T6A5 a T6A5.3

[DG7021]

Jel jsem dnes celkem asi pěti vozy T6 a ani v jednom nebyl přístupný panel s hřebenovitým přehledem zastávek. Všude zamontováno, možnost orientace na trase nulová. Namátkou 8627, 8711, 8744... přitom v jiných typech vozů toto nepozoruji. Proč tak nízká funkčnost ?

[Bobik]

Jo, to jo. To je fakt.

[Brejšín]

jenomže ono jde spíš o šosi kabátů a bund které přesně zapadnou vedle té sedačky kde to zrovna nejvíc peče, a to prostě člověk pozná až když to tam poněkud roztaveněplasticky zavání.

[9001]

Podle mě si hodně lidí propálilo podrážku, když dávalo nohu na to železo, které trochu vykukuje nad topením, ale faktem je, když jsem jezdil každý den T6, tak šlo celkem lehce poznat jestli to jde nebo ne.

[Bobik]

Jo, můžu potvrdit, jel jsem noční T6 a TOPILA!! Teda upřímně - na jednu stranu je fakt že to v určitejch místech pálilo dost, ale na druhou stranu je to cejtit a kdo si tam strčí nohu je fakt trouba, navíc abych se připálil, bych si ji musel trošku vykroutit.

[demon]

Na Aréně se objevil článek s reakcí VJSvT k topení vozů T6.
Pro ty, co z nějakého důvodu na Arénu :
„Konečně jsem se dostal k tomu, abych Vám napsal a reagoval tak na Váš článek uveřejněný na stránkách DP-Arény pod názvem TÉ ŠESTKY NETOPÍ! Nejdříve jsem chtěl odpovědět jednoduchou odpovědí přímo Vám, ale pak jsem se zapojil výjimečně do fóra k tomuto článku a myslím si, že v mých vyjádřeních je vše vysvětleno co mne vedlo k takovému rozhodnutí. Domnívám se, že na základě těchto vyjádření uvedených ve fóru u článku lze problém pochopit a doufám, že čtenáři tohoto článku Váš názor na mne jako na lháře nesdílí! V současné době Vám můžu sdělit, že jsem své rozhodnutí k vypnutí 2.stupně topení přehodnotil a v závislosti na předpovědi počasí v nadcházejícím období jsem rozhodl k připojení 2.stupně topení (9kW). Paralelně s tímto opatřením připravujeme technické řešení úpravy topení, které by mělo zaručit dodržení požadavků ČSN a tepelný komfort při cestování těmito tramvajemi v zimních měsících. Nezastírám, že k tomuto rozhodnutí přispěly i reakce řidičů a cestujících, což je pro nás techniky určitý podnět k řešení a reakci a věřím, že to tak bude i pochopeno a nebudou opět hledány nějaké domněnky nebo spekulace.“

[XSC]

Vzít kýbl oranžové barvy, natřít topnice, přilepit pár samolepek a je hotovo Ale DÚ se to líbit nebude.

[MM-Mikulovsky]

A co přirovnání k eskalátorům? Cedule tam jsou, když tam strčíš nohu tak ti ji to ucvakne a taky je nikdo kvůli tomu nevypíná.

Bingo! To je konečně rozumné přirovnání.

[Bobik]

A co přirovnání k eskalátorům? Cedule tam jsou, když tam strčíš nohu tak ti ji to ucvakne a taky je nikdo kvůli tomu nevypíná.

[P_V]

jinak si říkám, nebylo by schůdnějším (i když také přechodným) řešením umístit na okna T6 nálepky, vyzývající cestující k nedotýkání se topných těles? logika nuceného vypnutí topení mi připadá absurdní. nástrahy čekají všude a jde jen o to, aby lidé věděli, jak se jim vyhnout. na ulici také nerušíme přechod jen proto, že je méně bezpečný než lávka.

K přechodu by se to dalo přirovnat, ale jen k takovému, že by bílé pruhy zebry za mokra strašně klouzaly, jak led. A někde na nejbližším kandelábru by byla cedulka "pozor, bílé pruhy kloužou".

[pawel]

tak včera v noci jsem poprvé v životě zažil situaci, kdy jsem litoval, že mi přijel vůz T6. strašnická 8607 (?) na lince 57 byla jak mrazák. na okna se daly psát vzkazy...

jinak si říkám, nebylo by schůdnějším (i když také přechodným) řešením umístit na okna T6 nálepky, vyzývající cestující k nedotýkání se topných těles? logika nuceného vypnutí topení mi připadá absurdní. nástrahy čekají všude a jde jen o to, aby lidé věděli, jak se jim vyhnout. na ulici také nerušíme přechod jen proto, že je méně bezpečný než lávka.

[demon]

Nejnovější T3M by měly ještě nějaké 3-4 roky vydržet a přežít tak všechny SU.
Vyřazování SU a starších T3M probíhá už nějakej rok a ani v budoucnu tady žádná změna nenastane.
Digitálních R.P se odprodej prozatím netýká, počítá se s nima i po likvidaci T6.
I kdyby se v případě rozhodování mezi SU a M nebrala v potaz hospodárnost (jakože se bere), tak pořád zbejvá ještě lepší ovladatelnost a potažmo obliba mezi řidiči.

[Absolut]

Úspornost T3M vůči T3SU je v období dodávek 15T naprosto irelevantní.
Většina T3M má skříně z klasik 67xx-69xx.
Pouze 18 kusů T3M má skříně z roku let 1996 a byly kompletovány v UDDP v letech 1996-1999.
U těch by mě moc zajímalo, jak a kdy to s nima dopadne.

[gabuliatko]

Ja bych tomu tedy rozumel, ze T3SU a T3M jako zaroven, ne ve zvolenem poradi.
Demone diky za info.

[Bobek]

Skromně bych soudil, že spojka "a" v tomto případě značí souběžný průběh dějů. Teda asi vyřazování prostě podle proběhů.