Škoda 15T ForCity

[Martin Šubrt]

nemáš vyznačen přestup na lanovku, přívoz.........

Bych si musel nakreslit další self piktogramy . Ale ještě nejsem spokojenej s vyznačením toho přestupu na metro. Asi by to mělo být bíle, ne takto barevně, ale rovněž s vyznačením, jaká je to trasa. Na tom ještě zapracuju a pak přidám i pikťáky přestupu na lodě a lana apod.

myslím, že podklad ve výlukovém úseku by mohl být žlutý s černým písmem aby to jó třísklo do očí ............

Už si s tím hraju, myslím, že to bude vypadat zajímavě . Zase jsi vystihl, něco, co se mi moc nezdálo. Ta výluka byla vzynačena nevýrazně. Ale ispiroval jsi mě .

no a ve finále jestli by to jako číslo linky nešlo přesunout jako za příští zastávku i s časem a symbolem výtluky a v tom jako uvolněném okénku dát jako tu mapku a ........

Tohle se snažím upřímně nepochopit . Ne, po chvilce jsem pochopil. Myslím, že prostor pro tu mapku by nebyl adekvátní a číslo uprostřed by rozbilo grafickej koncept. Včetně toho výlukového, kterej ještě doladím. Takže tady ti výjimečně nevyhovím .

[Martin Šubrt]

Mě se jen nelíbila ta první verze, tam bych řekl že je už moc informací a člověk v tom ztrácí přehled. Jak se říká: Méně je někdy více.

Jo jo, souhlas . Řekněme, že jsme uprostřed brainstormingu, kdy tam nejprve cpeme vše, co kde, kdy, koho napadlo a postupně rubeme pryč nesmysly až skončíme u toho, co tam je . Berte to tak, že si jen po večerech hraju a třeba si někdo nějaké drobnosti všimne, nebo také ne .

[Brejšín]

MŠ

sůpr důpr

jen .....

nemáš vyznačen přestup na lanovku, přívoz .........

myslím, že podklad ve výlukovém úseku by mohl být žlutý s černým písmem aby to jó třísklo do očí ............

no a ve finále jestli by to jako číslo linky nešlo přesunout jako za příští zastávku i s časem a symbolem výtluky a v tom jako uvolněném okénku dát jako tu mapku a .......

.................. a radši už budu držet klávesnici.

[šotouš]

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.

Teď nerozumím, tak bych prosil upřesnění výhrad. Varianta klasického jezevčíka tam je - jde vlastně pouze o zvětšení toho současného..., aby kromě 10 nejbližších zastávek byly doplněny hlavní zastávky na zbytku trasy. Čehož je docíleno zmenšením velkého čísla linky. Tam tedy směřovala výhrada? Akorát jsou právě odstraněna malá špatně čitelná písmenka s nápisy výchozí, příští a cílová zastávka, včetně angličtiny a význam těch zastávek je znázorněn spíše graficky, bez nutnosti jazykově vysvětlovat. K tomu je zvětšen čas, doplněn prostor pro znázornění výlukového symbolu a naznačen způsob znázornění výlukové trasy. Dále jsou více zvýrazněny jednotlivé body zastávek, aby se lépe počítaly, kolik cestujícímu zbývá do výstupu. Pak jsou ještě doplneny minuty, neb máme tarif odvislý od času, takže přinejmenším statická informace o době jízdy by tam být měla. Ano, ty jsou poměrně malým fontem, ale je to doplněk základní informace.

No a zbytek variant samozřejmě není navržen na použití v DP. Je to souhrn věcí, které běžně fungují v zahraničí. Obrazovka s nejbližšími třemi zastávkami, minutami a konečnou slouží pro základní přehled na obrazovkách typu těch v busech SOR. Ale je běžné, že pak se obdobné moduly používají i na větší tramvajové obrazovky, kde doprovodí jinou informaci. Tenhle modul navíc slouží standardně k zobrazování linek, na něž lze v těch nejbližších zastávkách přestoupit.

Pak jsou tu moduly mapa, dlouhodobé změny a aktuální změny a odjezdy linek z nejbližší zastávky. Tyhle moduly se objevují podle přání cestujících, či potřeb DP. osobně si myslím, že mapa je skutečně něco, co potřeba v Praze nyní není. Na odjezdy z další stanice nemáme techniku. Ale promítat v určitých okamžicích jízdy ty nejbližší zastávky s přestupy a alespoň dlouhodobé výluky si myslím, že už je v našich běžných schopnostech.

Mě se jen nelíbila ta první verze, tam bych řekl že je už moc informací a člověk v tom ztrácí přehled. Jak se říká: Méně je někdy více.

[Martin Šubrt]

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.

Teď nerozumím, tak bych prosil upřesnění výhrad. Varianta klasického jezevčíka tam je - jde vlastně pouze o zvětšení toho současného..., aby kromě 10 nejbližších zastávek byly doplněny hlavní zastávky na zbytku trasy. Čehož je docíleno zmenšením velkého čísla linky. Tam tedy směřovala výhrada? Akorát jsou právě odstraněna malá špatně čitelná písmenka s nápisy výchozí, příští a cílová zastávka, včetně angličtiny a význam těch zastávek je znázorněn spíše graficky, bez nutnosti jazykově vysvětlovat. K tomu je zvětšen čas, doplněn prostor pro znázornění výlukového symbolu a naznačen způsob znázornění výlukové trasy. Dále jsou více zvýrazněny jednotlivé body zastávek, aby se lépe počítaly, kolik cestujícímu zbývá do výstupu. Pak jsou ještě doplneny minuty, neb máme tarif odvislý od času, takže přinejmenším statická informace o době jízdy by tam být měla. Ano, ty jsou poměrně malým fontem, ale je to doplněk základní informace.

