T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[Karosák]

Zrejme pozde bycha honiti, ale nerealizuje se nahodou, ci to alespon nekoho nenapadlo pri POckach prepojit dalkove ovladani zarivek 2. vozu nikoliv na prepinac osvetlnni den/noc, nybrz na prepinac zarivek? Vzadu by nadale bylo potreba predvolit polohou vlevo a vpredu napriklad vlevo souprava, vpravo jen dany vuz. Ale to je vlastne celkem fuk, slo mi jen o to dalkove zhasinani.

[kruťák]

Velice děkuji a zdravím momentálně do Vršovic

[Karosák]

Se mnou A vzadu vlaje 8385

[kruťák]

Ví někdo, s čím ode dneška jezdí 8384?

[DG7021]

Dnes 8458+8459 na vokovickém pořadí linky 22.

Jinak k plentám--teď je na PO 8381, jsem zvědav, jak dosazené plenty ovlivní na tomto voze vzhled reklamy (Česká filharmonie).

[Absolut]

JANEK_L: Ano. Byly obnoveny opravy PO na T3R.P a doplňují se přitom plenty.

[JANEK L.]

Koukal jsem na Okno do dílen a 8314 má plenty, to už se opět při PO na vozy doplňují? Díky

[MF]

Ruční řadič? To nikdy. Na něj mají jen sociální DP kromě Prahy. Pražské T3RP včetně van budou vždy pro mne tramvajackou prohrou.

[Karosák]

Ano, v Na znamení Jinak ke zkušební aplikaci dveří IGE vede co? Lepší těsnost, lepší dostupnost dílů/údržby, cena, plynulejší a spolehlivější provoz? Jejich uplatnění při PO na T3Rx? Jsou to ty, co jsou na nových KTN, že? Ty se mi také zamlouvají, ale já jsem jen donašeč
Jinak když se vyšetřilo pár kapříků na klímu, nevyšel by ruční řadič na podobný peníz? Jakože třeba na půlce wan by byla klíma, na zbytku pro změnu ruční řadič...při troše skromnosti

[Radek]

Na znamení

[MOp]

Karosak: Muzes specifikovat vozejk pripadne dodat fotku?

[Karosák]

Oooouuuu Co ta klíma Kde se na takový high-tech vzalo? Je to potěšující samozřejmě Hodlá se tím osadit zbytek wan, nebo je to zkouška nového typu klímy? Je to ten ThermoKing, co je ve 14T (soudím jen podle ovládacího panýlku)? Každopádně ať se dílo daří

[DavidD]

....že jak dojde na kotouče je to trochu prudčejší než čelisti, ale že bych někdy letěl na madlo, to říct nemohu. To co píšete samozřejmě nezpochybňuji, mohl jste dostat třeba vůz čerstvě po KP, RDO takže kotouče mohli být více utažené, tak se prostě povolí a jede se dál.

Kotouče mají prudší náběh, ale jsou dobře mechanicky nastavitelné a jsou regulované oproti ČB jemnější náběhovou křivkou elektronického regulátoru brzdy . Tedy není jediný důvod, proč by měly odejít wany z KP s nastavením jak do zdi..

[Afterman]

Ano vedouci depa a technik jsou kompetentni k zajisteni vsech potrebnich veci ke sprave daneho typu a dokonce to maji za povinnost.

To je možné, ale jejich možnosti skončí asi hned jak dojde na peníze. Například proč se za celou dobu co měli ve VO wany nepostavila lávka? Tu lávku na 30 koleji nepočítám, tam se wana nevejde a ani s normální T3 se tam nejezdí. Takže ptg se mění ručně podáním na střechu.

Karosák: Jako závadu to samozřejmě napsat můžete, ale řekl bych, že to může být třeba subjektivní dojem, někomu jinému to může připadat normální. Přece jenom je trochu divné pokud by určitou závadu psal pouze jeden člověk. Další problém je, že ty wany se pořád spojují a rozpojují. Pět dní jezdí v soupravě, v pátek se to roztrhne a v neděli zase spojí a třeba s jiným RP. To také nemůže být ku prospěchu. S těmi vozy také občas jezdím, vím, že jak dojde na kotouče je to trochu prudčejší než čelisti, ale že bych někdy letěl na madlo, to říct nemohu. To co píšete samozřejmě nezpochybňuji, mohl jste dostat třeba vůz čerstvě po KP, RDO takže kotouče mohli být více utažené, tak se prostě povolí a jede se dál.

Vokovičtí měli hlavně výhodu, že k nim často jezdili lidi z cegelecu, takže toho spoustu od nich okoukali. V SA začínají skoro od nuly.

[DavidD]

Vybavení vozoven řeší technik na vozovně a ten pod TK nepatří.

Já vím, že pod TK nepatří, ale jak může technik, který ty vozy pod svou správou nikdy neměl vědět, jaké vybavení potřebují? A určitě nemá takové pravomoce aby mohl rozhodovat co se má zajistit, postavit, nakoupit... Vybavenost pro 15t na PA také není určitě rozhodnutím pouze technika vozovny.

Ano vedouci depa a technik jsou kompetentni k zajisteni vsech potrebnich veci ke sprave daneho typu a dokonce to maji za povinnost.