Škoda 15T ForCity

[Jamie]

Mě se samotná myšlenka klimatizace v salonu pro cestující zdá přinejmenším dvojsečná, hlavně v létě je to o angínu

[MKzB]

Ještě by se to dalo udělat tak, že Praha nakoupí x ks 15T se všemi hnanými podvozky a potom, až bude pro ně zázemí, tak to bude argument, proč brát light verzi zrovna od Škodovky. Dá se do toho zamotat i podpora českého průmyslu (nejde o to, komu to patří, ale že ta fabrika stojí v ČR, zaměstnává lidi z ČR,...)

[gabuliatko]

to si vezme někdo na triko provozovat 15T jen se 3 poháněnými podvozky ?

[9001]

Tak předělat současné 15t na light verzi s klimou bude stát k tomu všemu ještě přesklení celého vozu bez okének...

Nechci být rejpal, ale v zadání výběrového řízení bylo: plně nízkopodlažní, plně poháněné s plně otočnými podvozky? Pokud ano, tak v momentu změny zadání tak, že jeden z podvozků hnaný být nemusí by měli šanci i jiní výrobci a být jimi, tak bych se okamžitě ozval, že zadání bylo takové a že nakonec až po výběru dodavatele jsme parametry pozměnili (pozměnili tak, že by šanci měli i jiní). Je to dost velké riziko co se týče soudních tahanic a sporů a obávám se, že v tomto případě by to mohly různé firmy i vyhrát. Asi by nebylo moc fajn muset výběrové řízení opakovat s novým zadáním...

Já myslím, že bez šance. Protože jestli Škodovce budou co nevidět patřit dílny, tak se to dá okecat nejlepším zázemím přímo napojené na kolejovou sít atd.

[Láďa]

Tak předělat současné 15t na light verzi s klimou bude stát k tomu všemu ještě přesklení celého vozu bez okének...

To tam nedají okna? Sice by to klimatizaci "znehodnotilo", ale to snad nemyslí vážně?

[Hhoonnzzaa]

Tak předělat současné 15t na light verzi s klimou bude stát k tomu všemu ještě přesklení celého vozu bez okének...

Nechci být rejpal, ale v zadání výběrového řízení bylo: plně nízkopodlažní, plně poháněné s plně otočnými podvozky? Pokud ano, tak v momentu změny zadání tak, že jeden z podvozků hnaný být nemusí by měli šanci i jiní výrobci a být jimi, tak bych se okamžitě ozval, že zadání bylo takové a že nakonec až po výběru dodavatele jsme parametry pozměnili (pozměnili tak, že by šanci měli i jiní). Je to dost velké riziko co se týče soudních tahanic a sporů a obávám se, že v tomto případě by to mohly různé firmy i vyhrát. Asi by nebylo moc fajn muset výběrové řízení opakovat s novým zadáním...

[P_V]

Možná kdyby mu někdo "chytrý" řekl, že by ta 15T jela jen se dvěmi podvozky, tak nebude mít trakční ani ten zadní a ušetří se.

Voly zapřáhnout by nechtěl?

[MF]

Oskar: Kondenzátory pro elektrickou brzdu mají všechny tyristorky. Na KT a T6 je tam kontrolka, která upozorňuje na tuto poruchu. To však neznamená, že vůz nemůže být ponechán v provozu. Co já pamatuji, tak s takovouto závadou jsem se za dobu mého pětiletého služení na "žlutém tlačítku" nesetkal.
Při této poruše a případném výpadku 600V pokud už nebudu brzdit, ale chtěl bych, tak není zaručeno vybuzení EDB.

Ještě k "samouživení" RP výzbroje při rekuperaci - kolikrát jsem sjížděl Barrandov v KTN bez pantografu a pokud byla zadaná brzda, tak se vůz uživil a to i přesto, že byla třeba brzda vypnuta a pak zase zapnuta. Nepříliš to fungovalo pokud bylo zapnuto topení do salonu. To už pak nezbývala energie pro ostatní spotřebiče, topení "schramstlo" všechno

14T to umí obdobně, ale už si přesně nevybavuji jak se chová, ale určitě podobně.

