Škoda 15T ForCity

[Bobik]

Odborníci nejspíš doplní, ale myslím že vliv má. A to v tom smyslu, že kdyby se ukázalo že problém nejde vyřešit prostou výměnou PTG (což je vpodstatě "chvilková" záležitost) a vůz se musí odstavit, je ohrožen zkušební provoz. A tím pádem ohrožena spousta dalších návazností.

[MM-Mikulovsky]

Bohužel na voze probíhá zkušební provoz kol Bonatranz a tak byla do poslední chvíle snaha vůz nechat jezdit.

Možná hloupá dedukce, ale ohrožuje nějak vadný pantograf testování kol Bonatranz? Doufám, že ne, jen pro jistotu.

Teď se Vám defakto podařilo naprosto vrátit k mému původnímu postřehu/dotazu!

PS: Osobně mi ještě vrtalo hlavou, jestli na nedosažení PTG na TV nemají dokonce vliv i ta jiná kola, ale to jsem zavrhl a velký dík za osvětlení Brejšínem, kde byla chyba.

[Hhoonnzzaa]

Bohužel na voze probíhá zkušební provoz kol Bonatranz a tak byla do poslední chvíle snaha vůz nechat jezdit.

Možná hloupá dedukce, ale ohrožuje nějak vadný pantograf testování kol Bonatranz? Doufám, že ne, jen pro jistotu.

[MKzB]

Může mi nějaký fyzik vysvětit čím se mohou lišit brzdové destičky jiné série? Dosud jsem laicky myslel, že je to proste kus čehosi co se čímsi přitlačuje na kotouč. Nenapadá mne, co by se mohlo lišit mezi sériema přímo na těch destičkách.

Podívejme se na ten materiál, ze kterého jsou vyrobené ty destičky, resp. jejich brusná část. Mě to připomíná karborundum, ale to teď není uplně důležitý, protože je to určitě odlitek konkrétní směsi různých ingrediencí.
Předpokládám, že ve výrobní technologii není třeba mít ultračisté ingredience (např. svářečský kyslík není tak čistý jako ten medicínský), takže je tam jistá kontaminace, která závisí např. na aktuálním složení vzduchu u výrobce ingredience (třeba vedle Dežo pálil kabely).
A taky určitě záleží na tom, jestli se při výrobě té či oné šarže brigádník Karl von Bahnhof nespletl nebo něco neojebal.

[Fořtík]

Zrcátka jsou udělána, jen nějakým blbým způsobem jsem míjel ty lístky se zápisem ( a to se zhruba jednou za 14 dní procházejí a hledá se zda ŠT adekvátně reagovala na zápis od řidičů), nicméně po upozornění začal bugr a bylo opraveno.

Díky. Jenomže ten systém, že musím oslovit někoho známého, který má "moc", aby zatlačil na odpovědné a ti dali věci do pořádku se mi moc nezamlouvá. Ta zrcátka měla být udělána už po prvním zápisu a ne až po tom, co si na Škodu došlápne někdo, kdo jejich servis dozoruje... Tím chci říci, že řadový ŘT nemá v podstatě žádnou možnost, jak věci ovlivnit.

[Brejšín]

Ano, nejdrsnější opotřebení bylo prokázáno od 9239 výše, s těmi se v provozu nesetkáte do odhalení problému. U nižších čísel je předepsán systém zvláštních kontrol a proto jsou navráceny do provozu.

[MOp]

Materiál, výrobce, jiná technologie ...

[gabuliatko]

Může mi nějaký fyzik vysvětit čím se mohou lišit brzdové destičky jiné série? Dosud jsem laicky myslel, že je to proste kus čehosi co se čímsi přitlačuje na kotouč. Nenapadá mne, co by se mohlo lišit mezi sériema přímo na těch destičkách.

[Absolut]

Vážný problém se zjistil jen na šesti kouscích.

[trainzjohny]

Dneska už na 7 byla 9228, a taky 9230 už jezdila (na 17) už je tedy nějaké řešení problému, nebo se jen zkouší zda se to neposere ?

