Železniční doprava

[gabuliatko]

Jak se ve vlaku čítajícím jeden šukafón udělá 1. třída?

[Radek]

Ono prý jde (jen z doslechu, nemám zkušenost) kombinovat časové jízdné PID a časový doplatek do 1. třídy přes In-kartu.

[Karotka]

1.2.Z Dodržení kapacity vlaku
Spoj je zajišťován po celou dobu a v celé délce předepsanou pravidelnou turnusovanou náležitostí (dané složení a počet vozů) včetně dodržení předepsané kapacity 1. třídy.

Je to detail, ale proč se pletou do něčeho mimo "svůj" tarif?

[Venca]

Jsem zvědav, jak si s tím ČD poradí: http://www.ropid.cz/kvalita/standardy-k ... 8x936.html

[vlakoň]

Na k-repu už se to rozebíralo mockrát.. Podle lídí od fochu je to ekonomicky nesmysl. Po vyndání střev z motoráků zůstane dost těžká kastle (původně pro motorový vůz) a musí se k ní postavit nové nehnané podvozky. Původní jsou dělané najinou váhu skříně a samy jsou o dva nepodstatné trakční motory a převodovky lehčí (brutální změna vypružených hmot)

[Bobik]

To už bych spíš zachoval alespoň jednu soupravu coby "muzejní unikátní kus" (druhou příp. na nd). Taky mi to přijde "neekomický" a hlavně škoda z toho dělat něco jinýho.

[Bobek]

Nevím, jestli jsou čelní vozy z Krakenů těmi pravými adepty. Toho "železa", co by se muselo vyházet...
Řekl bych, že co se týká řidičáků, bude stačit těch 34 přestavěných Bdt.

[Karosák]

A kraken stal zahalen ve snehove perince ve Veprove i dnes... Stale tajne (a hlavne marne) doufam, ze se krakeni celni vozy predelaji na ridici vozy k patrum. hned by byly 4 vratny soupravicky push pull...

Ty bujóóne, to je ďábelský nápad
Ale myslíš, že to někoho napadne? Byla by to fakt libice, za situace, kdy se tu plýtvá stroji 163 a 151 na příměstských štrekách

[MOp]

A kraken stal zahalen ve snehove perince ve Veprove i dnes... Stale tajne (a hlavne marne) doufam, ze se krakeni celni vozy predelaji na ridici vozy k patrum. hned by byly 4 vratny soupravicky push pull...

[Bobik]

Jojo, máš pravdu, tuhle info jsem už taky postřehl. Ovšem když jsou ruce rychlejší než mozek tak je to pak těžký....

[HoFi]

Není zač...

P.S. Zelený Kraken (470.001+002) je od (tuším) 2004 odstaven (2008 převezen do České Třebové) a Modrý Kraken (470.003+004) odstaven od 19.10. 2009 (někdy na přelomu října a listopadu 2009 převezen do České Třebové)

[Bobik]

Díky, já to zahlíd "v rychlosti". Loko na obou koncích jsem pochopil proč, co mě zmátlo tak nátěr vagonů.

[HoFi]

Mj. včera jsem cestou na Barr. potkal na Berounskym expresu místo Žabotlamy či Ešusu nějaký patra co vypadaly jak prostředky z Krakena (barevně by odpovídalo) a na každým konci nějaká 163 nebo co to bylo. Možná to s tím nesouvisí ale zajímavá soupravička.....

Ty "prostředky z Krakena" jsou klasický vozy Bmto (vidět je můžeš v SN na "Pacifiku"... Jsou posily do Radotína... ty 162/163 na obou koncích jsou kvůli rychlejším obratům. (Koukám že Bobek byl rychlejší)

P.S. V PD je turnus na 23 sv. 451/452, v SN 0, a to:
3x 452 na trati 090 (Praha - Kralupy n./Vltavou),
4x 451 na trati 171 (Praha - Beroun),
14x 451 na trati 221 (Praha - Benešov u Prahy),
2x 451 na tratích 011/231 Os 5847/2260 a 2275/2206

[Bobik]

Ježíšikriste, žába v najbrtu. Jednotkou dočasnosti je jeden furt...

Něco pro Vás, pane Ja...
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/sranda001.jpg

To Bobek Díky, chápu. Co nechápu je proč to nějak nezabezpečili už při výrobě. Nebo byl předpoklad odstavování do dep?

[Bobek]

To je tradiční problém. Zpravidla nasněží někam, kam nemá (chlazením k motorům apod.) a jak se má ráda voda s elektřinou je asi každému jasné.
Obdobně tradiční je už i pendlovací souprava 5xBmto s dvěma kusy lokomotiv (kvůli stíhání obratů), které se najdou. Teď tedy asi většinou s Pershingy, ale blahé paměti na Benešovech jezdívala i s Banány.