[Oskar]

XSC Takže jestli to chápu správně, je potřeba něčím měnit velikost odporu a to dělá právě SpalovacíMotor. Čili jak nešlape tak to nebrzdí.

Kdepak, tramvaje s pulzním měničem mají konstantní velikost brzdného odporu a velikost proudu brzdy se určuje pulzním spínáním tyristoru/tranzistoru.

EDB obecně může být závislá, nebo nezávislá na napájecím napětí. Nezávislá je např. na T3, pomineme-li chlazení. Nezávislost brzdy u pulzních výzbrojí je obvykle součástí zadání, a většinou se řeší nějakým kondenzátorem, který v sobě schovává energii nutnou pro nabuzení motorů. Taky KT8D5 má někde kontrolku „Nabíjení kondenzátoru“, která svým svitem upozorňuje, že kondenzátor se nenabíjí a EDB tedy bude závislá na napájecím napětí.

u rekuperujících vozů je zdroj pro chlazení vždy dostupný.

Tohle není úplně pravda. Třeba takové T3R.P se v klidu samo uživí, pokud během brzdění vjede do nenapájeného, ale zároveň nezkratovaného úseku. Pokud však do takového úseku vjede výběhem, během několika sekund odpadne linkový stykač a tím i možnost napájet SM rekuperovanou energií. EDB pak funguje pouze do překročení teploty záskokového odporu v kontejneru Progress.

[MF]

Může tu někdo, prosím, potvrdit/vyvrátit tu klimatizaci pro cestující? Od jakého čísla by tato úprava měla proběhnout? Dá se předpokládáat, že se klimatizace domontuje i na již vyrobených ?25? tramvají, které jsou v Praze a ve Škodovce a budou dodány v blízké době? Pokud touto změnou projdou již vyrobené kusy, demontují se jim i motory na předním podvozku, abychom tu neměli pár atypických vozů?

Díky

Zatím je to ve stádiu změny objednávky, počítám, že již vyrobené vozy budou doplněny a odlehčeny až při nějakém stupni prohlídky (jestli vůbec). Bůhví ale jak to bude. Takhle to vypadá, když si takovýto z leknutí manažer, který pořádně ničemu nerozumí něco usmyslí.

Možná kdyby mu někdo "chytrý" řekl, že by ta 15T jela jen se dvěmi podvozky, tak nebude mít trakční ani ten zadní a ušetří se.

[m@rtin]

Může tu někdo, prosím, potvrdit/vyvrátit tu klimatizaci pro cestující? Od jakého čísla by tato úprava měla proběhnout? Dá se předpokládáat, že se klimatizace domontuje i na již vyrobených ?25? tramvají, které jsou v Praze a ve Škodovce a budou dodány v blízké době? Pokud touto změnou projdou již vyrobené kusy, demontují se jim i motory na předním podvozku, abychom tu neměli pár atypických vozů?

Díky

[DavidD]

dnes na 18 9202.

[Bobik]

XSC Takže jestli to chápu správně, je potřeba něčím měnit velikost odporu a to dělá právě SpalovacíMotor. Čili jak nešlape tak to nebrzdí.

[Brejšín]

u rekuperujících vozů je zdroj pro chlazení vždy dostupný.

[Brejšín]

jakej staťák, snad SM = Spalovací Motor

jinak jestli to tam bylo uděláno jako třeba tak že pokud odešel staťák a tudíž nebyla chlazena polovodičová výzbroj, systém to vyhodnotil jasko kritickou chybu a odstavil trakční výzbroj .........

jo 9219 má problém umožňující jízdu do 10km/h a tak se čeká až opadne provoz .....