Výluky a jiná omezení

[8750]

Spíš se jednalo o 14T na 9/22, která po skončení odklonu zůstala na 9. JŘ jsou při maratonech a krátkodobých výlukách konstruovány většinou tak, že ráno se vyjíždí na pro vozovnu neobvyklou linku nebo konečnou tak, aby po změně trasy přejely vlaky do správných časových poloh pro danou vozovnu.

[-KUBI-]

Ani by být nemohla protože 14T mají zákaz do Hostivaře

[Honza]

jinak podle toho, co slyším tady u stolu za zvuky z bělohorské to vypadá na nějakou tu 14T na lince 26

Neměla by tam být. Jenom dvě kachny /G/ a wana /G/.

[BerryML]

dle oběžníku tam ta nutnost je, ale nemyslím, že zrovna kvůli výhybkam, ale spíš kvůli pšihlašovákům a odhlašovákům do křižovatek...

[Karosák]

Je na Bořislavce při změně 26>36 nutnost měnit PTG MYslím, že jsou ke špejcharu všude rádia a ušetřilo by se nějakého kvrdlání navíc
A vlastně opačně, tedy 36>25 by se změna rovněž ušetřila, protože by přijel od Špejcharu na zadní, ale odjížděl by DC správně. Nebo snad, že by se někdo cítil ošizen o případnou ztrátu příplatku za změnu stanoviště

[pawel]

díky za fotodokumentaci!
jinak podle toho, co slyším tady u stolu za zvuky z bělohorské to vypadá na nějakou tu 14T na lince 26

[MOp]

Proc jsou fotky podepsane / oznacene jako www.prazsketramvaje.cz, kdyz se nachazi na jinem serveru ??? Pokud vim, tak si nedostal od admina Petra svoleni je takto podepisovat.

[jaydee2008]

Pár foto z dnešního focení v okolí Bořislavka - Červený vrch bez vodoznaku PT. :p

[thriller2]

cwapa: Ano, tak by to mělo být, d11 v KT od Radhošťské na jih, na Černokostelecké ji asi zastoupí linka 10 nebo 16.

[cwapa]

Někde jsem četl, že by na 11 měli jezdit KT a končit na Radhošťské. Bohužel už si nevzpomenu kde.

[thriller2]

jak bude jezdit l č 11 během víluky na floře to bude jezdit Radhošţká spořilov

Nebude.

[lukas1]

jak bude jezdit l č 11 během víluky na floře to bude jezdit Radhošţká spořilov

[von Špilberk]

KOMOKO po opravě: kotvy nevidím, OR 20 zůstala. Oblouk opět vypadá jako oblouk, jízda je klidnější, jen příšerný hluk zůstal.

Trvalá OR 40 po definitivní opravě by byla vhodná, protože DP přece šetří. Trvalá OR by prodloužila životnost oblouku, bylo by to tedy ekonomicky výhodné opatření. (Možná i na jiných obloucích.)

[MM-Mikulovsky]

podbiji se oblouk na moste

Skutečně se jen podbijí - nepřidávají se např. pražcové kotvy?
Dle infa obcházejících správců TT se nad nimi už při REKO "uvažovalo" - oblouk je prutčí než ty kolem Pobř. cesty (kde pražcové kotvy jsou instalovány), ale pak to bylo nějak zavrženo - asi byl strach, že by mohly pomoci opětovnému vychýlení mostovky.
Na to je jediná rada - instalovat kotvy a stálou "traťovou/konstrukční" OR 40.
Stále nechápu, jak to tam někteří kolegové skutečně můžou bez OR "rvát" 60km/h, bez ohledu na prudký oblouk jen, protože je to krajem úseku vedeného jako TT mimo PK s povolenou rychlostí 60km/h.

[Pepa]

Za zastávkou Na Padesátém ZC je v oblouku nová OR do 20km/h.