Linkové vedení

[thriller2]

Naprosto soulasím. Dokonce by denní měla končit už ve 22 hod, protože kdo je venku po dvaadvacáté, ten chlastá. Slušný člověk nepije a chodí spát po večerníčku. Slušný člověk též pracuje buď od 7 do 16 hod nebo na směny, takže doprava mezi 8-13 je taky zbytečná. Študáci maj mladý nohy a důchodci dojedou k doktorovi ráno a naspátek počkaj do odpoledne.
Navíc, a to bych zvýraznil, by pražská MHD měla být jen pro čechy, protože kdo má na letenku do Prahy, ten má i na taxíka.

[von Špilberk]

Já bych taky řekl, že už něco nachystali, a teď jen zkoumají jestli na*erou dostatečný počet lidí.
Jinak s posilováním noční dopravy nesouhlasím. Je to rozvoz opilců, feťáků a bezdomovců. Ano, noční dopravu používají i slušní lidé, bohužel jsou ve velké menšině.
Jsem toho názoru, že kdo má peníze na to, aby do noci chlastal v centru Prahy, má peníze i na taxíka. A v taxíku může taky
Do dopravy těchto lidí veřejné peníze jít nemusí, zvlášť když je těch peněz na MHD údajně nedostatek.

[kruťák]

Zajímavý. No stejně názory lidí, co by uvítali a neuvítali, ROPID nikdy moc nezajímaly, a dál si jede podle sebe

[von Špilberk]

Právě jsem si na úvodní stránce ROPIDu http://www.ropid.cz/ všiml této anketní otázky: Uvítali byste posílení noční dopravy za cenu mírného omezení denního provozu?
Copak se nám to zase chystá

[Martin Šubrt]

Hlavně je fajn přijet z víkendu na Hlavák a jet metrem na Pavlák v časech 22:41, 23:01, 23:21 či 23:41. To je pak pro cesty na Francouzskou fakt luxus, čekat na Pavláku 16 minut na tramvaj. Také vyhlédávač o této skutečnosti taktně mlčí a nabízí pouze spojení s čekáním na 22 v délce 6 minut. Nicméně, když mu trošku pomůžeme a toužíme po rychlém spojení I.P.Pavlova - Jana Masaryka, vyhecuje se vyhledávač k naprosto luxusnímu spojení. Páteřní linkou linkou 11 na Italskou a tam, světe div se, přestoupit na páteřní linku 135 dvouminutovým během do Římské. Mělo by to probíhat asi tak, že ve 23:24 přijedete na Pavlák a za 1 minutu doběhnete na stanici linky 11, do Říské pak můžete běžet volněji, tam je ještě 3 minuty vata . A stejně vám to pomůže akorát k cíli v zastávce Jana Masaryka, kam je fakt nejlepší vyrazit pěšky... Ony totiž ani 10+16 moc nepomohou, neb z Pavláku odjíždějí vždy v okamžiku příjezdu metra od Hlaváku, takže i na popojetí na Mírák jeto s čekáním 10 minut, přičemž během nich ujede 135 . Máme bydlet v Hostivaři nebo v Michli, ale my bydlíme v centru, tak co se dívíme .

[jaluh]

Muhehe. Linka 22 po 20 minutách, linka 4 večer nejezdí a stejně je na Zvonařce. Takže ve velmi exponovaném úseku nočního života mezi Jana Masaryka a Vršovickým náměstím jen jedna linka po 20 minutách. Mám pocit, že takhle zoufalý stav tam od mého nastěhování do této lokality (březen 1988) nikdy nebyl. Nebo se pletu?

Večer stačí 22 po 20 min, ale v noci sem dají radši 2 noční linky se souhrnným intervalem 15 min. Boží. Nejhorší interval tu nemám v noci, jak se dá předpokládat, ale ráno (v neděli i dopoledne...).

[Fořtík]

venca1 - toto je asi nejlepší návrh, který tomu tvému nesahá ani po kolena:

já navrhuji toto vedení:
- linka 1 - jezdila by pouze po Praze 1 a v momentě, kdy by dojela na hranice P1 s jiným obvodem, změnila by směr jízdy. Na výhybkách by jezdila zásadně VPRAVO.
- linka 2 - jezdila by pouze po Praze 2 a v momentě, kdy by dojela na hranice P2 s jiným obvodem, změnila by směr jízdy. Na výhybkách by jezdila zásadně VLEVO!
- linka 3 - to samé, jako linka 1, ale jezdila by pouze po Praze 3
- linka 4 - to samé, jako linka 2, ale jezdila by pouze po Praze 4.
- další linky v pořadí by jezdili např. linka 7 po Praze 7, linka 12 po Praze 12, linka 22 po praze 22.

Sudé linky by měly interval 6 minut a na výhybkách by vždy jely VLEVO!
Liché linky by měly interval 7 minut a na výhybkách by vždy jely VPRAVO!

Můj návrh počítá s nákupem většího počtu obousměrných tramvají typu 15T a s předěláním většiny tramvajových křižovatek (možnost jízdy do všech směrů)

Odůvodnění: větší přehlednost spojení.

