Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Martin Šubrt]

Absolut: Tentokrát se přidám na Proxyho stranu... Nicméně chápu, že to není vina tvoje ani tvé firmy, jak to tam dopadlo. A vina je v totální nekoncepčnosti přípravy staveb z hlediska dopravně-organizačního, funkčního a z hlediska převodu do správy. Třeba teď jsem se dozvěděl, že by snad na Makovského skutečně měly vzniknout vyčkávací ostrůvky, když tedy dá Praha 17 stanovení na výkres, co jsme si vyprosili u Metroprojektu v květnu. "Fyzické" ostrůvky budou ovšem, pokud jsem správně pochopil, cca ve stylu červenobílý řetěz zalitý betonem na současné vozovce, aby se prý dle policie dal při nějaké potřebě použít jízdní pruh u TT dal snadno odstranit... Nicméně z pochůzky okolo si pro změnu nejsem vůbec jistý, jak dopadnou přechody u Hlušičkovy, Krematoria Motol, Vozovny Motol a Kotlářky...

Zpět k Myslíkově. Ve směru nahoru žádný problém. Stání v pořádku. Jen mě zarazila ta velezahrádka, která ještě sotva dokončený chodník téměř ucpala. V rámci koordinace bych tedy v tomto prostoru očekával širší chodník a ztrátu cca 2 parkovacích míst.

Poslední úsek před nábřežím měl mezi osou kolejí a budovami 8 - 8,2 m. Při instalaci úzkého bumlíku a zůžení chodníku o půl metru (a kompenzaci pro chodce na druhé straně), případně pří mírném posunu osy TT, se tam oddělený pruh musel vejít. Jsem přesvědčen, že ho tam jde udělat při zůžení chodníku i dnes. Ale neodhadnu obalovky odbočující tramvaje.

Pokud někdo toužil po parkovacích stáních, tak skutečně nechápu, proč například nebyla v rámci priojektu využita ulice Pštrossova, kde je při západní frontě domů možné poměrně snadno relizovat šikmé stání a tak získat cca 10 parkovacích míst. Přesně těch, která překáží ve směru zc mezi Křemencovou a Pštrossovou.

Pokud jde o přání zakázat průjezd Žitná - Odborů, realita bohužel ze strany snahy Prahy 2 směřuje k omezování Resslovy na 1+1...

Dále i z umístění zastávek Myslíkova vyplývá, že nemají být v konfliktu se silným automobilovým provozem, protože jsou před připojením ulice Odborů.

Také pro eliminaci snahy tramvají jezdit lépe zůstala stopka...

Přitom pro oživení ulice by byly jednoznačně přínosem zastávky mezi Křemencovou a Pštrossovou. Teď jsou spíš jen příležitostný doplněk Lazarské.

Přechod u Odborů nechápu. Zebru nemá, ale navádění pro nevidomé má jako přechod...

Občas jsou v přechodech kanály nové kanalizace...

Tuším, že zálivka kolejnic je také ne z úplně pružného materiálu...

Přechod u soudu by skutečně nevidomí viděli neradi zalomený, nicméně jsem přesvědčen, že se dal udělat lépe. Nicméně, to by musela mít křižovatka z hlediska tramvají úplně jinou geometrii. Cca z Myslíkovy ne přímo do pozvolného oblouku ke Spálené, ale ještě po výhybkách mírně doprava a pak oblouky s menším poloměrem. Pak by se vešel za srdcovky přechod v délce cca 10 m... A i když se smířím se současným přechodem, tak uprostřed křižovatky měl být ostrůvek, který daleko lépe kanalizuje křižovatkové pohyby. Právě na takových křižovatkách s poměrně malými intenzitami dochází vinou nejasných stop jízdy k nehodám...

V souhrnu máme Myslíkovu opravenou, ale nic se v ní nezměnilo a 14 tam vydrží max. do prosince... Což je škoda... Takže vyhozené peníze, snad kromě té kanalizace a sítí.

Ještě k těm cyklistům. Ano, pro cyklisty z centra, kde je okolo Lazarské a Spálené malý provoz aut a dá se tam dobře jezdit, je Myslíkova ideální spojkou na Nábřeží. Když hrabu do celé ulice, místo na skutečnou cyklostezku se tam také najít dalo. S dopadem na chodníky, ale dalo. Ono jezdit po těch kolejích není zrovna pro cyklisty ani po případném zklidnění nejvhodnější... Bohužel, skutečně vládne trend plácat všude červenou...

[Absolut]

Krtinek: Jo. Dávají na místě pokutu.
MOp: Jo i ne. Důvodem je to, že to místo je nebezpečně úzké. Když poslechnu značku a kolo povedu, tak můžu mít problém se bezpečně vyhnout s protijedoucím cyklistou. Když nesesednu a potkám nějakou hrůzu jako je třeba matka na kolečkových bruslích tlačící kočárek, tak je to taky na hov.no.

[kruťák]

To bude asi kvuliva znacce C14a? Vidte?

Mimochodem v posledním týdnu jsem tam ze sedmi dopolední viděl pocisty 6-krát. Kontrolovali právě

[MKzB]

...A už mě několikrát nějaký dresíčkář upozornil, že zbytečně blikám.

