Preference / antipreference MHD

[Martin Šubrt]

Roztažení os kolejí nebývá legrace. Někdy je tam nějaká síť, jejíž přeložka může být dražší, než ta trať. A platí pak DP, nikoli vlastník sítě. Pak je nějaká forma zastávky mys/vídeň neprojednatelná v dohledném čase se SONSem, Policií, nějakou městskou částí, v kolizi s výhledovými záměry v ulici, s nějakými studiemi, někdy do toho vstoupí šťouralové z TSK-ÚDI , peníze na RTT jsou už připraveny a harmonogram též, akce bývá zkoordinována s obnovou vozovek či chodníků, někdy s opravou sítí vedle tratě apod. Navíc o půl metru širší betonová deska je též kolikrát za hranicí možností rozpočtu. Když se tohle sečte, může se milionkrát chtít, ale bývají dvě možnosti, buď se trať neopraví a nechá se rozpadnout, nebo se opraví v původní podobě bez posunu osy. Ano, v souhrnu je to chyba, ovšem, pokud budou pravidla putování peněz jaká jsou, tak péče řádného hospodáře na každé hromádce znamená, že celkově dobře hospodařit nebudeme. A to se všichni snaží. Holt si musí město uvědomit, že problém je systémový, že nestačí koordinace technické, ale jsou třeba i metodické a hlavně ekonomické. Když něco chci mít dobře a funkčně, musím to nejen zařídit technicky, ale také na to vyčlenit peníze. Pokud to neudělám, nemohu čekat, že budou jednotlivé městské organizace dělat charitu...ony se snaží zajistit fungování svého píva...cokoli navíc se jim promítne do jejich života negativně. Bohužel.

[MM-Mikulovsky]

9001: Právě, že zastávkové mysy Batanika DC a Karlovky - při REKO TT mohly (respektive měly) být udělány "legálně" = bez výjimky, protože se osy kolejí měly roztáhnout na normou požadovanou vzdálenost.
Ovšem já vím, že to by se hlavně muselo chtít - už jako malého mne učili, že "nechtít je forší než nemoci" = kdyby se chtělo, tak potřeba pár "razítek" (respektive oběhání/domluvení s dotčenými subjekty mírné zvětšení záboru/šíře - "tak jako tak" rekonstruované - TT v prostoru zastávek) nezastaví DP před realizací technicky poměrně lehce možného řešení výstavby bezbariérových zastávek.

[9001]

MM: Zrovna u Absoulta bych se nepřel o takovéhle věci. Pro většinu z nás je to posunutí obrubníku o 10 cm, Absoult vidí 10 razítek, 5 hádek proč to tak má být a nevím co ještě.

[MM-Mikulovsky]

No muselo by se jít na výjimku... Což je často problém projednat i jen pro autobusy, natož kdyby tam měli jezdit všichni. Ze stejného důvodu už jednou padnul mys na Botanické zahradě d.c,

No a zrovna tam se dělala znova celá TT = to byl opravdu tehdy problém o "něco" ty osy kolejí od sebe roztáhnout, aby tam ten mys mohl rovnou vzniknout?

PS: To samé při REKO TT u Karlovek - byť tam se ve skutečnosti dělo cca od poloviny zastávky = muselo by se udělat o pár desítek metrů víc.

[Absolut]

No muselo by se jít na výjimku... Což je často problém projednat i jen pro autobusy, natož kdyby tam měli jezdit všichni. Ze stejného důvodu už jednou padnul mys na Botanické zahradě d.c,

[gabuliatko]

Vymyslel to génius

Telefonující maminy s kočárkem přecházející silnici miluju.

[Radek]

Kéž by, jenže pan Absolut tu myslím psal, že je to problém z hlediska normy.

[9001]

Jenže pak je otázka co parkování. Něco podobného je v Karlíně a nevím jestli by bylo rozumné to nechat aby auto jelo přes obě koleje parkovat čumákem proti tram...

Tohle si samozřejmě uvědomuju. Ale hledám nejmenší zlo, jak umožnit vznik civilizovaných zastávek ve směru dc.

On by nebyl problém je vytáhnout i ted. Stejně auta jedou celou dobu po kolejích díky parkování. Hlavně by se omezilo stání "na blikačku" v zastávkách bez ostrůvku.

[Radek]

Jenže pak je otázka co parkování. Něco podobného je v Karlíně a nevím jestli by bylo rozumné to nechat aby auto jelo přes obě koleje parkovat čumákem proti tram...

Tohle si samozřejmě uvědomuju. Ale hledám nejmenší zlo, jak umožnit vznik civilizovaných zastávek ve směru dc.

[9001]

Nejvíc by se mi líbilo zjednosměrnění Jaromírovy s vytažením chodníků na zastávkách. Pak by stačilo jen místo pro přecházení...

Jenže pak je otázka co parkování. Něco podobného je v Karlíně a nevím jestli by bylo rozumné to nechat aby auto jelo přes obě koleje parkovat čumákem proti tram...

[Petr]

Zajímavého na Zlíchově je to, že se SSZ bude stěhovat o kousek vedle. Což je velkolepé vítězství, protože hrozilo, že o 50 metrů vedle vyroste SSZ druhé .

JaHu: Ano, i zde lze do budoucna doufat v migraci SSZ . I když třeba přijde doba, kdy budou SSZ migrovat do sběru .

My jsme stejně tak bohatí....

[Martin Šubrt]

Zajímavého na Zlíchově je to, že se SSZ bude stěhovat o kousek vedle. Což je velkolepé vítězství, protože hrozilo, že o 50 metrů vedle vyroste SSZ druhé .

JaHu: Ano, i zde lze do budoucna doufat v migraci SSZ . I když třeba přijde doba, kdy budou SSZ migrovat do sběru .

[Karosák]

Jak vidno, to už je teď
A co je (ne)zajímavého na Zlíchově? Jako že to tam muselo být a nikdo to nepoužívá?

[Radek]

Nejvíc by se mi líbilo zjednosměrnění Jaromírovy s vytažením chodníků na zastávkách. Pak by stačilo jen místo pro přecházení...

[JaHu]

Vymyslel to génius

Nezbývá než doufat, že to po letech dopadne podobně jako s nesmyslným přechodem na Zlíchově (5.577), když už byl něčí tlak na to, že zde musí SSZ být.