Škoda 15T ForCity

[gabuliatko]

Když je tady řeč o těch fotkách, tak tady máte jednu "kotasovku" http://www.flickr.com/photos/49416841@N ... hotostream

Tomu rozumím, místo slov činy. Za mne za jedna. Pochlubíš se čím fotíš?

[Stringfellow]

Když je tady řeč o těch fotkách, tak tady máte jednu "kotasovku" http://www.flickr.com/photos/49416841@N ... hotostream

[fricoolinek2]

Se stabilizací obrazu počítám převrácené ohnisko*10, čili 100mm (35mm ekv.) = 1/10s. čili na wide počítám tak s tou 1/3s

což je tady...

Chce to ale udělat více fotek (dávku), pak je větší šance, že jedna fotka třeba vyjde dobře do jakéhosi "intervalu pohybu těla"

[MOp]

Iso 400 a z ruky - bomba fotka. Takovou bych z daleka neudelal.

[gabuliatko]

Nebudu se přít do krve, mě se fotka pana A líbí a vím, že mnoho zdejších uživatelů lepší neudělá. Zda to je foceno tím nebo tím je mi upřímně fuk.

[fricoolinek2]

..při tutý velikosti nevypadá zle ani toto

Což je screen-shot z videokamery při času 1/50 a F 2.4....

Hlavní devíza dnešních ultra-zoomů je hlavně cena...

[fricoolinek2]

No, to je právě ono - šířka 1200 pix Nicméně přijde mi, že již při tomto rozlišení je tam patrna ta šílená snaha zbavit se šumu rozpatláním detailu.


http://digiarena.e15.cz/Files/Obrazky/r ... max/30.JPG - tady je ISO 800 šest let starého ultrazoomu Canon S3 IS - je tam barevný šum sice, ale dochází k zachování detailu...

http://www.megapixel.cz/data/imgs-sampl ... -is/06.JPG - tady je ISO 800 té sx160 - jasné rozpatlání detailu...

[gabuliatko]

Mne to tedy neoslovuje. Není velký čip DSLR, není kvalita...

Tak se předveď. Takhle se to nedá posuzovat. Jedině že by si pan Mop a pan A stoupli vedle sebe a byl vidět rozdíl. Ve velikosti 800x600 to je za mne super fotka.

[fricoolinek2]

Dokumentační fotka 15T jak kope za Motol. Zároveň ukázka jak fotí SX160 v noci, je to na ISO400, 1/5, F 3.5. Čekám zdrcující kritiku

Mne to tedy neoslovuje. Není velký čip DSLR, není kvalita...

[Marek B.]

A: To bych popisovat nechtěl.

[Absolut]

Já jsem měl SX100 a SX120, do práce jsem pořídil SX130, tak i s ní mám zkušenosti. Proti starším modelům stejné řady je ta SX160 strašně pomalá. Navíc počítej, že tyhle levné ultrazoomy moc nevydrží. Ty SX120 jsem vystřídal tři, vždy kolem 20 tisíc snímků nastala nějaká vada (neostří, špína na snímači, chyba vysunutí objektivu). Od SX160 si slibuju víc, je vyrobená v Japonsku, zatímco řady 120 a 130 byly z Číny.

Zase je fakt, že asi výrobce právem neočekává, že někdo s takovýmhle typem foťáku dá 25 tisíc snímků za rok.

[HOnzula]

Dokumentační fotka 15T jak kope za Motol. Zároveň ukázka jak fotí SX160 v noci, je to na ISO400, 1/5, F 3.5. Čekám zdrcující kritiku

Zrovna o SX160 uvažuju a ta fotka říká jasně abych si ten foťák koupil. A celkově si myslim, že to neni hrozná fotka.

[Absolut]

Dokumentační fotka 15T jak kope za Motol. Zároveň ukázka jak fotí SX160 v noci, je to na ISO400, 1/5, F 3.5. Čekám zdrcující kritiku

[Jenda1989]

Petr: Sice zjednodušené, ale značně výstižné zdůvodnění proč ne polstr.

XSC a gabuliatko: Uvádíte výhody verzus "neduhy" ostatních možných materiálů - s nimiž 100% souhlasím a přesně ty mne dlouho vedou k přesvědčení, že "dřevo" respektive překližka je méně tvarovatelná než plast = pravděpodobnějším výsledkem sedadel je, že tzv. dřevo "nesedí" mnoha lidem (připadají si otlačení apod.) + se hlavně na něm nedokáží udržet v případě prudčího brždění!

Ovšem si myslím, že i malým doplněním by šlo uvedené problémy současných "dřevěných" sedadel s plastovým madlem na vrchu opěradla v TRAM DP hl. n. Praha (15T a některých KTN) vyřešit (+ ještě by to trochu oživilo jejich až moc přejednoduchý "chladný" design):

Víte co nepochopim? Ve starých tramvajích se sedělo taky na dřevě (a nebylo tak kultivované jako v 15T) a nikomu to nevadilo! A co se plastových sedaček u T3 týká, tak není pravda, že byli úplně super (i když byli dobré), neb já osobně si pamatuji, že i v pár T3 byli nakloněné tak, že jsem z nich sjížděl. Ještě k těm dřevěným sedačkám. Pokud jste někdo navštívil Mnichov, tak jistě víte, že tam jezdí od fy. Bombardier tram ozn. R3 a ty též mají dřevěné sedáky podobné konstrukce jako 15T. A je pravdou, že načásti těchto sedáků je nalepené polstrování v sedací části, které je dobré v tom, že se do něj nedá !nic ! zapíchnout. Nicméně ve starších vozech tzv. P-wagnech jsou sedáky jen dřevěné.

[chlapecx]

Taky bych v prvním článku 15T udělal sedačky 1+1. Jenže hlavní problém nejsou 2+1 sedačky, ale že s prostorem lidi neuměj zacházet. Aneb "já si nesednu, jedu jen pár stanic/kousek (= 3-10 stanic), tak musim stát u dveří, abych se dostal ven", nebudu si sedat k oknu, abych pak nedej bože musel za "pár stanic" někoho požádat o uvolnění cesty k výstupu, apod.

Gumové sedáky mi připomínají rohožky z auta, na ty bych si asi jentak nesednul

souhlas.... neobsaená sedačka znamená zabrání prostonu pro stání a znnamená o překážku navíc.... v metru díky rozmístění sedaček to funguje, že si fakt lidi většinou sedaj.... ale taky ne dycky ) a prostě rozhodně bych byl pro obsaování sedadel