Výluky a jiná omezení

[MM-Mikulovsky]

A ještě jedna prudící otázka. Proč nemůže mít 13 výstupní v Minské, když stejně bude jezdit v solech s pauzama na Černkostelecké?

protože snad na čecháči výstupní mít nebude - bude to průjezd jako u poslední 21 přes NT!

[9001]

X-22 bude docela hard... Celou cestu pojede DC pojede ulicí Na Hroudě... Nezávidím řidičům při té délce linky skákat u PRE přes upravenou křižovatku a celou cestu na kostkách...

A ještě jedna prudící otázka. Proč nemůže mít 13 výstupní v Minské, když stejně bude jezdit v solech s pauzama na Černkostelecké?

[vávra]

Taky tu padlo, že 32 v soupravách, tak se dohodněte

Linka 32 v sólech, výjezd přes Hostivař souvisí s tím, že z některých kolejí vozovny Strašnice nejde vyjet směr Vinohradská.

[ZXS91]

Jako průměr by vycházela 32 v 14T

po pár dnech kvůli stavu trati zkrácena na Radošovickou

[Absolut]

Jako průměr by vycházela 32 v 14T

[Karosák]

Jo, když se mění v ÚD šichty, tak je to dycky dobytčák, i odpoledne dolů. Nápad máš dobrej, ale jen přesně nevím, jestli se to tam nemění spíš už v 6 ráno a i tak bych to viděl na řekněme 2-4 spoje, ale 1? wtf
Radek: Taky tu padlo, že 32 v soupravách, tak se dohodněte

[9001]

Co to je za haluz ta jedna nízká podlaha v těch 7 ráno z Hostíku na UDDP v kladiva? Nemůže to třeba být tak, že se ne všechno stíhá vypravit horními vraty, tak tahle 5 najíždí na UD přes Hostík jako 32? Ale že by to jeden spoj vytrhl...

Není to zaměstnanecký návoz? Po převedlí 5 do sol to je prý docela dobytčák...

[Radek]

Nevím, jestli to tu padlo, ale 32 bude celotýdenně v sólech.

[Karosák]

Co to je za haluz ta jedna nízká podlaha v těch 7 ráno z Hostíku na UDDP v kladiva? Nemůže to třeba být tak, že se ne všechno stíhá vypravit horními vraty, tak tahle 5 najíždí na UD přes Hostík jako 32? Ale že by to jeden spoj vytrhl...

[gabuliatko]

Já jsem pochopil, že 4 i 13 mají na Čecháči projíždět = nulový čas vyčkávání, což by u sloučené linky 24 a 14 bylo totálním pohřbením její pravidelnosti + hlavně nepřijatelné s pohledu délky jízdy (ve smyslu nemožnosti odskočení řidiče na WC). Takže důvod prohození konečných 13 a 24 snad už chápeš!

Vzhledem k protestům proti trvalému odstavu na NBS bych to na moc dlouhé konce neviděl. Na pravidelnost plánovači fakt kašlou (dneska jsem viděl proklad 295 v úseku Bulovka nemocnice Bulovka a udělalo se mi nevolno).

[ZXS91]

Nemluvě o úspoře: sólo 13 a provoz jen PD do 20 hod. To se (organizátorovi) vždycky hodí...

A na druhym konci ta úspora bude taky krásná. Čekat v neděli ráno dvacet minut na tramvaj se určitě nikomu chtít nebude

[Bobik]

Ale samozřejmě. Po průzkumu prasátka, kde bylo vidět dno, nastalo mírné omezení.

[kruťák]

Jistě to není rozhodnutí od stolu a určitě někdo udělal průzkum, na základě kterého toto "mírné omezení" nastane. Jen jestlipak ten někdo jel v okrajovém období ranní přepravní špičky =C= z Kačáku do centra...

[von Špilberk]

Sice to není výluka, ale je to omezení...
http://www.ropid.cz/trvale/zmeny-v-rijn ... x2121.html

A od 31.10.2013:
•mírné prodloužení intervalů v PD na začátku ranní špičky
B od 31.10.2013:
•mírné prodloužení intervalů v PD v okrajových obdobích přepravních špiček
C od 31.10.2013:
•mírné prodloužení intervalů v PD v okrajových obdobích přepravních špiček

Ale zase vzhledem k těsnějšímu kontaktu cestujících bude snazší to seznamování a nejen v prostředním vagónu.

[vencavasek]

Prohození 13 a 24 má jaký důvod? Víc místa na vyrovnání zpoždění na NBS? Šetření? Plížívý návrat d-6 aneb trvalé změny zamaskované výlukou jsou přece cool?

Já jsem pochopil, že 4 i 13 mají na Čecháči projíždět = nulový čas vyčkávání, což by u sloučené linky 24 a 14 bylo totálním pohřbením její pravidelnosti + hlavně nepřijatelné s pohledu délky jízdy (ve smyslu nemožnosti odskočení řidiče na WC). Takže důvod prohození konečných 13 a 24 snad už chápeš!

Nemluvě o úspoře: sólo 13 a provoz jen PD do 20 hod. To se (organizátorovi) vždycky hodí...