti SKV).

Díky za upřesnění a objasnění. Podvozky jsou ze soupravy 4105-6.
Á propós, jaké byly rozdíly mezi druhou a třetí sérií? Já jsem téměř žádné nezaznamenal, proto jsem si dovolil tyto dvě série spojit do jedné

Demon: Je z obou stran stejná.

Omluvte kvalitu,přeci jen se v metru nefotí moc dobře

Musí se to umět

[demon]

Tak cca před 30 minutama na Florenci jsem na metru viděl CVR na KB,jako má 9111.

A je opravdu stejná jako na 9111, tj. z druhé strany červená ?

[Jirka]

Nee, před Vodafonem bylo na jedné soupravě 81-71 CVR na ARDO...

Na třech. Na každé trase jedna.

[jaluh]

Není to první CVR na metru.

To je pravda je druhá. První byl Vodafone, ale moc dlouho to nejezdilo a tak doufám, že bude mít větší životnost.

Nee, před Vodafonem bylo na jedné soupravě 81-71 CVR na ARDO...

[cwapa]

Není to první CVR na metru.

To je pravda je druhá. První byl Vodafone, ale moc dlouho to nejezdilo a tak doufám, že bude mít větší životnost.

[willyjeff]

Není to první CVR na metru.