Preference / antipreference MHD

[9001]

Absoult: Já bych to tak jednoznačně neviděl. Není snad takový problém udělat tramvaj čistě na vývzu a když se tam SSZ za milionek staví, tak at to ohlídá.

Jinak stejná prasárna je i v Havlíčkově u Masny. Zvlášť když tramvaj vjíždí do už běžícího volna a kolona aut je rozjetá doleva. Taky otázka času, kdy se tam něco semele.

[MM-Mikulovsky]

gabuliatko: Já nemám problém porozumět psanému textu a dokonce vyhodnotit ve stejném významu foto (na nějž jsem tu sám dal odkaz) - jde o to co tam vidím, když tam sám jedu a rozjíždím TRAM a zároveň "se mi tam cpe" IAD, tak si ji "ohlídám" (buď ji ještě pustím podél čela tram vybočujícího "ven z oblouku" či donutím zastavit - pomocí zvonění a někdy i vlastního zastavení - to zejména když se tam "cpe" podél středu skříně 1. vozu/článku), ale zadní vůz/článek si prostě takto už ohlídat 100% nedokážu.
Osobně by jsem se nedivil, kdyby se tam ve skutečnosti stalo více MU IAD x 2.vůz TRAM, jež však nebyly řešeny, páč vozidla se sice dotkla, ale nic se nerozbilo!!!
Sice mohlo jít i o "nevěnování se řízení" řidičem IAD, ale SPÍŠE JE TO (viz právě uvedený popis chování IAD v místě) "JEN" O "OBYČEJNÉM" SPĚCHU (+ neznalosti) IAD!!!
No a to, že tentokrát tam IAD zase "urvala" nápravu, mohla způsobit skutečnost, že se tam přijíždějící řidič IAD snažil "rychle stihnout" končící (možná už ve skutečnosti "těsně" skončené) volno.

[gabuliatko]

Koukám že je zde problém porozumět psanému textu. Vozidlo v tomto případě nabořilo zadní vůz soupravy, což bych kvalifikoval spíš nevěnováním se řízení vozidla než nedání přednosti, ale budiž. To by pak jakékoli místo (typicky výjezd ze zastávky Švandovo divadlo směr Anděl) muselo být chráněno.

[MM-Mikulovsky]

A: 1.) oficiálně máš pravdu - nedání přednosti vpravo odbočující TRAM
2.) ovšem nadruhou stranu jsou tu polehčující okolnosti:
a) IAD jede stejným směrem
b) po křižovatku se souběžná IAD těsně, ale přece jen vedle TRAM vleze
c) i v odbočení se zajistých okolností vedle TRAM vleze každý osobák, když pojede souběžně se spřáhly vozů - čili částmi TRAM vybočujícími "ven z oblouku", čímž v místě vpravo od TRAM vzniká více místa = zúžení jízdního pruhu IAD vpravo od TRAM je "těsné" - ovlivněné "chováním" TRAM v obloucích (o čemž nejsou řidiči IAD nikde poučováni)

Ovšem hlavní podstatou mého rozčílení je, že každá taková MU na stejném místě (jako donedávna zaparkované IAD v oblouku za zastávkou Lipanská DC) takřka pravidelně způsobuje nepravidelnosti MHD (a v tomto případě nejen linky projíždějící inkriminovaným obloukem) = je vhodné maximálně možným způsobem předcházet opakování těchto MU!

[Absolut]

Já bych taky krotil vášně. Takových míst (byť mimo SSZ) je v Praze mraky. A u téhle nehody je viník jednoznačně jasný.

[gabuliatko]

MM: Nerozčiluj se. Já tam jezdil docela pravidelně a tohle byla otázka času... Prostě pustit tramvaj a auto do oblouku, kde se s tramvají nevejde ani Smart je kravina.

Hlavně v dnešní době by nebyl problém udělat signál jenom pro 7 na vyžádání. Myslím, že projíždějící auta vezme i kachna jedoucí směrem k metru, ale na to už tam je myslím značka?

Krotil bych vášně. Nabořen byl zadní vůz a to chce poměrně zvýšenou dávku inteligence či soustředění.

[9001]

MM: Nerozčiluj se. Já tam jezdil docela pravidelně a tohle byla otázka času... Prostě pustit tramvaj a auto do oblouku, kde se s tramvají nevejde ani Smart je kravina.

Hlavně v dnešní době by nebyl problém udělat signál jenom pro 7 na vyžádání. Myslím, že projíždějící auta vezme i kachna jedoucí směrem k metru, ale na to už tam je myslím značka?

[MM-Mikulovsky]

Dám to sem - páč to rozeberu:

Nehoda tramvaje
25. dubna 2013 8:43
Nehoda tramvaje
Před deseti minutami se stala na Palackého náměstí nehoda tramvaje a osobního vozu. Vozidlo se nevešlo mezi tramvaj a chodník a bylo zmáčknuto mezi tramvaj a obrubník. Tramvaj byla celá nakloněná. Nehoda zablokovala tramvaje z Andělu,Mánesu a z Karlova náměstí. Tvoří se tam kolony a lidé přestupují do metra.

