Škoda 15T ForCity

[demon]

9226 in Prag.

[honmerz]

Vozem 9218 jsem dneska jel na 412./18 a zadne extra projevy razu, bouch
ani atd. jsem nepozoroval. Ale mozna se na nem mezitim vyradili opravari...

Vozem 9218 jsem dnes jel na 24 a žádné problémy jsem nepozoroval.

[kruťák]

Vozem 9218 jsem dneska jel na 412./24 a zadne extra projevy razu, bouchani atd. jsem nepozoroval. Ale mozna se na nem mezitim vyradili opravari...

[Hhoonnzzaa]

Opravdu je to věc vkusu, obrázek od "Jamie" má i druhou stranu a to je žluté orámování čelního skla a celkově působí lacinějším dojmem než ten, co se teď využívá. Viděl bych to na změnu nějakého detailu. Například by úplně postačilo změnit pozadí řídícího pultu z šedočerné na tmavě modrou (například).

Celkově doufám, že se do nátěru moc nesáhne, protože to zase bude působit nejednotně a amatérsky.

[Bobik]

To je holt tak. Věc vkusu. Někdo holky jiný vdolky. Ale nátěr bych zrovna moc neřešil, mě spíš přijde že ta tramvaj má spoustu jiných "designových" much. Stejně jako ostatně většina věcí od zmíněného architekta. Tím nechci říct že by nedělal "hezký" věci, jen jsou po stránce údržby (i jiné) značně nepraktické.

[OMH]

Obávám se, že nad tímto zde shoda neproběhne Mě se třeba současná podoba velmi líbí

[Jamie]

Docela mě zaujala ta zmínka o změně barevného schematu, osobně doufám v toto provedení:

15t-003.jpg

Myslím, že by to mělo více výhod. Vůz by přestal připomínat extra dlouhý funébr a vylepšil by se problematický přechod mezi čelními a bočními partiemi skříně. Narážím zde zejména na onen zvláštní pocit "přilepenosti" čelního skla, který se nejplněji projevil již u Kotasovy T3R a jejích derivátů. Uvedené řešení by navíc umožňovalo zbavit se jinak redundantní bílé linky, která svým zakončením u obou čel vozidla zmiňovaný dojem přilepenosti (nesourodosti) pouze podtrhuje. Aby bylo jasno: pan Kotas je můj designový guru (viz. RT6, 22Tr, 04 Superior), ale přesto se mi aktuálně dodávané barevné provedení vozu 15T jeví místy nezvládnuté ...a to je škoda.

[pepik9111]

Děkuji za doplnění, určitě to vypnul, jelikož bylo najednou ticho a něco dělal na ovládacím panelu.

[ZXS91]

romanek763: a 9207 byla taktéž na zkušebkách. A pokud jsem viděl dobře, s jedním místním uživatelem za pultem

[gabuliatko]

Nakonec mně přijde velice úsměvné, že se zjistilo, že:" tramvaj má nyní velmi silný výkon a takový není potřeba..."

Že Tě tyhle PR řeči vyvedou z rovnováhy. Papír toho snese ... Podle mne nejde o výkon, ale o adhezi a brzdy, ale moc tomu nerozumím.

[BerryML]

romanek763: 9203 jsem dneska viděl na cvičné jízdě v zastávce Přístaviště.
Jinak dneska nešly 10 minut zavřít dveře u 9215, řidič na chvíli vypnul hodiny a ještě něco a po 10 minutách se jen tak tak ty dveře zavřely a pak jela bez problémů. Nevíte, o co se jednalo?

Závada buďto na sběrnici, nebo v SW řídící jednotky dveří. Řidič vůz zrestartoval a evidentně to pomohlo

[MM-Mikulovsky]

Jinak dneska nešly 10 minut zavřít dveře u 9215, řidič na chvíli vypnul hodiny a ještě něco a po 10 minutách se jen tak tak ty dveře zavřely a pak jela bez problémů. Nevíte, o co se jednalo?

Hodiny do salónu se vypnout při restartu APEXU - čili musel být vypnutý totálně celý vůz (u 14 a 15T včetně baterie - což stačí tlačítkem na panelu). Slyšel jsem od kolegů, že stále občas u 15T dveře zlobí, ale mně se to za tři směny (klepu na dřevo) ještě nestalo.

[pepik9111]

romanek763: 9203 jsem dneska viděl na cvičné jízdě v zastávce Přístaviště.
Jinak dneska nešly 10 minut zavřít dveře u 9215, řidič na chvíli vypnul hodiny a ještě něco a po 10 minutách se jen tak tak ty dveře zavřely a pak jela bez problémů. Nevíte, o co se jednalo?

[vs-metrak]

...který bude pod plombou - aby bylo poznat jeho užití, které bude možné jen se souhlasem PD...

Tak jestli to bude plomba, jako na tlačítkách u 14T, tak je to úplně kničemu, neboť ty jsou věčně odplombované a zatím jsem nikdy neslyšel, že by se někdo pídil po jejich neoprávněném odplombování a použití...

[MM-Mikulovsky]

Byl jsem na 2. letošním školení informován, že po jeho skončení (od července) budou dodávány a upravovány (již dodané) vozy 15T tak, že budou mít místo stávajících HP1 a HP2 jen jedno HP (místo stávajícího HP1) a "nouzový dojezd" (náhrada za HP2), který bude pod plombou - aby bylo poznat jeho užití, které bude možné jen se souhlasem PD. Má to být opatření, aby se již při řešení poruch omezilo nehlídané vyřazení zabezpečení dveří a TRAM mohla jet bez jejich zavření - jak se loni stalo v MO u 14T (u té má dojít ke stejné úpravě, jak ji budou mít všechny 15T).