Těšim se, až sem zase nějakej šotouš napíše návrh LV, který je nejlepší protože proto.

[Absolut]

Muhehe. Linka 22 po 20 minutách, linka 4 večer nejezdí a stejně je na Zvonařce. Takže ve velmi exponovaném úseku nočního života mezi Jana Masaryka a Vršovickým náměstím jen jedna linka po 20 minutách. Mám pocit, že takhle zoufalý stav tam od mého nastěhování do této lokality (březen 1988) nikdy nebyl. Nebo se pletu?

[piskvorrr]

http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v-ledn ... x1700.html

3, 7, 11, 14, 17, 22 a 24:

v neděli ve večerním období (od cca 22:00 hod.) z důvodu velmi nízkého využití uplatněn provozní interval 20 minut prozatím i po 18.2.2013

Kdo to nečekal?

Všeobecné překvapení; destrukce MHD pokračuje na 110% plánu.

[gabuliatko]

http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v-ledn ... x1700.html

3, 7, 11, 14, 17, 22 a 24:

v neděli ve večerním období (od cca 22:00 hod.) z důvodu velmi nízkého využití uplatněn provozní interval 20 minut prozatím i po 18.2.2013

Kdo to nečekal?

[Honzik251]

No jo, koukám samí "znalci".

[venca98]

venca98 mě se líbí jak sem každý napíše nějaký návrh, ale aby to nějak zdůvodnil proč zrovna tak by to mělo být vedený už nenapíše.

Linka 2 - ty intervaly, co má teď jsou na hlavu. Navíc většina lidí jede ráno z Vítězáku k ÚVN a zpátky snad taky.
Linka 3 - přišlo mi to dobré spojení. Navíc původní jedna 3 bohatě stačila, teď jsou 2.
Linka 4 - když se dělala trať do Radlic, tak chtěli místní spojení s centrem. Linka 4 jede na Karlák, Pavlák a Mírak, což mi přijde jako centrum. Když by jela na Radlickou, tak by musela jezdit celotýdenně. Od Kubáně jede po bývalé 19. Praha 3 navíc chce přímé spojení Biskupcova - Strašnická, takže... Na Vysočanech by o víkendu končil každý 2. spoj, protože by měla o víkendu nejkratší interval 7,5 minuty. Navíc mi nepřišlo, že by o víkendu sólo na 19 na Kolbenově nestačilo.
Linka 5 - přes Vltavskou by jela, protože by opět vzniklo přímé spojení Seifertova - Vltavská. Navíc obyvatelé kolem Vítězáku by chtějí přímé spojení na Vltavskou. Zkrácena na Olšany by byla proto, aby na ní mohli jezdit sóla, protože mi dvojce na 5 přijdou zbytečné.
Linka 6 - znovu, dokonce i celotýdenně by vzniklo přímé spojení Kubáň - Otakarova - Bělehradská - I.P.Pavlova - Karlák. Navíc by taky vzniklo přímé (a asi i atraktivní) spojení Pavlák - Václavák - Masaryčka - Nám.Republiky.
Linka 7 - z Plzeňské by podle mě měli jet 2 linky na Palačák. Jelikož mě nenapadlo lepší řešení, tak bych tam vrátil linku 7.
Linka 11 - Praha 2 chce přímé spojení NBS - Biskupcova (v létě 2012 chtěla nechat výlukovou 16 - tzn. NBS - SPOJOVACÍ). Jelikož by na Biskupcovu stačila 1 linka, tak by "krátká 11" byla prodloužena na Spořilov místo 6 a na druhém konci by končila na Olšanech. O víkendu by všechno jelo na Spojovací, protože by 11 jezdila v sólech.
Linka 12 - znovu by vzniklo přímé spojení Vysočanská - Holešovice, ale na tomhle ani moc netrvám.
Linka 14 - přišlo mi to celkem dobré spojení
Linka 17 - v Trojské ulici by měla jezdit jedna linka k vozovně a druhá do Ďáblic, k vozovně by jela 14 no a do Ďáblic by jela 17 a v tom případě by ve špičce stačila interval 8 minut.
Linka 21 - částečné posílení linky 3 (Braník - Karlák) a poslínení ve Francouzské ulici. To posílení by podle mě stačilo pouze v pracovní dny.
Linka 22 - Prodloužení intervalů kvůli nové lince 23 (souběžně by jely Vypich - Mírák), proto by taky linka 21 jela jenom v pracovní dny. O víkendu by to nahradila posílená 4.
Linka 23 - přesunutí části spojů z 22. Zachoval bych část metrolinky 22 - Vypich - Mírák. A Korunní by jela proto, že by končila na Černokostelecké. A z Kubáně by tam jela 7.
Linka 24 - přišlo mi to celkem dobré spojení. K Nádr.Strašnice bych ji prodloužil, aby 3 linky jely na Nádr.Strašnice. Do Hostivaře bohatě stačí jenom 2.
Linka 25 - bylo by opět přímé spojení Bílá Hora - Hradčanská a Praha 7 navíc chce přímé spojení Vltavská - Bulovka (-Kobylisy).

