Výluky a jiná omezení

[7080]

Souhlas, ovšem opětovné personální obsazení výhyben a dřevorubecké práce na druhých kolejích od toho odrazují. Osobně si myslím, že atraktivita S65 by ještě víc vzrostla s prodloužením linky na Hlavák, ale kapacita tratě ze Smíchova do centra je holt asi využitá na maximum.

Kapacita výhybny Vyšehrad je opravdu na maximum. Při stavu zabezpečovačky a personálním obsazení neví výpravčí občas, kde mu hlava stojí.

[martyn]

Souhlas, ovšem opětovné personální obsazení výhyben a dřevorubecké práce na druhých kolejích od toho odrazují. Osobně si myslím, že atraktivita S65 by ještě víc vzrostla s prodloužením linky na Hlavák, ale kapacita tratě ze Smíchova do centra je holt asi využitá na maximum.

[m@rtin]

Škoda, že se nekřižuje i na Žvahově a ve Stodůlkách. Interval by pak mohl být možná i 15-20 minut. Stejně tak je škoda, že se nevyužije zastavování na Žvahově, protože půlhodinový takt by prokázal, že ze Žvahova potenciál je. Lidi by na vlak v tomto intervalu možná i chodili.

[pawel]

Plánované výluky na období 1.6. až 30.9.2010 (...) http://picasaweb.google.com/matata91/Vy ... directlink

jsem zvědav, jak bude jezdit 25 - jestli dvouvozově a CD CT, když představuje jediný spoj na VL, nebo jestli se to jakože "spláchlo" ponecháním 15 na letné a odklonem 8 na vypich (to bude nostalgie, až mi budou kachny řvát pod oknama a cachtat se na smyčce vypich, jako za dávných časů..).

jinak ty ropidí úpravy moc nechápu, spíš bych šetřil, tj. 15 na vypich, 25 do dvojic, 8/20 podle starého plánu, 14 nahrazena protažením krátkých spojů M17 z výstaviště k vozovně (větvení, hihi) nebo na kobylisy.

[Damir Holas]

Koukám, že půjde o expresní spoje. Nezastavujeme, máme zpoždění

Tím líp. V destinacích, kolem kterých se vine trať 122, až na výjimky dávají lišky Gute Nacht a nedá se tam ani moc na co přestoupit, takže hurá tradá rychle dolů na Smíchov.

[OMH]

S65 a dvě Regionovy v pracovní dny aneb... http://www.cdrail.cz/gvd/k122vyluka05.pdf

Koukám, že půjde o expresní spoje. Nezastavujeme, máme zpoždění

[gabuliatko]

a budou tam jezdit RS1.

Zatím tomu věřím stejně jako že na Kladno měly jezdit Desira. Sry za OT.

[Venca]

Ono taky jezdí "trio" 814+914+814 a to má už o něco lepší jízdní vlastnosti při jízdě do stoupání.

-Tria sice jezdí, ale spíš po rovině. Při jejich pořizování do LBK se počítalo s jejich nasazením do Harrachova, ale kvůli jejich špatným adhezním podmínkám na sklonově náročných tratích tam nejezdí a budou tam jezdit RS1.
-Na tom Semmeringu to spíš vidím, když už RN tak spíš ve verzi classic.
-Možná RN proto, že byla požadována bezbariérová vozidla, ale to je jenom moje domněnka.

[cwapa]

No, mezi 810 a Regionovou (814+914) je docela rozdíl v té hmotnosti řídícího vozu 914 navíc, takže na sklonově náročné tratě nejsou nasazovány (např. Hanušovice - Jeseník).

Ono taky jezdí "trio" 814+914+814 a to má už o něco lepší jízdní vlastnosti při jízdě do stoupání.

[vávra]

No, mezi 810 a Regionovou (814+914) je docela rozdíl v té hmotnosti řídícího vozu 914 navíc, takže na sklonově náročné tratě nejsou nasazovány (např. Hanušovice - Jeseník).

[Bobik]

No Regionova je vlastně "lepší" 810, ne? No dobře, no, ale rozdíl je asi jako mezi T3 a T3R.P

[gabuliatko]

S65 a dvě Regionovy v pracovní dny aneb... http://www.cdrail.cz/gvd/k122vyluka05.pdf

Fakt Regionovy ? Já četl 2x 810. Uvidíme. (Pokud Regionovy tak jsem zvědav na full house do kopce).

[martyn]

S65 a dvě Regionovy v pracovní dny aneb... http://www.cdrail.cz/gvd/k122vyluka05.pdf

[Proxy]

Dumám nad tím, zda je to myšlěno vážně, nebo jen tak z legrace. ROPID na to, že na tramvaje ještě není standard.

Standard na tramvaje sice není, ale pokutovník ano
Ovšem pokud řidič odstanicuje, tak není za co udělit pokutu, neb hlášení zastávek se pokutuje až pokud následuje více nevyhlášených zastávek za sebou

[BerryML]

Pro řidiče je Bible D1/2 a ne co si myslí, dělá, kurví ROPID...