No jó. A pak se můžu divit, proč u nás pražáci zapomínají blikat při přejíždění z pruhu do pruhu, při předjíždění apod.
Sorry za OT.

[Absolut]

9001: Vidíš, přesně jsi z pozice motoristy vystihnul důvod, proč já pouštím přední i zadní světlo na blikání i za bílého dne a jasného slunečního svitu. A už mě několikrát nějaký dresíčkář upozornil, že zbytečně blikám.

[MOp]

To bude asi kvuliva znacce C14a? Vidte?

[9001]

Vyšehradský tunel se tu už několikrát řešil. Takže vím o co jde.
Bohužel dokud se najdou chytráci co jsou schopni jet v tmavém dresu podjezdy třeba V Korytech. Ono to je o vzájemné ohleduplnosti, ale nedávno na Chodově u sjezdu z výpadovky, mi cyklista vlítne pod kola, když z jeho směru byla červená a hrozně se diví, že troubím.

Mám docela velkou zkušenost z cyklisty z auta a moc rád, bych měl tvoji představu o podílu.

[Absolut]

9001: Jezdím teď na kole docela hodně a musím cyklisty bránit - podíl kre.ténů je tam naprosto stejný jako u řidičů IAD. Najde se nagelovaný dresíčkář s oholenýma nohama co jede místo po dlážděné ulici po chodníku, protože to tam jede rychlejc. Analogicky tomu je borec v audině co jede ve městě kilo. Žádný rozdíl. Já se chodníkaření hodně bráním. Přesto jsou asi tři úseky, kde jezdím pravidelně po chodníku. Dvě z toho jsou jednosměrky v protisměru a třetí je ulice s velkou intenzitou. Ale jsou i místa, kde záměrně nevyužívám cyklostezku. Třeba ve Vyšehradském tunelu jezdím vždy s auty v HDP. Uhodneš proč?

[9001]

Proxy. Doporučuji si přečíst rozhovor s panem Tůmou, kandidátem na primátora, na aktualne.cz. Ten cyklostezky moc nadějně nevidí

Jinak je potřeba myslet trochu civilizovaně. Ne cpát cyklopruhy za každou cenu kamkoliv. Bohužel cyklisti zatím patří k tomu horšímu co lze na silnici potkat a i přes vyznačené cyklopruhy jsou schopni jet vedle něho po chodníku.

[Proxy]

Proxy: Cyklostezku v Myslíkově za nutnou skutečně nepovažuji. To mnohem lépe vyřeší omezení průjezdu IGK a tím pádem zklidnění ulice. Lomený přechod by byl dobré řešení, akorát upozorním, že lomená přímka už jaksi není přímka.

Nemusí to být přímo cyklostezka, ale vyznačený cyklopruh
Pokud chceme v dlouhodobém období mít v Praze přívětivější prostředí pro cyklisty - je podle nutné na vyhrazené místo pro kola myslet při každé rekonstrukci uličního prostoru. Žádné město nebylo pokryto cyklostezkami ze dne na den, ale musí se na tom neustále pracovat.

[Marek B.]

Martin: Jen doplním, že poznámka o nevhodnosti alejí v historickém jádru z historických důvodů je samozřejmě relevantní a s Mopovou odpovědí se nevylučuje.

Proxy: Cyklostezku v Myslíkově za nutnou skutečně nepovažuji. To mnohem lépe vyřeší omezení průjezdu IGK a tím pádem zklidnění ulice. Lomený přechod by byl dobré řešení, akorát upozorním, že lomená přímka už jaksi není přímka.

[MOp]

Absence stromu je zpusobena vedenim inzenyrskych siti pod nimi v male hloubce. Viz nekolik prispevku nize.

[m@rtin]

Není absence stromů způsobena nesouhlasem památkářů? Kdysi jsem četl vyjádření šéfa památkového ústavu, že stromy do ulic v památkové rezervaci nepatří, protože tam nebyly ani v době vybudování staré Prahy.

[Proxy]

3) Jak bys ten přehod lépe vyřešil, aby nemusel být signalizovaný? Máme bohužel ČSN736110.

Tu normu bohužel neznám, ale podle původních plánů by se uprostřed křižovatky vešel dělící trojúhelníček, takže by podle mne stačilo vytáhnout chodníky až ke kolejím a přechod by byl v lomené přímce, ale stále rovnější než nyní.
Stejně si to tak budou lidé zkracovat protože jsou tak léta zvyklí a normy neznají...

[Absolut]

Milý Proxi, musím opět reagovat.

1) Právě v tom posledním úseku není plnohodnotný pruh vedle koleje. Přesto je tam nakreslený řadící pruh, protože zdravý rozum aspoň trošku zvítězil. Nicméně tuhle výtku chápu. Dalo by se to změnit pokud by se mohla posunout osa trati. Což bohužel naráží na neexistenci koncepčního koordinátora staveb v našem městě.
2) Šikmá stání v uvedeném úseku se nevejdou. Vešly by se za cenu posunu osy trati. Což bohužel naráží na neexistenci koncepčního koordinátora staveb v našem městě.
3) Jak bys ten přehod lépe vyřešil, aby nemusel být signalizovaný? Máme bohužel ČSN736110.