No a zbytek variant samozřejmě není navržen na použití v DP. Je to souhrn věcí, které běžně fungují v zahraničí. Obrazovka s nejbližšími třemi zastávkami, minutami a konečnou slouží pro základní přehled na obrazovkách typu těch v busech SOR. Ale je běžné, že pak se obdobné moduly používají i na větší tramvajové obrazovky, kde doprovodí jinou informaci. Tenhle modul navíc slouží standardně k zobrazování linek, na něž lze v těch nejbližších zastávkách přestoupit.

Pak jsou tu moduly mapa, dlouhodobé změny a aktuální změny a odjezdy linek z nejbližší zastávky. Tyhle moduly se objevují podle přání cestujících, či potřeb DP. osobně si myslím, že mapa je skutečně něco, co potřeba v Praze nyní není. Na odjezdy z další stanice nemáme techniku. Ale promítat v určitých okamžicích jízdy ty nejbližší zastávky s přestupy a alespoň dlouhodobé výluky si myslím, že už je v našich běžných schopnostech.

[šotouš]

Brejšín: Požadavky splněny . Číslo zmenšeno, do jezevčíka přidána celá trasa, doplněna výluková varianta, rozšířena mapka, odstraněny přestupy na souběžné linky s výjimkou uzlových zastávek, zatím opuštěn modul výčtu aktuálních odjezdů z další zastávky.

Zvláště u té první verze když to jen tak narychlo přejedu očima tak se v tom moc nevyznám, myslim že nejlepší je to co tam je, klasickej jezevčík s aspoň 10 stanic dopředu. Pokud se to začne používat tak teda lituju slabozraké babičky.

[Karosák]

Tak to je hodně dobrý zboží mistře A jak to protlačit Jestli tam protlačí nějakou předraženou mizérii, tak to snad budem tisknout a přelepovat ty obrazovky-to je možná ten stacionární zobrazovač, jak zmiňoval Brejšín

[willyjeff]

To vypadá fakt skvěle. Zvedám ruku pro

[OMH]

schváleno

[MOp]

Ano, takto nejak by to melo vypadat!

[Martin Šubrt]

Brejšín: Požadavky splněny . Číslo zmenšeno, do jezevčíka přidána celá trasa, doplněna výluková varianta, rozšířena mapka, odstraněny přestupy na souběžné linky s výjimkou uzlových zastávek, zatím opuštěn modul výčtu aktuálních odjezdů z další zastávky.

[Brejšín]

Tak to potom jó, tak taky by to mohlo umět změnu barvy podkladu při výtluce nebo zátahu do vozovny.
Umím si představit přenos dat o poloze do stacionárních zobrazovačů, ale v pohybu (no zatím jsem to v praxi neviděl)....., nehledě k tomu že si myslím, že to je zbytečné a měli by to řešit právě stacionární staniční tabla.

[Martin Šubrt]

Brejšín: Jaké rýpnutí . Naopak, jen se nežinýruj a na kritice klidně přidej . Já vím, že se to v Praze už nenosí, že kritiku si každý hned bere osobně apod., ale přece u takovýhle věcí jenom připomínky pomůžou to doladit k "dokonalosti".

Stejně jsi zmínil všechno, co jsem už zvažoval a v další verzi už je rozpracováno . Velikost čísla linky určitě může být menší. Tahle podoba byla odkazem na tradici vnitřní velikosti čísla. V pondělí či úterý večer bude optimalizovaná varianta.

Právě pro zmenšené číslo je pak už ve stádiu zrodu jezevčík s prvními blízkými a pak hlavními zastávkami na celé trase.

Zobrazování přestupu na souběžné linky jsem tam dal schválně a jsem rád, že sis toho všiml. Na souběžných zastávkách bych je nedával, ale na Andělu, byť jedou ze stejné zastávky, tam už bych je dával. Tj. vždy na rozhodovacích uzlech, nebo na poslední společné zastávce dvou linek, co se dělí.

Data o odjezdech jsou naznačení budoucnosti... Jednou to umět budeme. Když to už v té horší Evropě na horším než 4. místě mají, tak my to také někdy dokážeme . Třeba nejprve polohu dle psaného jízdního řádu a za čas i dle dopravní situace. Chaps s Ropidem už mají datové a komunikační základny, které by mohly být slušným základem. Ostatně zrovna se začíná pracovat na studii propojující Dopravní informační centro automobilů s PID, které by mělo fungovat v novém operačním centru na Malovance, takže není třeba být tak defenzívní. Jen je nutné si umět říct, co bychom v tramvajích chtěli . Cílem by tak mohlo být, aby si to dle polohy vozu data nějak tahalo z nějakého centrálního datového úložiště. Případně, aby "nahrávání", lépe řečeno stahování, bylo automatické z jednoho místa prostě když ráno tu tramvaj pustím. A databázi spravoval a hlídal její fungování nějaký "dispečer".

[modroko]

Je teda smutné že v jiných provozech to dle některých uživatelů jde ale jen tady se hledá důvod proč to nejde...škoda že se nehledaj důvody a věci jak to udělat...ale co bysme chtěli Češká nátura se nezapře...

[gabuliatko]

Lidi, to není Hurvínek a válka. Vlastní programátor je mi k ničemu, když nedostane od výrobců popis co ty displeje umí, jakou má kapacitu řídící jednotka a síť mezi nimi. Není důvod, proč by to výrobci zveřejňovali když to nebylo v zadání.
Podívejte se jak vypadají LCD panely v SORu, jak škube blbý rotování vodorovného texty s významnými uzly, v jakých případech se to úplně zastaví. Jaký problém byl, aby na panelu řidiče byl zobrazen signál z kamer hned a ne až po zavření dveří. Programování aplikací běžících v reálném čase není nic jednoduchého.