[chemik]

Juchůůů, vyřadil jsem 9207

[Brejšín]

No vaše odborové organizace vyřeší zcela prd v nějakém reálném čase.

Zrcátka jsou udělána, jen nějakým blbým způsobem jsem míjel ty lístky se zápisem ( a to se zhruba jednou za 14 dní procházejí a hledá se zda ŠT adekvátně reagovala na zápis od řidičů), nicméně po upozornění začal bugr a bylo opraveno.

PTG Lekov - opět jsou vám odbory úplně, ale úplně na prd.
historie je taková, že s Lekovem vůz odjezdil zátěžové zkoušky v loženém stavu o takové tonáži, že by lidé museli být naskládání ve dvou vrstvách, aby to bylo stejné. A to v celé síti.
Proto po prvním případu po mechanické kontrole a přeměření plně zdviženého PTG byla vina přisuzována troleji. A skutečně v daném místě byla výška troleje lehce přesahující maximální hranici a klikatost zcela v řiti (nechápu, že si odborník MMM v daném místě nevšiml jak lišta PTG mlátí o tu ceduli ukončení noční 40, bo to byly rány jak z děla).
Po druhém případě už museli naklusat odborníci z Lekovu a PTG seřídili, nicméně nedodali požadovaný protokol a grafický záznam funkčnosti PTG a tak jsme opravu neuznali.
No a tak když jste mě informovali o třetím případě, vůz ode dneška nejezdí. Nicméně ta porucha uzemňovače s tím přímo souvisí, neb se zdá že PTG samovolně postupně „sjíždí“, až rozepne koncák hlídající maximální zdvih, ale zase není už aktivní koncák, který hlídá že je PTG stažen a tak to takhle napíše výstrahu.
Bohužel na voze probíhá zkušební provoz kol Bonatranz a tak byla do poslední chvíle snaha vůz nechat jezdit.

Jinak pro rýpali, obdobná závada se občas vyskytne i na 14T, ovšem tam je ten systém tupější a tak stačí ten PTG přizvednout jen elektricky, tady se bohužel musí s klikou ?.

[Bobik]

Obávám se že klička s OO se nepovede. Po zkušenostech mohu říci, že ti z odborářů, kteří mají snahu a zájem jsou moc nízko a ti, kteří jsou dost vysoko zase nemají zájem a snahu řešit problémy nějakých pozemských červů (tedy pokud se to náhodou nehodí do jejich vlastních "vysokých" plánů).

[Fořtík]

No, musím se MMM trochu zastat, ono po dobrém nejde nikd nic, zejména, co se 15T týče. není to tak dlouho, co jsem odbory informoval o laxním přístupu k řešení problematiky zpětných zrcátek vozu 9224 - levým zrcátkem lze sledovat oblohu a pravé, i když je o fous lepší se stejně nedá seřídit tak, jak to lze u ostatních vozů. Na zápisy ve vozové knize nebyl brán zřetel, takže se to bude muset řešit jinak. Jenom čekám, kdy na vůz 9224 narazím v provozu, abych mohl posoudit, jestli se vůz nějakým způsobem uvedl do bezvadného stavu, nebo jestli se na to škodovka opět vyprdla...

Jo a 24h servis o kterém tak krásně hovoří poslední DP Kontakt je hezká pohádka. Tolik od člověka z provozu...
9209 je na nejlepší cestě následovat osud vozu 9114. Tudíž, když už tam má hnít, ať je aspoň užitečná. přehodit PTG by neměl být takový problém...

[MM-Mikulovsky]

9001: Při dnešní situaci máš pravdu, ale ta 9207 prostě má problémy způsobené špatným PTG minimálně 2x tak dlouho než co je odstavena polovina z nyní odstavených 33ks jejích kolegyň!
Jinak např.9209 je ještě déle silně vybrakována o hromadu dílů - sebrat ji navíc dobrý PTG a během jedné noci max. dne jej nainsalovat na 9207 by určitě technicky šlo. Teď je jen otázka co by to udělalo "po papírové" stránce - páč 9207 snad ještě stále najíždí zkušební kilometry s tím novým typem kol.