Už toho mám fakt dost
Toto se opakuje takřka dnes a denně = není to chyba jednotlivců, ale systémová!
TAKŽE TO CHCE NĚJAK SYSTÉMOVĚ ŘEŠIT:
1.) minimálně dát pro vjezd do oblouku obdobu návěstní desky na mostě informující o užším jízdním pruhu IAD vedle TRAM jedoucí rovně/vlevo
2.) jakmile TRAM vjede čelem do pravého oblouku, tak zpustit světelnou (červenou) závoru souběžné IAD

[MM-Mikulovsky]

Karosák: Tak se to (po vzoru Francie - viz popis Absoluta) naučí, a navíc zrovna před Ostrčilákem ZC se to už snad i naučili na oddělení cyklostezky!

[Karosák]

Mezi Ostrčilákem a Albertovem je to na bumlíky, tam není o čem (btw na protější straně odděluje v bílém provedení pruh pro cyklisty). Takhle přímo do pruhu bych to nedával, protože to moc místní neznají a bude to permanentně uražený. Bumlík je přecijen odolnější. Líbí se mi použití Baliset právě kolem přechodů a výše uvedených případech, kdy není potřeba prudy s Cityblokem, kolem kterého se třeba ještě drží svinčík

[MM-Mikulovsky]

Ta zelená věc se jmenuje směrový sloupek - Baliseta a pochází z Francie, kde se dává většinou do čáry na začátku autobusového nebo cyklistického pruhu ke zvýraznění režimu dopravy. Proto ta zelená barva, která tam symbolizuje "preferované" busy nebo cyklisty. ....
Dle mého názoru je to super věc ...

Díky za info a s tvým závěrem 100% souhlas.
Mám tu pár nápadů v jakých místech (ať již konkrétně či jen typově) by mohlo jejich osazení přispět k bezpečnosti a plynulosti TRAM:
- za zastávkou Jindřišská DC po ul. Růžovou, kde by zamezily předčasnému najíždění souběžné IAD na TT
- na Ostrčilově nám DC kde by z TT "vytěsnily" souběžnou IAD do jejího vlastního pruhu, čímž by tato IAD, která musí dávat přednost IAD jedoucí z ul. Sekaninovy, přestala omezovat TRAM v další jízdě.
- (alespoň na některých místech) s vyznačením dvojté plné čáry mezi protisměrné koleje pojížděné (i jen v jednom směru) IAD cca v prostoru zastávek bez ostrůvku (asi posledních 10 metrů zastávky před označníkem již nenají význam - páč tam se vždy při stanicování nachází TRAM) a pár metrů před nimi ve směru jízdy - např. Ostrčilovo nám. ZC, což by mělo výrazně omezit až zamezit objíždění stanicujících TRAM auty zleva (s tím, že toto provedení oddělení protisměrných kolejí v inkriminovaných místech je výraznější, pro nekolejová vozidla bezpečnější a pro instaleci jednodušší než mnou tu v minulosti navrhované oddělení podélnými prahy - "bumlíky").

[Fořtík]

Hlásím divné chování na Národním divadle:
1) osmnáctkový oblouk se vybírá jen jednou za cyklus a to po volnu na nábřeží před volnem na most.
2) nefunguje vzdálené rádio

Tak jinak - mohlo by to být přes den vypnuté? Přes den 5 průjezdů dle popisu, večer zatím dva průjezdy naprosto OK.
Edit: Tak ani večer OK.

[Fořtík]

Hlásím divné chování na Národním divadle:
1) osmnáctkový oblouk se vybírá jen jednou za cyklus a to po volnu na nábřeží před volnem na most.
2) nefunguje vzdálené rádio

[kasme]

v Praze se to, dle mne, objevilo poprvé před třemi lety na MÚK SJM s MO větev od Brna na Jižní spojku směr Barranďák
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 4.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 3.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 7.JPG.html

[Absolut]

Ta zelená věc se jmenuje směrový sloupek - Baliseta a pochází z Francie, kde se dává většinou do čáry na začátku autobusového nebo cyklistického pruhu ke zvýraznění režimu dopravy. Proto ta zelená barva, která tam symbolizuje "preferované" busy nebo cyklisty. No a právě proto, že to dávali do čáry a je velké riziko, že to někdo sejme, tak je to plastové, aby to v případě nehody bez rizika zranění zničilo samo sebe a ne auto. U nás se v tom někdy loni shlédla policie a TSK a začíná se to cpát do dopravních stínů, domnívám se že to je levnější než montované prahy (a přitom to míň kurví vozovku - vrtá se jen bodově) nebo citybloky (tady je hlavní ten efekt, že při nehodě se to líp chová). Nevýhoda je v tom, že to lze na rozdíl od těžkých betonových Citybloků cíleně zničit (což CZ lid bude dělat) a pak si taky myslím, že by se mohla používat pro trvalé značení jiná než originál zelená barva (kterou dodavatel doporučuje). Jinak není bez zajímavosti, že ta věc se pokud vím zatím v CZ nevyrábí a dováží se z Francie. Ve vyhlášce ani technických podmínkách to zatím jako dopravní značka resp. zařízení není, existuje na to ale certifikát a jakési pochybné technické podmínky. Dle mého názoru je to super věc

http://www.znacky-e-shop.cz/techdata/8-2000-1000.pdf

http://www.barvy-vdz.cz/legislativa/akt ... liseta.pdf

http://dopravniznaceni.wbs.cz/balisety/ ... lisety.pdf