Škoda 15T ForCity

[kruťák]

9219 a ma na poslednim podvozku volny kolo

A není to na třetím podvozku?
Já jenom, že se objevily na Citybusu fotky z Barrandova, na kterých má sundaný kryt třetího podvozku.

[XSC]

Počkej, co má staťák společnýho s EDB? Tam přece není potřeba proud nějak měnit, ale pálit v odporech, ne? Nebo je tam nějakej problém s tou střídavostí a tedy EDB funguje jen u stejnosměrných motorů?

Řekl bych, že EDB ti v kombinaci motor+odpory bude fungovat jen u T3. U všech ostatních výzbrojí je místo zrychlovače tyristor/tranzistor a ten potřebuje regulační impulzy z nízkonapěťové části. Takže bez měniče moc nefunguje. A u 15T se synchronními motory to bude ještě složitější, i když na rozdíl od asynchronních motorů se aspoň motor sám dokáže chovat jako generátor.

[Bobik]

Počkej, co má staťák společnýho s EDB? Tam přece není potřeba proud nějak měnit, ale pálit v odporech, ne? Nebo je tam nějakej problém s tou střídavostí a tedy EDB funguje jen u stejnosměrných motorů?

[BerryML]

No něco jsem slyšel taky, ovšem čert ví, co konkrétně s tím zkoušeli. A vzhledem k tomu že běžně se brzdí EDB a kotouče jen coby zajisťovačka či při výpadku EDB a nesmí se na to jezdit, tak se obávám že by tam beztak shořely u všech typů (u některých už v půlce kopce).

Konkrétně s tím zkoušeli vyjet nahorů s mrtvou zátěží čítající 22 tun nařezaných kolejnic. Při cestě dolů se prodřel jeden důst důležitý kabel, což system vyhodnotil jako závadu vyžadující odstavení SM, čímž EDB přestala fungovat. Za ní následně zaskočila MB. U 15T účinkuje MB přímo na kolo, takže pokud tímto dojde k tepelnému poškození, či v horším případě zničení skládaného kola, o to větší průser to bude... Bohužel u RT6 bylo vedení kabelů dost blbě řešeno. U 15T bych v tom riziko neviděl, ale závad, co odstaví SM je daleko víc.....

[Bobik]

No něco jsem slyšel taky, ovšem čert ví, co konkrétně s tím zkoušeli. A vzhledem k tomu že běžně se brzdí EDB a kotouče jen coby zajisťovačka či při výpadku EDB a nesmí se na to jezdit, tak se obávám že by tam beztak shořely u všech typů (u některých už v půlce kopce).

[BerryML]

Probůh a vyjela 9207 alespoň jednou na Barrandov a Trojskou?
Vždyť minimálně první uvedený úsek měla snad, právě kvůli chybějící 1/4 motorů, zakázaný! To by byl blbý vtip mít nové, byť klimatizované, TRAM, ale nesmět - respektive ani neumět s nimi projet celou síť TT.

Pokud se nemýlím, tak už tady bylo několikrát řečeno, že Barrandov by vyjela i RT6 bez problémů. Požadavek na 100% adhezi má DPP pro případ výpadku části motorů, aby vždy byl na jednom vlaku nějaký "záložní".
Druhá otázka je, zda ten požadavek na 100% adhezi není jen zástěrka proto, aby byla zvýhodněna Škoda se svými tramvajemi

Jedna věc je, že vyjela nahoru, druhá, že dolů sice taky, ale za cenu zničení kotoučů. To nenahrává zrovna bezpečnému, respektivě ekonomickému provozu....

[DavidD]

A bude bez hnaného celého předního podvozku, nebo jen první a poslední náprava na voze

Já nevím, ale varianta první a poslední náprava = obrovské komplikace. Stejně musíš k podvozku přivést kabeláž, najednou je to obrovský atyp....

Jo, taky si myslím, ale od škodovky jsme slyšel, že těch možností návrhů bylo víc. Zajímalo mě co vyhrálo..

[Petr]

A bude bez hnaného celého předního podvozku, nebo jen první a poslední náprava na voze

Já nevím, ale varianta první a poslední náprava = obrovské komplikace. Stejně musíš k podvozku přivést kabeláž, najednou je to obrovský atyp....

[DavidD]

A bude bez hnaného celého předního podvozku, nebo jen první a poslední náprava na voze

[MF]

14t na jeden trojskou vyjede. Akorat ta 15t na tri je takova divna. Me to porad klouzalo jak to chtely ubrzdit jen 3 podvozky. Nic moc. Jinak na Bar. Chcipla nejaka 15t.
Edit je to 9219 a ma na poslednim podvozku volny kolo. Chteli ji tam nalozit na valnik ale neni jak by tam prijel. Preprava v noci do Hlubocep a tam asi pak na valnik

[9001]

Ta tramvaj je předimenzovaná motorově. Když Barrandov vyjede T3 s 320 kW, tak proč by nevyjela 15T s 550 kW když už počítám to ubrání motorů.

A náhodou nevyjela i 14T Trojskou na jeden podvozek?

[Vojta Tramvaj]

Pánové, Ptám se, bylo dnes mi umožněno spatři trailer (z jížní spojky) v ÚDDP s čímsi typu 15T ev. č 921x. Je to otázka hlavně pro Demona a lidi z dílen, jestli jsem neměl halušky.
Předem dík za odpověď

[Proxy]

Probůh a vyjela 9207 alespoň jednou na Barrandov a Trojskou?
Vždyť minimálně první uvedený úsek měla snad, právě kvůli chybějící 1/4 motorů, zakázaný! To by byl blbý vtip mít nové, byť klimatizované, TRAM, ale nesmět - respektive ani neumět s nimi projet celou síť TT.

Pokud se nemýlím, tak už tady bylo několikrát řečeno, že Barrandov by vyjela i RT6 bez problémů. Požadavek na 100% adhezi má DPP pro případ výpadku části motorů, aby vždy byl na jednom vlaku nějaký "záložní".
Druhá otázka je, zda ten požadavek na 100% adhezi není jen zástěrka proto, aby byla zvýhodněna Škoda se svými tramvajemi

[MM-Mikulovsky]

Probůh a vyjela 9207 alespoň jednou na Barrandov a Trojskou?
Vždyť minimálně první uvedený úsek měla snad, právě kvůli chybějící 1/4 motorů, zakázaný! To by byl blbý vtip mít nové, byť klimatizované, TRAM, ale nesmět - respektive ani neumět s nimi projet celou síť TT.

[Láďa]

Tak se Dvořák usmyslel, že změní objednávku a 15T bude mít klimošku i pro cestující. Ovšem, aby se na ní nemusela dát koruna navíc, tak se obětuje 1. podvozek - bude jen běžný jako na 9207 a zbyde na klimošku.

On se snad zbláznil. A od jakého ev. čísla můžem tuto změnu očekávat?