Pražské autobusy

[kruťák]

Dobrý den,
vyvíjet tlak nelze, pokud se není o co opřít, a to není. Nicméně jsem věc konzultoval s příslušným náměstkem TSK, na základě mého hořekování přislíbil příští týden vyslat vedoucí oblastní správy na místo a společně bychom si měli říct, o jaký rozsah by se jednalo a zda je možné opravu očekávat.
Ing. Daniel Čech

Tak me odpoved mile prekvapila. Ovsem posledni veta me opradu dostala - zda je vubec nekdy mozne ocekavat opravu

[kruťák]

Ano, pan Čech se zdá být velmi ochotný a Úřad rychlý . Uvidíme, jak odpoví na ty štiplavější otázky, které jsem právě teď poslal, určitě sem dám vědět.

[9001]

...bohužel dost jich je ve stylu, komunikace je vlastnictví TSK a my jako MČ nemůžeme nic dělat.

Resp. ve vlastnictví hl. m. Prahy, které má na správu komunikací TSK Ale to je jen detail. Ono opravdu MČ v těchto případech moc toho nenadělá.

Co jsem zapoměl dodat. Dost často dává odkazy na odpovědné osoby na TSK, ale jestli to tam funguje jak MŠ popsal, tak nevím jestli to k něčemu je.

[OMH]

...bohužel dost jich je ve stylu, komunikace je vlastnictví TSK a my jako MČ nemůžeme nic dělat.

Resp. ve vlastnictví hl. m. Prahy, které má na správu komunikací TSK Ale to je jen detail. Ono opravdu MČ v těchto případech moc toho nenadělá.

[9001]

Takze nic noveho, ted premyslim, jaka to je castka. Nedivil bych se, kdyby v radu jednotek tisic Kc

Jednotek těžko, za to není ani asfalt (dlažba). Nechápu proč se schovávají za ČD, komunikace ČD nepatří.

Pan Čech je fajn člověk, znám ho z fora městské části, velice ochotně odpoví na každou otázku, bohužel dost jich je ve stylu, komunikace je vlastnictví TSK a my jako MČ nemůžeme nic dělat.

[gabuliatko]

Takze nic noveho, ted premyslim, jaka to je castka. Nedivil bych se, kdyby v radu jednotek tisic Kc

Jednotek těžko, za to není ani asfalt (dlažba). Nechápu proč se schovávají za ČD, komunikace ČD nepatří.

[kruťák]

Tak mi bylo podezrele rychle odpovezeno z MU10 na dotaz k prodlouzeni 193.

Dobrý den,

problém spočívá v tom, ?e v rámci rekonstrukce prostoru před vstupem do nádra?ní budovy (investor České dráhy) byla vybudována nástupní hrana s ná?lapem 20 cm, co? je v souladu s normou, ale vlivem určitých propadů v přilehlé vozovce autobus při odjezdu převisem nad chodník o něj ?krtá podvozkem. Doposud se ře?í, kdo a z jakých prostředků zajistí opravu.

Ing. Daniel Čech

Takze nic noveho, ted premyslim, jaka to je castka. Nedivil bych se, kdyby v radu jednotek tisic Kc

[Bobik]

Tak to tady bude problém s tou rovinkou, bo při současné podobě točny tu místo jaksi není. Proč to neudělali jinak netuším, ale počítám že asi Špejchar je ve své finální podobě a otázka je, zdali ta 15 tam bude končit furt, nebo se počítá akorát s manipulační smyčkou a točnou bus. Co se NAD týče, jezdí smyčkou a předtím měla zastávku mimo točnu na přilehlé komunikaci.

[Absolut]

Umístit na Špejcharu zastávku by šlo na stanovení dopravního značení a doba projednání by byla v řádu týdnů. Pokud tam ovšem je ten kus rovné obruby a stojící autobus by tam nepřekážel. Umístit nějak zastávku může být podstatně jednodušší než udělat bezbariérový přechod, není to stavební úprava, nepodléhá stavebnímu řízení. Doporučuju projet nové zastávky a-295 v sídlišti v Letňanech, osobně jsem je tam vytvořil a myslím, že v mezích časové a finanční tísně se povedly. To se všechno dělalo na stanovení DZ a od nakreslení projektu do zahájení provozu uběhly asi dva měsíce, z čehož samozřejmě nejdéle trvaly ty dvě potřebná razátka...

[9001]

Stačilo když tu Absoult popisoval postup pro výstavbu bezbariérového přístupu přechodů na Olšanské.
Tipuje, že razítek na zastávku bude ještě více...

[Rashid]

Zastávka tam před stavbou Blanky byla a to tam žádný tramvajky pravidelně nezajížděly, tehdá bych to pochopil-proč budu vozit kaštany tam kde nic není. Ale dnes možnost přestupu na tramvaje existuje. Autobus zde stejně končí, takže má vézt 9 kaštanů nebo nikoho vyjde na stejno. Pokud tedy bylo rozhodnuto neobnovit původní zastávky považuji za velkou blbost.
O financích to není, stačí dva provizorní označníky, kus roviny a je to zastávka. Navíc se bude v budoucnu opakovat uzavírka Prašného mostu, takže jistě bude využití pro NAD.
Považoval jsem smyčku Špejchar jako logický přestup bus-tram, ale už začínám pochybovat.

[Bobik]

Na Špejcharu jaksi není zastávka, jen točna. Domnívám se, že se tam se zastávkou ani nepočítalo, neboť by to bylo "zbytečné" - na Hradč přestup na víc linek + metro, tak proč a koho vozit na Špejchar kvůli jedné lince (rozumněj frekvence cestujících mizivá v poměru k nákladům)?

[Rashid]

Tak mě napadl dotaz, proč linka 174,216 mají výstupní zastávku na Hradčanské. Je toto trvalý stav ? Proč se nezajíždí s cestujícími na Špejchar ?
Přijde mi to velmi nesmyslné, když tam autobus stejně obrací/končí, a navíc zde existuje přímý přestup na tramvaje, by nebylo "umožněno" zvolit si další variantu přestupu . Nechápu to.
Nebo, došlo k dalším finančním škrtům a s nástupní a výstupní zastávkou na Špejcharu se prostě s "rádoby" úsporných důvodů nepočítá.
Snad ne.

[kasme]

Na trase z Týnce do Prahy jezdí zkušebně nový hybridní autobus
20. června 2011 17:26
Cestující na trase z Týnce nad Sázavou do Prahy mají ještě několik dnů možnost svézt se trochu jiným autobusem, než je běžné. Vypadá téměř stejně jako ostatní, jen má na střeše ventilátory a baterie. A říká se mu proto hybridní. Kromě klasického motoru totiž využívá i elektromotor. Na této trati se testuje.
http://praha.idnes.cz/na-trase-z-tynce- ... -zpravy_ab

[kasme]

Veolia Soraris hybrid i v neděli na 339 http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 1.JPG.html