[cwapa]

venca98 mě se líbí jak sem každý napíše nějaký návrh, ale aby to nějak zdůvodnil proč zrovna tak by to mělo být vedený už nenapíše.

[DavidS]

návrch linkového vedení
l č 1,2,4,9,8,12,18,20,26 jak jsou
l č 5 Divoká Šárka-Hradčanská-Strosmaierovo Nám- Dlouhá třída-Náměsťí Republiky-Husinecká-Olšanské Hřbitovy cd soupravy
l č 6 Spořilov-Náměsťí Bratří Sinků-Karlovo Nám-Václavské Nám Bílá Labuť-Vltavská-Výstaviště Holešovice soupravy
l č 3,7,11,14,17,22,23,24,25 jako dříve
l č 10 Sídliště Řepy-Anděl-Palackého Nám-Náměstí Míru-Flora-Želivského-Biskupcova-Spojovací
l č 16 Sídliště Řepy-Anděl-Palackého Nám-Náměstí Míru-Flora-Želivského-Biskupcova-Krejcárek-Lehovec
l č 19 Kubáňské nám-Strašnická-Želivského-Biskupcova-Krejcárek-Palmovka-Ládví Sídliště Ďáblice náhrada za linku číslo 10 směr Krejcárek-Ďáblice

Buď od té dobroty sinku , nejřív se nauč psát česky a bez hrubek a pak si sem vypisuj ty svoje návrchy!!!

[venca98]

Návrh linkového vedení:
1, - beze změny (PETŘINY - SPOJOVACÍ)
2, - trasa beze změny (PETŘINY - PODBABA), intervaly: špička 8 min., sedlo 15 min.
3, - původní trasa, tzn. LEHOVEC - SÍDL.MODŘANY, původní intervaly
4, - RADLICKÁ - Anděl...-Kubáň, dál po trase bývalé linky 19, jezdila by celotýdenně, intervaly jako 7, akorát v úseku NÁDR.VYSOČANY - LEHOVEC by o víkendu jel pouze každý 2.spoj
5, - OLŠANSKÉ HŘBITOVY - ... -Masaryčka - Vltavská - Stross - ŠPEJCHAR (-DIVOKÁ ŠÁRKA), do Šárky pouze ve špičkách, jezdila by celotýdenně v sólech
6, - KUBÁŇ - Otakarova - I.P.Pavlova - Karlák - Lazarská - Masaryčka - Nám.Republiky - Stross - Vltavská - Dělnická - Nádr.Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ H., jezdila by celotýdenně, v pracovních dnech by jezdila v soupravách
7, - ÚDDP - Černokostelecká - ... - Anděl - Klamovka - KOTLÁŘKA (-SÍDLIŠTĚ ŘEPY) - do Řep pouze ve špičkách
8, - beze změny (PODBABA - ST.HLOUBĚTÍN), o víkendu provozována v soupravách
9, - beze změny (SÍDLIŠTĚ ŘEPY - SPOJOVACÍ) (metrolinka)
10, - beze změny (SÍDL.ŘEPY - SÍDL.ĎÁBLICE)
11, - SPOŘILOV - NBS - ... - OLŠANSKÉ HŘBITOVY - SPOJOVACÍ, na Spořilov jezdí všechny spoje, ve všední dny vložené spoje SPOŘILOV - O.HŘBITOVY (metrolinka)
12, - SÍDL.BARRANDOV - PALMOVKA (-NÁDR.VYSOČANY), do Vysočan pouze ve špičkách
14, - původní trasa, tzn. SÍDL.BARRANDOV - VOZ.KOBYLISY, intervaly taky původní
16, - zrušena
17, - původní trasa (SÍDL.MODŘANY - VÝSTAVIŠTĚ H. - SÍDL.ĎÁBLICE), původní intervaly (metrolinka)
18, - beze změny (PETŘINY - VOZ.PANKRÁC)
20, - beze změny (DIVOKÁ ŠÁRKA . SÍDL.BARRANDOV)
21, - NÁDR.BRANÍK - Palačák - Karlák - I.P.Pavlova - Mírák - Ruská - KUBÁNSKÉ NÁM., v provozu pouze v pracovní dny, intervaly jako dnešní linka 6
22, - trasa beze změny (BÍLÁ HORA - NÁDR.HOSTIVAŘ), intervaly jako linka 1
23, - VYPICH - dál jako 22 - Mírák - Orionka - Flora - Želivského - Solidarita - ČERNOKOSTELECKÁ, intervaly jako linka 1, celotýdně provozována v soupravách
24, - původní trasa (KOBYLISY - NÁDR.STRAŠNICE), původní intervaly
25, - původní trasa (BÍLÁ HORA - VOZ.KOBYLISY), k Voz.Kobylisy by jezdila celotýdenně
26, - beze změny (DIVOKÁ ŠÁRKA - NÁDR.HOSTIVAŘ)